Hei! Jeg har samme bil med samme motor og kan virkelig anbefale deg å blende EGR + fjerne innmaten i partikkelfilteret først som sist.
Hvis du har små hender og lange bits, så er det mulig å dele EGR ventilen fra kjøleren for å blende den. Det tar sikkert 1 time å få ut de innerste skruene med lang bits og fastnøkkel på enden av bitset, men det går.
Jeg kjøpt dette blendelokket:
https://www.ebay.com/itm/113-EGR-val...wAAOSwk~Fajt-5
Vær obs hvis du kjøper denne at det ikke passer helt. Det er 4 ekstra skruer som det må slipes plass til i dette blendelokket, men det er en utrolig smal sak hvis du har tilgang på en elektrisk slipestein. Eventuelt skrustikke kombinert med vinkelsliper m/slipeskive.
Partikkelfilteret var greit å få ut innmaten fra. Jeg løsnet det i bakenden, og tok ut sensoren som sitter i framkant. Så er det bare å gå på med slagdrill for å knuse massen inni der, og spett, og en "krok" for å dra ut det som er inni. Greit å være to personer, så en kan holde igjen med noe i framkant imens den andre kjører spettet inni der, slik at man avlaster fleksibendet lengre opp.
Det er sikkert enklere å demontere hele filteret, men hos meg var alle skruene rustet fast. Brukte dremel for å fjerne de to skruene bak, og da fristet det lite å fjerne de foran også.
Bortprogrammering av EGR og DPF + Effektøkning til 215hk/460nm kostet 4900 igjennom tuningservice.no :-)
Gjenstår å se om jeg får mangel på avgass når jeg skal på EU kontroll 30.09.2020, men flere som har gjort det samme mener det ikke skal være noe problem så lenge jeg leverer bilen driftsvarm.