Sånn i snitt så brukte min mindre faktiskOpprinnelig postet av Joakim-G_R
Men mulig jeg kjørte penere da ;p
Thanks: 29
Sånn i snitt så brukte min mindre faktisk
Mr. Vikebø skrev godt om Eco trim chipen senket forbruket sitt så er nok den jeg skal gå for.
kjører ikke lyskryssduell med vogna nei. alt for tung for det. 242n får stå for den moroamen er mye køkjøring samt lange bakker og langkjøring og da ble den visstnok litt penere på forbruket. samt den er tyngre så må jobbe hardere for å komme opp i fart. med litt mer gamp trenger den ikke jobbe like hardt da den er mer effektiv på lik pedalvandring på gasspedalen.
men er det bare viking ecotrim som er alternativet da? var det ikke noe lost... eller noe i sverige\turboperformanceclub.com som hadde noe tilsvarende\bedre også da?
Tipper han måtte forsvare chippen av økonomiårsaker for å få innpass hos kjerringa jeg...
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD
hehehe kanskje det Sven
en ecomax er da heller ikke så dum, bare at du kan visstnok lade litt mer med den om det trengs
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Forbruket kommer garantert til å gå ned om du chipper og øker ladetrykket, men det er avhengig at du er bevisst på hvordan du kjører. Kraftigere dreiemoment fører til at en akselerer effektivere opp i fart, mindre gassbruk over kortere tid, samt at man får lagt inn høyere gir fortere. Sistnevte er vesentlig, bruk høyt gir uten å tyne motor på unødig lavt turtall og kjør jevnt med jevne gassbevegelser ved fin/-a til b kjøring. Med svakere motor må en bruke gassen hardere over lengre tid for å komme opp i samme fart.
Kjørte tur/retur Stavanger-Vallåkra med en kompis i sommer, begge med chippa ft med 1+ bar i ladetrykk. Jeg brukte 1-2 dl mindre pr mil nettopp pga jevnere kjøring/gassbruk enn kompisen. Blir noen liter på 200 mil...
Så min anbefaling er å trimme, få en kjekkere motor når du vil utnytte effekten og samtidig en sterkere motor på lavt turtall når en vil kjøre økonomisk. 1 liter pr mil bør være innen rekkevidde.
"Mindre e så jækla mye merr"
Trond D. takket for denne posten
Den reduksjonen man får ved å kjøre økonomisk er påtaglig, men det gjelder med en utrimmet bil også. Uansett er det VELDIG mye å spare på kjørestilen på disse bilene.
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD
Når man har tatt et valg med 250 kg anlegg, så får man bare krumme nakken...
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
jaja får høre om de har juletilbud på ecotrim chipen da siden ingen har andre forslag
KUN 1300 kr.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
ser du spør om en som heter noe med lost som selger chipper ja det er det thelostarof på turbobricks selger bra chipper
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Jepp. Men å bruke de med orginale dyser, LMM og 13C på 0.6 bar på de chippene? Hm.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Vet at turbofun selger chipper, men får ikke opp nettsiden deres lenger.. En kompis som har en derfra, fornøyd han hvertfall! Og den ble hvertfall ikke noe tørstere ved normal kjøring..
ØYSTEIN!!!!! Har du gjort noe mere med denne da? Eller står den til forfall??
Hehe bilen her står fint "nyvasket" og koser seg i vinterkulda gitt. er jo ikke noe moro å kjøre stor tung VOGN når det er vinter og har lett og ledig og dønn stiv 242 vettu
blir ikke brukt før 242n leveres til lakkering\ev om vi bruker for lang tid(ei helg
men lukter litt på om jeg skal hive på originalfangere og fjerne stereon helt og selge og kjøpe meg noe slikt som en C70 Turbo eller noe. frister veldig, for det er nydelige biler!!!
