Thanks: 1
Det er fikset nå.
har intern wastegate jeg, så det blir koblet motsatt på klokka
må det på intern, da den løfter andre veien.
fint og stabilt trykk på 1 bar nå, spann løs noe jævlig utfra en rundtkjøring
men lader ikke mere nå før jeg får mappa den ferdig oss es tuning.
benka forøvrig 220hk på hjula på 0,7 bar da fikk jeg ikke ladetrykk før 6000 rpm pga wastegate var slapp, og jeg ikke hadde denne ventilen.
Styremedlem VOLVO-klubben trøndelag
-1977 242 Turbo -1978 242 L SOLGT -1983 240 Turbo orginalare -1989 740 Turbo SOLGT -1990 240 Turbo - 2006 VW Transporter -1989 245 Turbo
Er det noen endelig guide på dette her... Meget interessert i dette på bilen min
Volvo For Life.
Hvor går det an å sette på en ekstra nippel på originalaktuatoren? Hvor er det trygt å borre hull?
Å borre hullet er nok ikke problemet, men å lodde på en nippel tror jeg er mere skadelig. Men skulle ikke TBO vise oss hvordan dette skal gjøres, sånn jeg forsto det hadde han vært borti dette mange ganger.Opprinnelig postet av sikkan
Hvor går det an å sette på en ekstra nippel på originalaktuatoren? Hvor er det trygt å borre hull?
Noen må nok minne han på det.
Hvem sa lodde? Var ikke det jeg spurte om.
Spent på å se TBO sin versjon av dette ihvertfall, så håper han får tid til å legge inn bilder en kveld
Kan noen tengne detta opp eller har bilde av dette på intern wg?
Er ikke 100% sikker, Tunglært vettu
slik jeg gjorde det:
Styremedlem VOLVO-klubben trøndelag
-1977 242 Turbo -1978 242 L SOLGT -1983 240 Turbo orginalare -1989 740 Turbo SOLGT -1990 240 Turbo - 2006 VW Transporter -1989 245 Turbo
husk å få trykkregulatoren på rett side for at dette skal funke å justere med, altså den sida fjæra er på =) husk å ha en ordentlig ragulator ellers blir du plaget med ustabilt trykk
lett å blande intern og ekstern wastegater og portene inn/ut og fjæra osv.
Har kobla det slikt opp jeg å, men sliter med voldsomt ujevt trykk. Alt av slanger er gode osv, men har en følese på at syndern ligger som nevt i regulatoren! Finns det noen bra på nettet som har blitt testet eller?
Først prøvde jeg med en ebayventil, da laddet jeg noen ganger 0,8bar og det meste jeg fikk var 2,4bar uten å justere noe.
Kjøpte en Gebe trykkluftregulator 0-10bar, på verktøy og maskin til 199,- funker helt perfekt, 100% stabilt trykk. Men pass på at den blir montert rett vei
Men det optimale hadde kanskje vært å fått en med arbeidsområde 0-2 eller 0-3bar.
Jeg kjøpte en med arbeidsområde 0.2-2 bar. Det er nok det mest optimale for de som ikke skal lade 10 bar
yengis takket for denne posten
NXS Motorsport sin kuleventil funker bra, koster bare 20$ på ebay.
Takker til "V20T" som tipsa meg om den, beste ventilen jeg har prøvd
Har du link til denne?NXS Motorsport sin kuleventil funker bra, koster bare 20$ på ebay.
Takker til "V20T" som tipsa meg om den, beste ventilen jeg har prøvd
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NXS-M...item3c9db9eeae
Tenkte å bestille noen, noen som int i å bestille sammen?
Er med jeg Henrik.
Kjøpte slik regulator som chrml har, 100% stabilt til meg også
Styremedlem VOLVO-klubben trøndelag
-1977 242 Turbo -1978 242 L SOLGT -1983 240 Turbo orginalare -1989 740 Turbo SOLGT -1990 240 Turbo - 2006 VW Transporter -1989 245 Turbo
Er det ikke bedre å bestille hver for seg med så lav fraktpris? Med flere sammen vil det jo bli tollgebyr, mva. (hvis ikke verdien blir skrevet ned) og internfrakt i Norge.
'21 Audi E-tron 55 Sportback S-line
[X]'07 Volvo S60 2,4D 163hk Summum
[X]'95 Volvo 945 LT (Prosjekt/finbil)
Skal ikke ha mye i frakt for 5 - 10 stk. Får heller ikke ettergebyr på frakt i norge.
Men folk bestemmer sjøl, jeg kan godt slenge på 4 stk på bestillinga jeg. Ekke alle som har eller gidder å ha paypal og ebay account heller.
Sist endret av henrik940; 19/09/11 kl 22:08
er med jeg også Henrik
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
Tenkte hvis du skulle videresende dem.
'21 Audi E-tron 55 Sportback S-line
[X]'07 Volvo S60 2,4D 163hk Summum
[X]'95 Volvo 945 LT (Prosjekt/finbil)
Var vi 5 stk så kunne vi få de for 16 dollar stykket, + 2,8 dollar i frakt, så sparer 4 dollar da
ser ut som at schanche selger et kit for detta
http://www.schanche.com/show.asp?pag...ntercooler.htm
se nederst på denna sia
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Hva grunntrykk bør jeg ha i wastegaten viss jeg skal ha 1-1,3bar ladetrykk og skal bruke denne metoden? har inter wastegate.
Volvo 740 turbo
du kan ha en wastegate med fjærtrykk 0,3bar, så kjører du 1bar mottrykk inn sammen med fjæra da får du 1,3bar ladetrykk. eller du kan ha en wastegate med fjærtrykk 0,7bar, så kjører du 0,6bar mottrykk inn sammen med fjæra da får du 1,3bar ladetrykk. opp til deg å avgjøre, men det fine med denne metoden er at du slipper å tenke på hvor stram fjær det er, sålenge fjærtrykket ikke er høyere enn det du skal lade
Heisann gutter:-) Jeg har en v70 01 mod, med 2,4 Turbo. Denne er chipet med en PPC boks fra BSR til 252 HK.
Jeg har meget lite greie på dette med å bytte ut wg og slikt. Jeg kan bare og korte inn staget for og få mere trykk.
Noen som kan fortelle meg om jeg har ekstern eller intern wg på min motor? Og om dette vil funke på min bil også, eller om jeg bare vil få feilkode på turbotrykk? Er det noe vits i justere manuelt på trykket når den er chipet? Noen sa at dette skal ordne seg selv. Men som kjent... Mye vil ha mere:-)
Regler for innlegg
Svar med sitat
