Kjølevannstråden - farge betyr ingenting

[mrstfu]

Har søkt det jeg er kar om, men jeg finner ikke noen dedikert kjølevannstråd. Kunne vært interessant å få laget en oversikt over hva slags kjølevæske som er idéel til hver enkelt motortype, føler dette er noe som ofte blir oversett litt.

Grunnen til dette er en varsellampe om lavt kjøkevannsnivå i firmabilen, den har dukket opp i det siste når temperaturen har dukket under frysepunktet. Ringte leverandør og spurte hva slags kjølevann bilen skal ha, og tullingen i andre enden sa "rød". For 20 år siden kunne det kanskje stemt, da fargen faktisk sa noe om kjølevæsketype, men idag er ikke det like lett å forholde seg til. Idag finnes det tre hovedgrupper kjølevann, IAT, OAT, og HOAT, alle med forskjellige additiver og grader av korrosjonsbeskyttelse og smøring. Det virker som at HOAT er den de fleste baserer seg på idag, hvertfall hva gjelder leverandører som veit hva de snakker om (Volvo leverer kun HOAT på nye biler, ble jeg fortalt av en Volvo-mekaniker). Imidlertid, at eldre rødblokker kanskje skal ha en annen type, kan jeg ikke utelukke. Er en del materialer i dagens motorer som ikke fantes for 30 år siden, hvertfall ikke i motorene.

Noen gitte ting er det alltid, som å bruke batterivann eller annen form for demineralisert vann til å blande med, men andre ting er ikke like lett å forstå... IAT, OAT og HOAT er alle relativt internasjonale standarder, og forrige gang jeg kjøpte kjølevæske på Tema, sto det kun at den var etylenbasert, noe som ikke sier en dritt om hvilken av gruppene den tilhører.

Er det en gitt type hvitblokkene skal ha, eller hva med rødblokkene? Hva med dieselmotorene?

Så, jeg er interessert i en seriøs diskusjon rundt dette, kjølevannet er jo som regel det som skiller en sunn motor fra en stor regning. Moderator må gjerne flytte tråden til et mer passende forum, dette var det mest passende stedet jeg fant, men for å nå flere, kan den kanskje bli sticky i Generell Prat?

[Øygard]

So det er ikkje berre fargane som bestemmer also? Det er vel raud og blå som er vanlegast, Volvo har vel grøn, og den me har på Toyota er rosa. Har aldri sett det men dei seier at det finst gul og. På 242en hadde eg blå før men ho vart meir og meir brun

[mrstfu]

Gul har jeg kun hørt om på det amerikanske markedet. Et kjapt Googlesøk gir mye angående andre bilmerker: http://forum.chryslerminivan.net/sho...erex-G-05-FAQs

Sålangt har jeg ikke klart å finne noe Volvospesifikt. Hadde vært digg å kunne svare n00bs med et spesifikt svar på kjølevannstype, ikke bare farge.

Har inntrykket av at fargejungelen er verre å navigere i USA, der det er mange flere leverandører om samme beinet, men når Tema ikke kan fortelle deg mer enn at "konsentratet er blått av farge" virker det som at det ikke akkurat er stabdarder ute og går her heller.

[hgnubel]

9437650 som "hvitmotorene" skal ha er ikke godt nok for deg?

Edit:
http://forums.swedespeed.com/showthr...nt-P-N-9437650 sier sånn ca "hvilken som helst bare den er fosfatfri".

Leste førsteposten litt bedre nå, og helt enig i at vi burde samle slik informasjon. Men synes det burde gjøres enda mer generelt, at vi tar med også hvilke oljetyper som anbefales til motor, gir, vinkelgir, bakaksel, og bremsevæske, servoolje, etc. Den store "hva skal jeg fylle på"-tråden?

