Kodja/Byneset Customs 242 TURBO: B230+16VTurbo: starta

[oar83]

hvis du skal ha m90 skal det vel være en stålhylse der istedenfor det lageret

Bekreftes. Var veldig i tvil sjølv, men det står faktisk berre ei stål-hylse såg eg når vi monterte i helga.

[henrik940]

Det liker jeg

[Karl]

Det er fort gjort å ramle av lasset i denne tråden! Sideantallet øker dramatisk for hver dag som går. Har lest meg litt opp her nå og det har jo skjedd litt av hvert El shittos at du har fått puttet inn nymotoren, grattis. Blir sjef når du får den i gang

[ss242]

btw... har handla britisk clutchmaster nå med separat beholder... 203kr med frakt. brukt.. så bør vell overhale den også før montering. kommer vell fra uk om en uke eller så... håper det fungerer bra med hard trykkplate da :/

Kunne du linket til en sånn? Trenger det selv til m90 i 242n.

[Ekren]

har du slik britisk clutchmaster på den røde 244 turbon eller?

vanlig, fra en 740 90-92

Koster 500,- eller så var det 1000,- for en NY fra 264 på SAM.

[ss242]

1570kr står det på sam siden, og det er uten beholder.

Sprengskisse: http://www.volvopartswebstore.com/sh...ssembly=241659

[Volvoniføør]

Det lageret er kun til m47 såvidt jeg vet, har brent meg på det for å si det sånn :(

[Joakim-G_R]

M45, 46 47 bruker vel lager, og Getrag og slikt også?

[Torra]

Bruker slikt lager på zf-kassa mi jeg iaffal

[Kodja]

oar83: rart de fikk det opp på sprengskissa over motorn til min 98 mod fk, med innslag av m90.. menmen ikke værre enn å levere tilbake. var normal lagervare det der så

Karl: ja her foregår det plutselig litt skal bli godt å få det i drift kan man si!!

ss242: fant bare en brukt på ebay, til 203kr med fraka. kostet 10£ for repsett også ser jeg på ebay. men nye slike får man til rundt 140$ på ebayby også... men fort gjort å overhale da.

[Beachee]

tenker du nå på slik britisk hydraulisk clutch master for 240?
hvordan blir den passende for pedal tilpasset 940 master?

edit: går det ikke bare å flytte over en liten beholder istede for slange fra der det normalt kommer fra da?

Hei Øystein
Av erfaring kan jeg si deg, at 940 master, som har plastik "øyer" som bolten til clutchpedalen står igjenom, vil slites mye. På 2 biler jeg satt istad, endte jeg opp med å måtte lage en spesiell bolt med bakstykke..... mye å forklare. I min 245, som er den daglige bilen, har jeg brukt engelsk master, som også har egen beholder, som har "øyer" av stål. Sikkert andre som også har hatt denne erfaringen... Jeg tilbydde deg delene...men jeg ser du har funnet delene selv på ebay.... Har de fremdeles liggende, komplett oppsett.....
Mvh
Svein A.

[Kodja]

Hei Øystein
Av erfaring kan jeg si deg, at 940 master, som har plastik "øyer" som bolten til clutchpedalen står igjenom, vil slites mye. På 2 biler jeg satt istad, endte jeg opp med å måtte lage en spesiell bolt med bakstykke..... mye å forklare. I min 245, som er den daglige bilen, har jeg brukt engelsk master, som også har egen beholder, som har "øyer" av stål. Sikkert andre som også har hatt denne erfaringen... Jeg tilbydde deg delene...men jeg ser du har funnet delene selv på ebay.... Har de fremdeles liggende, komplett oppsett.....
Mvh
Svein A.

husket det var noen som hadde det og tilbyd meg det ja, men hadde glemt hvem det var!!
husker ikke hva du skulle ha for det jeg? men betalte 203 kr for britisk master. og slave må vi klare å finne i delelageret til Volvo-Power håper jeg. for nå er konton tom
var forsåvidt på clutch og brems på heimdal og så på en willwood clutchmaster med separat beholder til 600kr... men husker ikke\vet ikke om den passer på originale hull og slikt jeg da... der måtte man f.eks. sette på et slikt hodet som du nevner.

[gaupe]

Dem liker ikke harde trykkplater er ryktet, men min holder nå enda værtfall

Clutchslangen min ga seg, men det er nok eit resultat av gammal slange, litt feil legging, aggressiv bremsevæske og hard trykkplate.

[gaupe]

Hei Øystein
Av erfaring kan jeg si deg, at 940 master, som har plastik "øyer" som bolten til clutchpedalen står igjenom, vil slites mye. På 2 biler jeg satt istad, endte jeg opp med å måtte lage en spesiell bolt med bakstykke..... mye å forklare. I min 245, som er den daglige bilen, har jeg brukt engelsk master, som også har egen beholder, som har "øyer" av stål. Sikkert andre som også har hatt denne erfaringen... Jeg tilbydde deg delene...men jeg ser du har funnet delene selv på ebay.... Har de fremdeles liggende, komplett oppsett.....
Mvh
Svein A.

Engelsk master har likt delenummer med den som står i 740 f.eks., det er skilje på år her. Den med beholder på, går fram til og med 89, og den som brukar bremsereservoiaret, går frå 90 og framover. Har ein engelsk master liggane, det er lik den som kom frå 86 740 TIC.

Men den gamle 260-masteren er nok meir praktisk.

