Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  16
Side 1 av 6 1 2 3 ... SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 129

Tråd: TurboNoobs -07 V70 D5 AWD

  1. #1
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard TurboNoobs -07 V70 D5 AWD

    Da har det kommet en ny bil i gården her.
    Var avgårde og hentet en ikke helt problemfri V70.
    Hel og fin bil, ingen synlig rust.
    Summum-utgave tilogmed.
    Mørkt skinninteriør.
    Takluke og masse utstyr.
    Noe ulyder i forstilling og null turbotrykk.
    Masse klistremerker er det også på den.



    Sist endret av TurboNoob; 16/08/20 kl 12:56
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  2. Takk Anders Dybvadsskog, Thorvaldsen takket for denne posten
  3. #2
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Rens av EGR

    Sendt fra min Samsung S9
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  4. Takk Anders Dybvadsskog takket for denne posten
  5. #3
    Registrerte brukere Anders Dybvadsskog sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Verdal`n
    Innlegg
    4.637
    Antall takk

    Standard

    Må da gå ann å få bil av denne
    740 prosjekt: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=392

    Ny eier av Dunfrid<3

  6. #4
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Håper jo det da.

    Sendt fra min Samsung S9
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  7. Takk Anders Dybvadsskog takket for denne posten
  8. #5
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Denne saken her, egr-spjeld, skal den være lukket eller stå sånn åpen hele tiden? Denne står åpen om tenning er på eller av.

    Sendt fra min Samsung S9
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  9. #6
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.665
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TurboNoob Vis post
    Denne saken her, egr-spjeld, skal den være lukket eller stå sånn åpen hele tiden? Denne står åpen om tenning er på eller av.

    Sendt fra min Samsung S9
    Utan straum skal den vere open. Så når du slår av tenninga, lukkar den seg, for å kvele motoren, så går den tilbake til å opne. Utover det, så driv den og struper lufta litt for å tvinge det gjennom EGR-systemet.

    Når du først har begynt med dette, så napp også av loket på spjeldet og sjå korleis det står til der. Olje pressar seg også inn der og då vert plastdreva til slutt øydelagde.

    Det står sannsynlegvis like ille til i innsuget på toppen, så det kan vere ein idé å bytte det også om det ikkje er for dyr. På vår xc90, så låg innsuget i delevasker i tre dagar for å verte reint.
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  10. #7
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Har montert det sammen igjen nå. Spjeldet gikk tilbake til åpent når jeg lukket det manuelt og slapp det. Hørtes ikke ut som noen drev var ødelagt.
    Røret som gikk til innsuget var ikke så veldig grodd, men renset det likevel. Kikket opp i innsuget og der var det egentlig ganske greit så langt jeg kunne se med speil og lys.

    Sendt fra min Samsung S9
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  11. #8
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.665
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TurboNoob Vis post
    Har montert det sammen igjen nå. Spjeldet gikk tilbake til åpent når jeg lukket det manuelt og slapp det. Hørtes ikke ut som noen drev var ødelagt.
    Røret som gikk til innsuget var ikke så veldig grodd, men renset det likevel. Kikket opp i innsuget og der var det egentlig ganske greit så langt jeg kunne se med speil og lys.
    Det er forresten ikkje EGR-spjeld, men det vanlege gasspjeldet. Dette var ikkje på Euro III, men kom på Euro IV-motoren. Dette gjer at ein ikkje er utsett for dieseling og at motoren går på sin eigen motorolje via lekkasje i turbo.

    EGR-kjølaren og EGR-systemet er det lange røret som går bakover, og er kobla på eksosmanifoldet.
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  12. #9
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Var en tur på Volvo i dag og hadde en feilsøk/diagnose på bilen. Den sa at egr-ventil sto i åpen stilling, når den skulle være lukket. Dette beyr at den ikke vil gi noe turbotrykk.
    Nå har jeg demontert luftflterboks og gasspjeld igjen, og det ser egentlgi ikke ut at egr står åpen. Kan ta en tang og bevege stempel ut og og slipper så går det tilbake...
    Sist endret av TurboNoob; 26/08/20 kl 18:39
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  13. #10
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Fra begge sider



    Sendt fra min Samsung S9
    Sist endret av TurboNoob; 26/08/20 kl 18:41
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  14. #11
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Endelig fått fjernet klistremerkene....