men blir vell egentlig å beholde tenker jeg... å vente på å få gjort nok med 242n til at jeg kan prioritere denne og X90 ombygging av front og dører
Husk at bilen er praktisk, en C70 er ikke det den dagen du plutselig skulle få behov for plass..Hehe bilen her står fint "nyvasket" og koser seg i vinterkulda gitt. er jo ikke noe moro å kjøre stor tung VOGN når det er vinter og har lett og ledig og dønn stiv 242 vettu
blir ikke brukt før 242n leveres til lakkering\ev om vi bruker for lang tid(ei helg
men lukter litt på om jeg skal hive på originalfangere og fjerne stereon helt og selge og kjøpe meg noe slikt som en C70 Turbo eller noe. frister veldig, for det er nydelige biler!!!
men blir vell egentlig å beholde tenker jeg... å vente på å få gjort nok med 242n til at jeg kan prioritere denne og X90 ombygging av front og dører
Stemmer for å beholde denne, og gjøre den om til hverdagsbil mens 242en får sommerstatus
hehe 242n blir nok brukt året rundt foreløpig ja
joa, den er praktisk, når stereon blir plukka ut
Drit i den dagen, bilar kan byttastHusk at bilen er praktisk, en C70 er ikke det den dagen du plutselig skulle få behov for plass..
Stemmer for å beholde denne, og gjøre den om til hverdagsbil mens 242en får sommerstatus
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
men er jo litt råflott å kjøre bra 242 på salte norske vinterveier....
2008 v50 summum 2,0tdi (konebil)
1993 S2 Avant 2,2 turbo
hehe ja gidder ikke å ha en bil for å vente på den og den dagen nei :-)
tja råflott å råflott. er nå en bil. skal jeg bruke så mye tid og penger vil jeg ha igjen bruksglede for det samme i retur :-)
slitasje kan jo alltids utbedres. og så lenge man har to biler kan man la den grommeste stå de verste slapsdagene. det er tanken min. når 242n er ferdig så kjører jeg den de fine tørre vinterdagene der det er godt med snø og ikke slaps :-) daaaa er det kos med todørsen :-D
godt sakt roy
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
ny originalt oljetrykksgiver er nå erstattet med autogauge sin... misstenker fælt at den splitten jeg hadde på blokka for å få både oljetrykkslampa og givern var synderen til en del oljesøl og forbruk... så håper det her blir en del bedre nå.
old crap.
new hottnes
var tilbud på olje på torshov. får teste hvordan denne oljen blir å kjøre med. olje er olje til en viss grad. kosta meg ca 700kr for 10L
monterte selvfølgelig også nytt originalfilter og en magnetisk bunnplugg fra IPDusa.com
that's it...
ellers kan jeg "glede" alle tullinger som hater stylingen min at sideskjørtene er knekt og falt av under vinteren. noe skit de sideskjørta pga de har så stor kant under at snøen legger seg og tynger de til å knekke. frontfangeren fikk et lite ugjestmildt møte med en kantstein under en snuopperasjon på en barndåp... så nå skal jeg montere når jeg gidder en originalfanger + original addonleppa jeg har liggende + ev få tak i noe se sideskjørt... bare sånn midlertidig til x90 ombyggingen skjer en gang i lang framtid...
EDIT: PGA AUTOGAUGE OLJETRYKKSMÅLEREN IKKE GÅR OVERENS MED ORIGINAL OLJETRYKKSGIVER MED TANKE PÅ AVLESINGSVERDI SKAL JEG BYGGE MEG NY MÅLERPOD MED ORIGINALE INSTRUMNENTER ISTEDE ETTER HVERT HER NÅ...
NOEN SOM ØNSKER Å KJØPE FERDIG MÅLERPOD TIL 940 I CENTER LUFTEDYSE MED TURBOTRYKK, OLJETRYKK, OLJETEMP OG VOLTMETER TRUKKET I SORT SKAI\SKINN?SER UT SOM ORIGINALTILBEHØR I FØLGE ENKELTE FOLK
Så bra
hehe regna nesten med at du var en første til å glede deg ja ;p hehe
nesten så jeg skulle sparkla å plasta den sammen bare for å pine deg litt til ang det her
Hvordan er denne på vinteren?
Med tanke på understellet?
Framkommelighet og stødighet i svinger på vintern?
2000 V70 TDI "black edition"
Regler for innlegg
