Tss.. Holder nok mer enn du trur
Thanks: 354
Tss.. Holder nok mer enn du trur
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Tja får se da. Ryker den så får jeg jekke opp bilen til Rune å "låne" akselen hans
2010 Audi A8L 3.0TDI ABT - 2000 Audi A8 4.2L (Til salgs) - 1964 Chevrolet Impala SS (Prosjekt) - 1967 Volvo Amazon 2dr (Prosjekt) - 1948 GMC 1/2 ton longbed (Prosjekt) - 1990 Volvo 245 (Prosjekt)
hehe, lockern skal holde fint hvertfall
holder vell true trac'en og.. hehe
Jupp, ellers så får vi spleise på et par 8" yota aksler fra statene
2010 Audi A8L 3.0TDI ABT - 2000 Audi A8 4.2L (Til salgs) - 1964 Chevrolet Impala SS (Prosjekt) - 1967 Volvo Amazon 2dr (Prosjekt) - 1948 GMC 1/2 ton longbed (Prosjekt) - 1990 Volvo 245 (Prosjekt)
hehe, 8" ford aksel ^^
tipper volvo akselen holder jeg, har herja bra med de før og de har holdt
har ein kompis som har bunndel liggende på lofte å støve, samme bunndel som megOpprinnelig postet av VolvoR-Sport
kanskje æ ska prøv på det ja..
du har rett i det, to år e leng som du si..
har jo understell å drivverk klart forsåvidt, men har jo ikke dele fra RSI å det tar jo tid....
2.8 bunndel? 16v stempel å alt?
lurer på 3"eksos blir for lite?takk takk
joda..
b230f blokk, skal betongfylles, borres til første over dim og frese ned piano tråd.
RSI 2.5 veiv, råder og 16v stempel kommer
Haltech platinum sport 1000 sprut
msd ls1 coiler
nuke kamdrev, rail og btr
portet b234 topp
hjemmelaget bunnpanne
spm høykapasitets oljepumpe, omsveiset til å passe rettstillt motor
hjemme laget innsug og grenrør
3" eksos
kappet lastebil intercooler
walbro 255lph intank pumpe, catch tank, dobble 044 pumper
1680cc dyser
det var det jeg kommer på i farten
1990 Opel Vectra 4x4 2000 Turbo(bruksbil)
1983 Volvo 240GL B230AT(lekebil)
X 86 Volvo 740 B230K
Du skal ha mye effekt for at 3" eksos skal bli for lite. Du kan såklart hente litt flere "gratis" hester ved å ha større eksosanlegg, men man skal ha mye effekt for at eksosanlegget skal bremse motoren så det blir veldig stor forskjell.
Haha, smalt fra rett kjeft..
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Å? Fordi jeg har 3.5"?
Vurderte ikke du 4" også a?
Men ja, også fordi du tok 3", og mener du på et tidspunkt sa at 3" bremset eksosen for mye til ditt effektuttak, og det mener jeg skulle være 3-350 hester?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Vurderte 4" downpipe. Husk at det er ikke bare dimensjonen som har noe å si. Med 2 lyddempere, katalysator 4 krappe 90 graders bøyer totalt på eksosanlegget for å komme ned med downpipen og over multilinken så blir vinklene en veldig stor eksosbrems i forhold til en 240/740/940 med stiv aksel hvor kardangbøyen kan bestå av slake bøyer og resten kan være strake rør.
Vil tro at 3.5" anlegget mitt tilsvarer ca et JT 3" anlegg med en lyddemper mtp flow, men det er bare synsing. Skulle jeg bygd mitt i 3" akkurat som det er nå i 3.5" ville mitt vært en betydelig større eksosbrems enn et vanlig 3" anlegg.
Jo lengre røra skal være jo større må de være. + at lydempere stjeler mye effekt. 90 graders bend stjeler også mye effekt..
Jo friere jo bedre! tilogmed JT sier det er 4% mer effekt økelse ved å velge deres 1 lydempers eksos.. Hvorfor folk alltid skal henge seg opp i eksosanlegget til folk som er større en 3" er uvist :P godt slike folk ikke kjører volvo orginal cup! da hadde de hatt mye å snakke om :P
One Ring to rule them all
Er ingen som har hengt seg opp i eksosen til noen nå, jeg bare kommenterte det ChrML sa.
Og du har jo også sagt selv at eksosventiler ikke er så nøye på størrelsen, er viktigere å ha innsugsventiler. Men eksoshus og eksos skal jo være bøttesvært.
Men men. Gidder ikke starte en diskusjon med deg, for det blir bare dratt ut i det usannsynlige omtrent hver gang.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Seff gidder du ikke starte en diskjusjon på det. alle vet jo hvorfor 5ventilstopper har 3 innsugsventiler og 2 eksos ventiler =)
aktiv eksos diskusjon her ser jeg
skal prøve med 3" fra turbo og helt bak først, kunne prøvd med 4" downpipe også men har alt laget en i 3"..
er merkbar forskjell på 3 og 3,5 DP og for din del så trur jeg det er litt å hente på 3,5 DP bare en liten ting du budre vurdere
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
okei, spørs om en skulle bygd 3.5-4" dp da..
Jeg ble fortalt at hvis man skal bygge eksos til turbo biler så er en tommelfinger regel å ha 0.5-1" større dp en resten av eksosen for at gassene skal rekke å kjøle seg ned litt før dem går inn i et mindre rør i stedet for at eksoen er en sørelse hele veien.
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Ja du har jo god plass siden du kjører cossworth stuk på maskina di. Tenk på en annen stakkar som skal få massert inn 4" a
2010 Audi A8L 3.0TDI ABT - 2000 Audi A8 4.2L (Til salgs) - 1964 Chevrolet Impala SS (Prosjekt) - 1967 Volvo Amazon 2dr (Prosjekt) - 1948 GMC 1/2 ton longbed (Prosjekt) - 1990 Volvo 245 (Prosjekt)
a.finstad: okei, får lage ny dp når motor kommer inn i bilen da
lars: har god plass på eksos sia jeg ja, du vil vell slite mere
Vil ikke si at det er lett å få på plass 4" downpipe med skråstillt motor, nei
Har du gått under jorda Rune?
2010 Audi A8L 3.0TDI ABT - 2000 Audi A8 4.2L (Til salgs) - 1964 Chevrolet Impala SS (Prosjekt) - 1967 Volvo Amazon 2dr (Prosjekt) - 1948 GMC 1/2 ton longbed (Prosjekt) - 1990 Volvo 245 (Prosjekt)
hehe, har nok ikke det
har bare ikke gidda å skrudd på den :S er mer 242n som har fått det, turbo konvertering osv + MS...
fant ut at jeg hadde et 90 graders bend på 12cm innv liggende, men det blir vell massivt som DP
har fikset demperfester på bærebruene bak, diffen mangler lager.. når de er presset på kan jeg montere diffen, stikkaksler, bakakselen så klart + panhard & momentstag, stabstag osv
oppdaget også at rørene til servo tannstanga er flate, har ikke undersøkt mer men regner med at dette skal løse seg
skulle handla bremser snart Lars, kjedlig å slippe bilen på hjul uten bremser
har småtteri i bakhodet, som sveising av hjul baljer bak, montering av catch tank og evt trekke bensin ledning bort til y-kors.. får gjort endel bare jeg begynner
Regler for innlegg
Svar med sitat