Naturligvis med naturlige forbehold om hva Volvo anbefaler, hva folk har gode erfaringer med, hva som har vært på fra før (f.eks. at servooljen bør flushes fra tannstangen om man må/vil bytte til annen type/farge olje).. Oppsummert i en sticky førstepost et sted som noen har ansvar for å oppdatere basert på innspill?

[mrstfu]

9437650 som "hvitmotorene" skal ha er ikke godt nok for deg?

Edit:
http://forums.swedespeed.com/showthr...nt-P-N-9437650 sier sånn ca "hvilken som helst bare den er fosfatfri".

Leste førsteposten litt bedre nå, og helt enig i at vi burde samle slik informasjon. Men synes det burde gjøres enda mer generelt, at vi tar med også hvilke oljetyper som anbefales til motor, gir, vinkelgir, bakaksel, og bremsevæske, servoolje, etc. Den store "hva skal jeg fylle på"-tråden?

Naturligvis med naturlige forbehold om hva Volvo anbefaler, hva folk har gode erfaringer med, hva som har vært på fra før (f.eks. at servooljen bør flushes fra tannstangen om man må/vil bytte til annen type/farge olje).. Oppsummert i en sticky førstepost et sted som noen har ansvar for å oppdatere basert på innspill?

Helt enig. En Væsketråd hadde ikke vørt dumt i det hele tatt, burde stått øverst i hvert enkelt modellforum. Er med på at Volvos anbefalinger burde stå høyt, men enda viktiigere i mine øyne er det å finne en fellenevner, slik at man kan kjøpe eksempelvis kjølevæske på FK eller Tema, og iflg innhoodsfortegnelsen få riktig væske.

Tar gjerne på meg oppdateringsansvaret, så lenge tråden holdes on topic.

EDIT: Og jeg vil gjerne ha litt diskusjoner og kunnskap rundt kjølevann spesifikt, i denne tråden. Syns det har blitt for vanlig å si at "du skal ha blå", når det kanskje finnes noe bedre.

[hgnubel]

Det som står på 9437650-kannen som er relevant er "Blanda ej olika kylarvätskor. Produktet innehåller etylenglykol, inhibitorer, kräkmedel m.m.".

Forøvrig: Blandes 50/50 med vann normalt og skal holde til -37 grader celsius. Kan blandes så tynt som 35% og fremdeles gi tilfredstillende rustbeskyttelse (og da til -20 grader celsius).

[mrstfu]

Det er jo så generell informasjon som det får blitt. Vil havmer teknisk informasjon om Volvovæsken, hvordan den nyere væsken deres oppfører seg (antatt) i en eldre hvitblokk (som vår), og gjerne priser og. På et punkt blir det litt for lønnsomt å handle på Tema i forhold til Volvo, at de færreste i det hele tatt vurderer det.

[Turbovogn850]

Hva slags frostvæske ville dere brukt på B5252S, rød eller blå? Og det samme med oljetykkelse og hvor er det rimeligst og best kvalitet på olje?

Lurer på det samme med Turbodieselen min, er en 2,5TDI olje og frostvæske på denne?

[mrstfu]

Har du lest teksten over? Jeg prøver å få igang en kjølevannsdiskusjon, og for ordens skyld har ikke farge nødvendigvis noe å si.

[mrstfu]

Snakket akkurat med verkstedformannen på Bilia Åråsen, han kunne fortelle meg nærmere null. Dvs, Volvo har EN kjøleveske de anbefaler til alle sine biler, fra PV og opp tilogmed V60 (jeg spurte spesifikt), men innholdsfortegnelse i forhold til HOAT-standarden kunne han ikke si stort om.... men den var blå. Volvo i USA leverer visstnok bare HOAT-væske, så vi kan vel relativt trygt anta at det er samme standarden her hjemme.

Hadde vært fint med litt mer inngående informasjon, allikevel. Kjøleveska skal jo gjøre mye rart ved siden av varneoverføring til radiatoren. Smøre pakninger, korrosjonsbeskytte osv..