    Sendt fra min Samsung S9
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  15. #12
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Jeg er helt grønn på diesel motorer. Sa til meg selv en gang at jeg aldri skulle ha dieselbil som "min" bil. Men det var en så god kombinasjon av fin bil, masse utstyr og fin pris. Har hatt dieselbil før og har dieselbil nå, men det er familiebiler som blir sendt på verksted når det er noe. Og det har ikke vært ofte.

    En kompis mener jeg burde få programmert vekk både egr og partikkelfilter. Er det bedre på lang sikt? Eller er det bedre å bytte egr-ventil?
    Hva må jeg gjøre med disse før programmering? Må jeg fjerne eller blende egr? Må jeg fjerne eller tømme partikkelfilter?
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  16. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    270
    Antall takk

    Standard

    Jeg har en V70 07 mod, med 2,4 D. 126 hk.

    Når jeg chippet bilen, fikk jeg de til og programere egr til og alltid stå lukket.
    Det har fungert bra nå i ca 2 år. Legger merke til at det bygger seg opp mindre avleiringer i trykk rør opp mot innsuget.

    Kan legge til at det ikke var noe galt med min egr i utgangspunktet, så vidt jeg vet.

  17. #14
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Hansi86 Vis post
    Jeg har en V70 07 mod, med 2,4 D. 126 hk.

    Når jeg chippet bilen, fikk jeg de til og programere egr til og alltid stå lukket.
    Det har fungert bra nå i ca 2 år. Legger merke til at det bygger seg opp mindre avleiringer i trykk rør opp mot innsuget.

    Kan legge til at det ikke var noe galt med min egr i utgangspunktet, så vidt jeg vet.
    Og du har ikke gjort noe med partikkelfilteret?
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  18. #15
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    270
    Antall takk

    Standard

    Nei har ikke gjort noe med partikkel filteret enda, men har fått opp melding ett par ganger om vinteren at det er fult.

    Sålangt har motoren gått som normalt, men antar at det må gjøres noe med filteret på sikt. Min er gått 203 000 km.

  19. Takk TurboNoob takket for denne posten
  20. #16
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.665
    Antall takk

    Standard

    Eg gjorde ikkje noko med partikkelfilter eller EGR då eg jobba på motoren sist. Uvisst om det hadde nokon samanheng, så måtte eg også bytte aktuatormotoren på EGR-blandaren i fjor sommar. Det kan tenkast at denne har hatt eit hardt liv, når det har mykje "EGR-gjørme" i systemet. Er redd denne runddansen kjem til å fortsette, og såg det hadde bygd seg litt opp med ny gjørme inni der.

    Det er ekstremt viktig at dieselvarmar virkar på desse bilane og alle helst mest mogleg drift med skikkeleg motorvarme, og at ein har kortare oljeintervall enn dei anbefalte 30k.

    Har køyrt gjennom ei runde med Alron-dieseltilsetning no, det er påstått å gjere underverk, skal opne og sjå om det har hatt betydning. Er spent på å sjå om det har vorte endring på dieseldysene.
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  21. #17
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gaupe Vis post
    Eg gjorde ikkje noko med partikkelfilter eller EGR då eg jobba på motoren sist. Uvisst om det hadde nokon samanheng, så måtte eg også bytte aktuatormotoren på EGR-blandaren i fjor sommar. Det kan tenkast at denne har hatt eit hardt liv, når det har mykje "EGR-gjørme" i systemet. Er redd denne runddansen kjem til å fortsette, og såg det hadde bygd seg litt opp med ny gjørme inni der.

    Det er ekstremt viktig at dieselvarmar virkar på desse bilane og alle helst mest mogleg drift med skikkeleg motorvarme, og at ein har kortare oljeintervall enn dei anbefalte 30k.

    Har køyrt gjennom ei runde med Alron-dieseltilsetning no, det er påstått å gjere underverk, skal opne og sjå om det har hatt betydning. Er spent på å sjå om det har vorte endring på dieseldysene.
    Kjørte dieselvarmeren litt i dag, og det ser ut til at den fungerer som den skal.
    Det blir nok endel hyppigere oljeskift på denne, da jeg kjører ca 6000 km i året. Regner med at det blir 1 oljeskift i året. Har blitt sånn på de siste bilene mine.

    Når finner du ut om Alron-tilsetningen har fungert? Blei nysjerrig nå...
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  22. #18
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Måtte bytte hensle på tanklokket da begge fjærfestene var knekt...
    Gamle..