[Kodja]

Engelsk master har likt delenummer med den som står i 740 f.eks., det er skilje på år her. Den med beholder på, går fram til og med 89, og den som brukar bremsereservoiaret, går frå 90 og framover. Har ein engelsk master liggane, det er lik den som kom frå 86 740 TIC.

Men den gamle 260-masteren er nok meir praktisk.

så 740 tic clutch master har beholder på selv?

[Kodja]

da er fremre del av mellomaksling funnet fram for tilpassing og måling... må opp med girkassen først før den tid kommer, litt vanskelig når Volvo-Power absolutt skal prioritere 944 16v og EkSAmenER før 242n min... jaja ordner seg


i 244 cab'en fant vi under R-Sport trekkene til V-P sanneligen meg beige bakseter. disse skal inn i 242n for å matche framsetene litt bedre enn beige delskinnframseter fra c70 og blå org bakseter hehe fargekræsj! blir godt med lyst baksete også...


rødsort kabel fra 9polt stikket er nå koblet på speedogiverkontakten. den skal da på punkt 15 på tenningslåsen!


tykk blå på 9polt stikket mot lh2.4 motornettet skal på punkt 50 på tenningslåsen. dette går til starterinnslaget og en kontakt nede ved girspaken samt videre ut til da punkt 5 på den store kontakten ute i motorrommet...


altså punkt 5 på denne kontakten. skal skifte alle ledningene over i en annen kontakt da det er forskjellige kontaktstykker på 82 og 89 modell blant annet. men kabelskoene og plasseringen er lik!


reiv jo ut den forrige kabelmatten med ledere til vifte og div ræl som lå i kabelstrømpe når jeg demonerte torpedoplata på passasjersiden for å kunne legge det litt finere. så nå er det en ny og fin kabelstrømpe med kabler til oljetemp, oljetrykk, vanntemp og kjølevifteinnslaget lagt her i strømpe.


la alt, altså den overnevnte kabelstrømpa som skal inn i et 4polt stikk sammen med et kabelstikk fra den blå tykke kabelen over her og starterinnslagskabelen i gummigjennomføringen som... fader husker ikke hva som lå i den gummigjennomføringen før ombyggingen men det kan være det samme ligger nå fint her rett ved den store kontakten nå og er koblet klart.



kan stolt meddele at en RS500 cooler passer perfekt i 240! går akkurat i bredden så den dekker hele åpningen i fronten, passer perfekt i tykkelse i originale IC+radiatorfester, dog litt lavere så må få på et lite stykke i toppen så den holder seg sideveis. og utløpet må kappes og sveises på innløpet så det står rett ut. ellers er den perfekt!

godt fornøyd med dagens lille innsats. måtte nesten være grei å hjelpe Volvo-Power med den stakkars 944n hans litt også

[Daruu]

Ser bra ut
Mange cm det er snakk om på cooleren eller?

[Kodja]

Ser bra ut
Mange cm det er snakk om på cooleren eller?

tenker du dimensjonene på den? kan måle i morgen når jeg kommer meg til kjæresten min å kan ta å føle på den igjen <3



btw...
eneste jeg ikke har fått koblet opp av 9poltstikket nå er disse to...
de skal vell gå til bensinpumpe en av de i alle fall... men spørsmålet er kanskje hvilken av de skal til hva? for på lh2.4 ligger det kanskje til forpumpe og hovedpumpe, altså en til hver...?! har ikke orka å sjekka nærmere enda da jeg har bare kjørt på med de kablene jeg har funnet riktige stikk til og slikt så langt se "litt" bort fra teksten på merkinga mi... for jeg finner ikke igjen slike kontakter som jeg har notert på i 82 modellen min, når dette kommer fra 89 modell...

[Daruu]

Hvor mye lavere enn org cooleren var det jeg tenkte på.
Supert om du gidder å måle

[Kodja]

Hvor mye lavere enn org cooleren var det jeg tenkte på.
Supert om du gidder å måle

selvfølgelig skal jeg ta å måle
kan måle både denne. org. AC og org. Uten AC cooler. da alle 3 deler ligger parat for måling

[Frigstad Racing]

Blir tøft dette!
trodde du skulle ha en rød/gul fra 9-pol kontakten (ut fra bensinrele) som skal kobles til begge pumpene jeg?

[Ekren]

1570kr står det på sam siden, og det er uten beholder.

Sprengskisse: http://www.volvopartswebstore.com/sh...ssembly=241659

Javell, går vell bare opp og opp i pris da.

er kanskje ca 2 år siden den kostet 500,-.

[Anders Dybvadsskog]

Gleder meg til å se denne starta du har holdt på mye med denne bilen og fått mange av oss til å le av kommentarene dine så håper alt går bra

[Mr. Crepsley]

Tykk rød/gul => Hovedpumpe.

Eller vent.. nå ble jeg usikker. Kan sjekke på min imorgen!

[Kodja]

Gleder meg til å se denne starta du har holdt på mye med denne bilen og fått mange av oss til å le av kommentarene dine så håper alt går bra

hehe jasså? åssen tenker du på kommentarer?
bra jeg gir litt latter i hverdagen da!! håper også at den kommer til å starte gitt... x'er alt jeg har egentlig for det...

Blir tøft dette!
trodde du skulle ha en rød/gul fra 9-pol kontakten (ut fra bensinrele) som skal kobles til begge pumpene jeg?

håper det blir tøft ja

Tykk rød/gul => Hovedpumpe.

Eller vent.. nå ble jeg usikker. Kan sjekke på min imorgen!

har du rukket å sjekket dette da?