[Skårholen]

Evans som gasolin selger tåler vel 180 celcius før det koker, det er vel også uten trykkforandring også såvidt jeg har skjønt.

[Naske]

Bruker etylenglykol fra biltema på alle mine kjøretøy. Det eneste "negative" med etylenglykol er at det er giftig. Så vidt jeg kan forstå, så er etylenglykol mer enn godt nok for aluminium og støpejern så lenge man bytter annet hvert år.

Antall døde trær, kranier og dødningehoder på etiketten er en kvalitetsindikator for meg. Nei takk til "moderne" propylenglykoler og lignende.

Ellers synes jeg denne linken er bra å lese om man interesserer seg for emnet: http://www.exx.se/techinfo/glykol/index.html

[mrstfu]

Der kom det! Takk, Naske!

Det är lika bra att säga detta med en gång - det finns lika många regler som undantag när det gäller färgning av kylarvätska - därför gäller följande regel

Du kan inte avgöra på färgen vilken typ av kylarvätska du har!

Anbefaler alle å lese artikkelen over, er potensielt noe som redder motoren din fra totalhavari.

Så, basert på artikkelen over, må man vite hva slags pakninger og materialer det finnes i kjølesystemet for å kunne velge riktig kjølevæske. Basert på infoen fra Volvo istad, kan alle ta lang fart og hoppe og drite i artikkelen, og kjøpe det som iflg artikkelen over er HOAT-væske.

Jeg for min del er ganske klar på at jeg skal ha HOAT-EG, siden jeg har aluminiumsblokk og topp, noe nyere Volvoer med bensinmotorer også har, tviler på at det er gjort enorme fremskritt i pakningsdepartementet de siste 14 år, eller tatt i bruk store mengder magnesium. Ikke like sikkert er det for alle med rødblokk eller eldre motorer, men om Volvo sier det....

Bra funn, Naske.

[kermitt]

Bruker biltema sin kjølveske på absolutt alt. Aldri tenkt noe mer på det egentlig, den er billig og hindrer at det fryser For å få bedre smøring bruker jeg noe gørr jeg kjøpte på en amcar butikk sørafor. Om det funker veit jeg ikke, men det får slangene til å holde seg fine. Aldri hatt noe å utsette på den. Hadde vært interesant å prøvd den evans kjøleveska om den har så høyt kokepunkt. Bare synd den er så usaklig dyr.

[The Sven]

Har du lest teksten over? Jeg prøver å få igang en kjølevannsdiskusjon, og for ordens skyld har ikke farge nødvendigvis noe å si.

Hvilken farge har de respektive typene da? Og hvilken farge/type bruker folk eller Volvo selv på hvitblokk?

[850GLTsilver]

Hvilken farge har de respektive typene da? Og hvilken farge/type bruker folk eller Volvo selv på hvitblokk?

Tror det er lurt å glemme farge først som sist. Og som det er nevnt: Det finnes PG, EG i de forskjelligste farger.
Blir som å diskutere om gule biler går lengre enn blå i grunn.

Volvo bruker, som alt sagt, Etylenglykol på sine motorer, hele veien fra ØV4 og opp til i dag. Altså lite nytt på den fronten.

Selv bruker jeg Temas EG for alumotorer, men vurderer mer enn sterkt den Evansvæska.

[Turbovogn850]

Men forskjell på longlife og vanlig?



Sent from my iPhone using Tapatalk

[850GLTsilver]

• Har du vanlig IAT är rekommenderat bytesintervall 2 år (eller 5000 mil).
• Har du OAT rekommenderar många ett bytesintervall på 5 år (eller 15000 mil). (Her finner du "longlife" fra blant annet Biltema)
• Har du HOAT rekommenderar många ett bytesintervall på 5 år (eller 15000 mil).

Artikkelen det er linket til er suveren lesning.