    Sendt fra min Samsung S9
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  23. #19
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.665
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TurboNoob Vis post
    Kjørte dieselvarmeren litt i dag, og det ser ut til at den fungerer som den skal.
    Det blir nok endel hyppigere oljeskift på denne, da jeg kjører ca 6000 km i året. Regner med at det blir 1 oljeskift i året. Har blitt sånn på de siste bilene mine.

    Når finner du ut om Alron-tilsetningen har fungert? Blei nysjerrig nå...
    Skal ta å hekte på diagnosa på xc90en i morgon, så skal eg sjå kva den seier om returmengde på diesel
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  24. #20
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Egr-ventilen er sannsynligvis ødelagt. Diagnose sier at den står åpen og selv bortprogrammering av egr gjør ingen forskjell på hvordan bilen går. Så jeg må blende egr-ventilen.
    Er det noen måte å skru fra hverandre ventil og kjøler uten å ta hele greia ut? De skruene som holder disse sammen sitter jo ganske utilgjengelig til...
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  25. #21
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.665
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TurboNoob Vis post
    Egr-ventilen er sannsynligvis ødelagt. Diagnose sier at den står åpen og selv bortprogrammering av egr gjør ingen forskjell på hvordan bilen går. Så jeg må blende egr-ventilen.
    Er det noen måte å skru fra hverandre ventil og kjøler uten å ta hele greia ut? De skruene som holder disse sammen sitter jo ganske utilgjengelig til...
    Nei, trur du må ut med heile miksaren, er ei stund sidan eg demonterte, men tenkte at dette var ikkje optimalt.

    Er aktuatoren/servoen din i orden?
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  26. #22
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Vet ikke. Hvor sitter den?
    Mekanikeren på Volvo mente på at motoren som beveger spjeldet sikkert er brent...
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  27. #23
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.665
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TurboNoob Vis post
    Vet ikke. Hvor sitter den?
    Mekanikeren på Volvo mente på at motoren som beveger spjeldet sikkert er brent...
    Vi snakkar om det same, den ligg i framkant av EGR-blandaren, den trykker på kammen på spjeldet og opnar den på den måten. Men om du får feil på den, så får du nødmodus.

    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  28. #24
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.486
    Antall takk

    Standard

    Er ventilen åpen når den er strømløs og lukker seg når motoren startes?
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    2012 Volvo V60 R-design
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  29. #25
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    19. okt. 2019
    Sted
    Innlandet
    Innlegg
    43
    Antall takk

    Standard

    Hei! Jeg har samme bil med samme motor og kan virkelig anbefale deg å blende EGR + fjerne innmaten i partikkelfilteret først som sist.
    Hvis du har små hender og lange bits, så er det mulig å dele EGR ventilen fra kjøleren for å blende den. Det tar sikkert 1 time å få ut de innerste skruene med lang bits og fastnøkkel på enden av bitset, men det går.

    Jeg kjøpt dette blendelokket: https://www.ebay.com/itm/113-EGR-val...wAAOSwk~Fajt-5

    Vær obs hvis du kjøper denne at det ikke passer helt. Det er 4 ekstra skruer som det må slipes plass til i dette blendelokket, men det er en utrolig smal sak hvis du har tilgang på en elektrisk slipestein. Eventuelt skrustikke kombinert med vinkelsliper m/slipeskive.

    Partikkelfilteret var greit å få ut innmaten fra. Jeg løsnet det i bakenden, og tok ut sensoren som sitter i framkant. Så er det bare å gå på med slagdrill for å knuse massen inni der, og spett, og en "krok" for å dra ut det som er inni. Greit å være to personer, så en kan holde igjen med noe i framkant imens den andre kjører spettet inni der, slik at man avlaster fleksibendet lengre opp.

    Det er sikkert enklere å demontere hele filteret, men hos meg var alle skruene rustet fast. Brukte dremel for å fjerne de to skruene bak, og da fristet det lite å fjerne de foran også.

    Bortprogrammering av EGR og DPF + Effektøkning til 215hk/460nm kostet 4900 igjennom tuningservice.no :-)

    Gjenstår å se om jeg får mangel på avgass når jeg skal på EU kontroll 30.09.2020, men flere som har gjort det samme mener det ikke skal være noe problem så lenge jeg leverer bilen driftsvarm.
    Sist endret av martinstranden; 05/09/20 kl 13:22
    2007 V70 D5 AWD - 486.000 km
    2003 S80 D5 Executive - 325.000 km

Side 1 av 6 1 2 3 ... SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •