Thanks: 303
Liten ulykke, men ser jaggu ut til at hele hjulopphenget har forsvunnet i støyten.
http://www.fvn.no/lokalt/politiloggen/article785298.ece
ARENDAL: Trafikkulykke
07.29: En bil med mor, far og barn kjører ut ved kommunegrensen mellom Grimstad og Arendal. De blir påført lettere skader og ble kjørt bort med ambulanse.
'07 V70 R ✓
'95 850 T-5R
Mange ulykker der, godt å vite at Volvo tar sikkerhet på alvor
http://www.dinside.no/848806/slik-fo...vo-sikkerheten
2005 Volvo S80 D5 Summum
1995 Volvo 855 T-5R
X Volvo V70 2.5T
X Volvo 854 GL
Volvo VS Volvo.. Dødsulykke? Ettersom de har dekket til med plast, og sladda deler av bildet?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Er jo bare et illustrasjonsbilde, ulykka er vel ekte nok men har ikke så mye med artikkelen å gjøre. Syns ikke det ser ut som noe dødsulykke mtp skaden på bilen egentlig men kan jo hende.
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD[X] 2008 Audi S8 V10[X] 1991 Audi S2 Coupe [X] 1997 Volvo V70 Turbo AWD [X] 1996 Volvo 944 Turbo [X] 1993 Volvo 945 Turbo [X] 1989 Volvo 745 Turbo [X] 1988 Volvo 760 Turbo [X] 1981 Volvo 245 Turbo
Volvo går ut fra virkelige ulykker når de utvikler sikkerhetssystemer i biler, men jeg mistenker at noen merker les: japansk og fransk kanskje tar utgangspunkt i skader fra NCAP-tester.
2000 V70 mot 2010 V70 tror det ble skrubbsår til han i den nye og han i den gamle knakk noe iirc.
Tenk ikke på det og hvor vanskelig kan det være.
1993 Volvo 940 GL+T <--Worklog
1988 Volvo 240 GLE [X]
https://www.media.volvocars.com/se/e...?mediaid=32753Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Alle overlevde står det, begge bilene kjørte i 60+km/t.
Skadene på personene var frå små til alvorlige.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
det der ser ut som en av de bila som var på street meet på xxl på lørdag :/
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Rullemalt svart med gule striper, er nok lett å kjenne igjen ja.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Volvo 855 1996
Volvo V70 2005 D5
http://www.fosna-folket.no/incoming/article1258968.ece
En kamerat av meg skulle fyre opp en volvo trabant(gammel Traktor)
Denne hadde B16 orginalt men var noe oppgradert med B20 og dobble SU.
Men når svinghjulet seilte sin vei ble det ikke gøy lenger.....
To fikk stålbiter i kroppen, en bil fikk splinter gjennom dørene og ett husvindu ble knust ca 20meter unna.
Han er nå skrevet ut og alt er bra.
Femmer skal være rettstillt
Oioi, det kaller man flaks!http://www.fosna-folket.no/incoming/article1258968.ece
En kamerat av meg skulle fyre opp en volvo trabant(gammel Traktor)
Denne hadde B16 orginalt men var noe oppgradert med B20 og dobble SU.
Men når svinghjulet seilte sin vei ble det ikke gøy lenger.....
To fikk stålbiter i kroppen, en bil fikk splinter gjennom dørene og ett husvindu ble knust ca 20meter unna.
Han er nå skrevet ut og alt er bra.
hva sier man til forsikringa når sånt skjer?http://www.fosna-folket.no/incoming/article1258968.ece
En kamerat av meg skulle fyre opp en volvo trabant(gammel Traktor)
Denne hadde B16 orginalt men var noe oppgradert med B20 og dobble SU.
Men når svinghjulet seilte sin vei ble det ikke gøy lenger.....
To fikk stålbiter i kroppen, en bil fikk splinter gjennom dørene og ett husvindu ble knust ca 20meter unna.
Han er nå skrevet ut og alt er bra.
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Materialtretthethva sier man til forsikringa når sånt skjer?
Erik Langedal
Mine biler: 3 generasjoner V70 og en 760 Turbo
Forsøk på angrep på myndighetene i Hardanger?
http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Bil-...n-1141790.html
Det der er bare en myte basert på manglende fysikk-kunskaper. Det er den relative hastigheten mellom objektene og objektenes vekt som møtes som betyr noe. Energien i sammenstøtet avhenger av hastighetsdifferansen og vekten objektene innbyrdes, og er ikke relatert til bakkehastigheten under objektene. Det overføres energi mellom objektene som møtes. Hastigheten på objektene (bilen) angir bare hvor fort hjulene ruller rundt og har ingen betydning for kreftene som påvirker objektene i sammenstøtet. Hvilken hastighet objeket "fyker" over bakken under seg (altså hastigheten) er i denne sammenhengen uinteressant; det er energioverføringen mellom objektene og objektenes evne til å absorbere energi som sier noe om kraften i sammenstøtet.
