Thanks: 
Turbovogn's Volvo 855 Prosjekt
Volvo 855
Litt generelt om bilen:
Bilen har vært i eieskap siden 2010, ble som en betaling for en garasje min fatter laget!
Har hatt bilen i noen år nå, men ville lage en arbeidslogg jeg og. Dette er den første bilen min og er interessert i å høre hva dere synes!
Motoren hadde rullet 290 000 og den kjenteABS-lampen lyste.. Bilen kommer riktignok fra Hønefoss og forrige eier jobbet som privatlege og kjørte dermed tur-retur Oslo blant annet. Og rundt i Hønefoss, dermed er km'en høy. Det er ikke noe farlig km kan du si, eneste som er av rust på denne er litt over venstre bakre hjulbue/dør og bakluka. Slitedeler ble byttet ut etter behov. Det som var greit å vite når vi fikk bilen som betaling var at vi fikk vite hele historien om bilen kan du si. I og med at det var én eier.
Selv om den høye km var bilen en drøm å kjøre og merket ikke noe til den høye km'en! Til og med fargen på den 18 år gamle bilen har holdt seg bra. Som sagt bilen har kun hatt 1 eier og blitt tatt veldig godt vare på.
Noe av første som ble gjort med bilen husker jeg var å fikseABS'en, denne ble diagnosert med hjelp av en hyggelig kar fra Mjøndalen etter av å møte han i køen på BilTema etter og ha kjøpt ABSsensorer.
Fikk opp da feilkoden til høyre bakhjul. Dette var nytt for meg, dette medABS. Dro derfor til Bilia i Lier for å høre hvordan dette fungerte, der fikk vi høre at dette var også en vanlig feil tilABS-hjernen, og denne kostet jo 10-15 tusen. Ny selvfølgelig.
Men prøvde først å skifte sensorer og re-sette ABSsystemet og lampen sluttet å lyse etter av bytting av sensorer. Det var en deilig følelse!
Bilen ble derfor Eu-godkjent da dette var det eneste som stod igjen, eneste som ble gjort for å EU-godkjenne bilen var å bytte simringer til forstilling, hjullager foran, endeledd foran, 25 % rust i skive, resten var bare puslefeilsånn som for eksempel stilling av nær,- og fjern, feil antall av hjelpelys, parkeringslys som bare var sikringa og noe annet.
Men i 2011 fikk jeg store problemer med motoren, altså en B5252S.
Motoren døde ut når gasspjeldet ble åpnet og måtte vente mist 10 minutter før bilen kunne startes opp igjen. Men det samme skjedde hver gang. Jeg startet med å kjøre den til et verksted (På en henger) han prøvde å feilsøke den men fant ikke ut noe. Det han gjorde var å bytte dynamoen, da denne var slitt. Men det hadde ingenting med motorens dødgang.
Bilen ble derfor kjørt til Bilia i Lier og de fikk jobben for å feilsøke den.
Etter nesten et år ble bilen friskmeldt og fikk tilbake denne rapporten:
"Dør ut når gasspjeldet åpnes. Går på tomgang. Kontrollert plugger, nedsotet. Skiftet plugger, lest ut feilkoder. Feil på kamakselgiver. Skiftet giver, hjalp ikke. Skiftet posisjongiver til kamakselen. Målt bensintrykk, for høyt.
Nå er trykket riktig, men motoren fusker når den blir gjennomvarm. Koblet til tenninglampe og fremprovosert fusk. Skiftet fordelerarm i strømfordeler. Pluggledningene mister gnist fra fordeler, men fordeler får gnist fra coil når fusken inntreffer. Defekt lokk og rotor. Skiftet begge deler, prøvekjørt OK.
Kombinasjonen av disse feilene gjorde at bilen stoppet.
Skiftet fordelerlokk
Tenpluggsats(VO 8642660)
Trykkregulator(VO 9146761)
Fordelerlokk(VO 3501944)
Rotor(VO 1367783)
Bilen hadde også en jordingsfeil men dette var ikke før i 2012. Dette står mer på min første tråd!
Dynamoen ladet ikke, en kabel var løs. Jordingen til dynamo.
Årsmodell: 1995
Farge: Grønn
Karosseri: Stasjonsvogn
Hestekrefter: 144 HK (B5252S)
Anlegg: Orginale høytallere, byttet spiller og lagt inn 2x12 Kicker bak
Videre planer for bilen
-Sote ruter
-V70 baklykter
-Bi-xenon
-Ekstra lys i front
-Fikse opp riper, lakken
-Montere Led i det som kan monteres lys i!
Hva som har blitt gjort
-Ny dynamo
-Nytt batteri
-Fikset opp bakluke
-Oppgradert anlegget
-FiksetABS-en
-Nye bremseskiver, fjærer, endeledd, hjulager foran
-V70 baklykter
-Ekstralys front
-Det meste av lys har blitt koblet til LED
Bilder av bilen før og noe nytt.
Svar med sitat
Opprinnelig postet av thune
så følg med!