[The Sven]

Blir jo for dumt om vi skal glemme fargen, det er jo et langt steg tilbake for at det skal være mulig å skjønne noe som helst for folk flest.

[850GLTsilver]

Blir jo for dumt om vi skal glemme fargen, det er jo et langt steg tilbake for at det skal være mulig å skjønne noe som helst for folk flest.

Steg tilbake?

Nei du, det er et langt steg fremover å glemme fargen.
Rett og slett fordi produsentene selv har mikset farger i mange mange år alt. Og i alle fall såpass lenge at absolutt ingen kjører rundt med kjølevæske som er identifiserbar på fargen alene.

Så løsenet er: Bytt kjølevæske minst så ofte som det er anbefalt, og legg igjen en eller annen form for dokumentasjon i bilen på hvilken væske som er på motoren.
Og da fabrikat og type.
Fargen har som nevnt ingen betydning overhodet.

[The Sven]

Steg tilbake?

Nei du, det er et langt steg fremover å glemme fargen.
Rett og slett fordi produsentene selv har mikset farger i mange mange år alt. Og i alle fall såpass lenge at absolutt ingen kjører rundt med kjølevæske som er identifiserbar på fargen alene.

Så løsenet er: Bytt kjølevæske minst så ofte som det er anbefalt, og legg igjen en eller annen form for dokumentasjon i bilen på hvilken væske som er på motoren.
Og da fabrikat og type.
Fargen har som nevnt ingen betydning overhodet.

Dette kan du jo ikke mene, å merke de med farge er jo helt klart både enklest og best. Et steg tilbake fra produsentene sin side er det iallfall, om 2 aktive brukere på volvoforumet har rett i at fargen ikke lenger har noen som helst betydning.

[850GLTsilver]

Dette kan du jo ikke mene, å merke de med farge er jo helt klart både enklest og best. Et steg tilbake fra produsentene sin side er det iallfall, om 2 aktive brukere på volvoforumet har rett i at fargen ikke lenger har noen som helst betydning.

Vi kan jo drømme om den dagen produsentene tar hensyn til meningene på et diskusjonsforum når det gjelder hvilke farger de benytter på sine kjølevæsker.

Det har alt endt opp slik at de benytter fargene slik som de gjør, og hva de har til grunn for det er jeg redd vi kun må forsøke å gjette oss til slik vi ønsker.
Vi får neppe svar som vil tilfredsstille våre ønsker i alle tilfelle.

Selv har jeg absolutt ingen problemer med å forholde meg il det enkle faktum: Det er de faktiske egenskaper på kjølevæska som har betydning. Hvilken farge den har tillegger jeg absolutt ingen mening. Beskytter den min motor mot frost og korrosjon, samt sikrer meg mot at den forsvinner eller koker, så kan den være lilla for min del.

[mrstfu]

Som artikkelen sier, etylenglykol er fargeløst, fargen er tilsatt. Tanken VAR nok at fargen skulle skille mellom typene, men som artikkelen påpeker, det har aldri blitt en standard produsentene er pliktig å følge. Akkurat derfor startet jeg denne tråden, for å få litt mer klarhet og informasjon på hvilken kjøleveske som skal til min bil utover å få repetert "blå", samt å gjøre andre oppmerksomme på det.

Selvfølgelig, skal man bruke helt riktig kjøleveske, må man vite materialene brukt i alle pakninger, i vannpumpa, slanger og rør og radiatorene, ned til minste detalj... og da tror jeg det er like greit å forholde seg til Volvo.

Uansett, holde seg unna IAT er nok ikke dumt. Er vel ikke så lett å få tak i lenger... men jeg skulle tro det finnes kjølevesker spesifikt for aluminiumsmotorer?

[Christian]

I gamle dager var blå for støpejernsblokk og rød for aluminium.
Jeg har heldigvis en gammel bil.

[mrstfu]

Ikke sant, men idag skal ALLE Volvomotorer, iflg verkstedformann på Bilia, ha blå væske.