---Tore---
Nåværende kjøretøy X'er fra Volvo 2015 Volvo XC60 D4 Summum 2005 XC90 D5 Summum 2018 Volvo V40 T2 Inscription 1998 Volvo V70 2.5T AWD
Og ikkje minst korleis objekta blir derformert og opptek kreftene. Kva delar av objektet er beregna på å gi etter og kva skal vere sterkt. Kva skjer på ein bil som har vore oppretta? Ein kollisjon mellom to bilar, er alltid ein interessant studie i fysikk.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Men likevel, at to biler frontkolliderer i 70 km/t er ikke det samme som å kollidere alene i en steinvegg i 140 km/t, selv om hastighetsdifferensialen blir 70 km/t-(-70 km/t ) = 140 km/t. Kræsjer man i en vegg i 140 km/t er sjansen svært minimal for å overleve, men møteulykker i 70 km/t overlever folk støtt og stadig.
Energien i sammenstøtet skal jo nemlig deles på de to bilene. Og hvis bilene er ca like tunge og har stikk motstatt retning så skal man fortsatt fra 70 km/t til 0 km/t på en viss tid. G-kreftene passasjerene blir utsatt for er mye mer relevant i overlevelsessammenheng enn energien bilen skal absorbere sålenge bilen holder seg nogenlunde hel
Det blir litt anderledes å kræsje i en semi-trailer i 70 km/t når man plutselig ender opp med å brått gå fra 70 km/t til minus 60 km/t i sammenstøtet
Hehe, det sier jo seg selv at en bergvegg ikke blir deformert i en kræsj sammenlignet med en møtende bil
No blandar du epler og bananar. Energien skal fortsatt delast på både veggen og bilen, om du køyrer i ein vegg, men veggen derformerar jo mykje mindre.Men likevel, at to biler frontkolliderer i 70 km/t er ikke det samme som å kollidere alene i en steinvegg i 140 km/t, selv om hastighetsdifferensialen blir 70 km/t-(-70 km/t ) = 140 km/t. Kræsjer man i en vegg i 140 km/t er sjansen svært minimal for å overleve, men møteulykker i 70 km/t overlever folk støtt og stadig.
Energien i sammenstøtet skal jo nemlig deles på de to bilene. Og hvis bilene er ca like tunge og har stikk motstatt retning så skal man fortsatt fra 70 km/t til 0 km/t på en viss tid. G-kreftene passasjerene blir utsatt for er mye mer relevant i overlevelsessammenheng enn energien bilen skal absorbere sålenge bilen holder seg nogenlunde hel
Det blir litt anderledes å kræsje i en semi-trailer i 70 km/t når man plutselig ender opp med å brått gå fra 70 km/t til minus 60 km/t i sammenstøtet
Dette er forsovidt relevant når du ser på korleis ein moderne bil er bygd opp, kontra ein eldre bil. Deformasjon er stikkordet. Og det er heller ikkje kjekt å møte ein ramebasert bil/traktor/lastebil.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Nettopp derfor G-kreftene passasjerene blir utsatt for er det som er relevant. Det avhenger selvsagt av bilen du sitter i (deformasjonssoner som du sier) og hastighet før og etter sammenstøt. Og mange andre faktorer, peaker, tid osv...
Innlegget over ble ganske rotete, men om to like biler kræsjer i hverandre head-on i lik hastighet så blir det akkurat det samme som å kræsje i en stillestående vegg. Det er to biler som skal fra fex 70 km/t til 0 km/t og det skal hver bil sin deformasjonssone ta seg av.
Nå er det jo såklart sjeldne "perfekte" kræsj i virkeligheten. De fleste møteulykker treffer bare deler av fronten på hver bil og de har sjelden lik hastighet og lik vekt. Men tyngre kjøretøy har såklart større sjanse for å overleve siden de ikke nødvendigvis mister like mye fart i selve sammenstøtet, dermed minker G-kreftene.
Nei, det blir ikkje det heller, to bilar er beregna på å gi etter begge to, ein vegg er ikkje det, men du forstår. Det er veldig mange variablar ute og går, og kanskje det mest viktige, kva retning har kreftene og kor kraftige er desse. Ikkje minst for folka involvert, vil ein ha kreftene berre frå gitte retningar.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Tror ikke det spiller noen rolle om traktoren er registrert eller ikke, den sto på tomgang....hva sier man til forsikringa når sånt skjer?
Femmer skal være rettstillt
Hvis begge bilene gir etter helt identisk og har samme fart blir det vel som ChrML sier som å kjøre i en vegg, da kollisjonspunktet ikke flytter seg?
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD
Regler for innlegg
Svar med sitat
