ChrML's Worklog [Volvo 940 LT - 1995]

**henrik940** · 27/01/10, 23:35

Husker jeg han rett så ga han 2500SEK for turbo og 5500SEK for greinrøre..

**ChrML** · 28/01/10, 02:52

4800 SEK for greinrøret + frakt

.

Da hørte jeg fra 012 LMM-en og. De hadde 1 igjen i stock som blei shippa i dag

. Da tok det 3-5 arbeidsdager å komme hit, og kjenner jeg tollen og frakttia fra Oslo -> Kongsberg rett så blir det 5 arbeidsdager :/.

**Kodja** · 28/01/10, 14:32

har du "ny prosjekttråd" igjen\enda?!

hehe

**ChrML** · 28/01/10, 14:37

Opprinnelig postet av Kodja

har du "ny prosjekttråd" igjen\enda?!

hehe

Hehe, redigerte det vekk for lenge siden faktisk, men var ikke før nylig det faktisk hadde noe å si på navnet som vises på selve forumet

. Endret nu.

Forresten, svensketuren for å hente ny turbo og grenrør ble drøyet en onsdag til, så nå blir det onsdag til uka

. Grenrøret hadde ikke ankommet Strømstad enda når vi skulle reise denne onsdagen.

**lofsbergracing** · 29/01/10, 23:35

Når blir det dataspurt??

Da slipper du jo å kødde med disse mengdemålerene.

**ChrML** · 30/01/10, 01:11

Opprinnelig postet av lofsbergracing

Når blir det dataspurt??

Da slipper du jo å kødde med disse mengdemålerene.

Det blir etterhvert, aner ikke når. Yep, ganske lei av LH 2.4 sine mengdemålere, chipper og begrensninger, så ser fram til å bygge et skikkelig sprut.

Men for min del så ønsker jeg ikke å kaste sammen sprutet nå i en fei så det funker pga defekt mengdemåler, men vil heller bruke lang tid på å sitte inne å fikle med det til neste vinter for eksempel. Planlegge og tegne i Autocad hvordan det skal gjøres så det blir helt strøkent, integrere opp mot en Carputer og lignende. Sånn at et ferdig nett kan kastes inn til neste vår og så er alt ferdig og strøkent med en gang

.

**ChrML** · 01/02/10, 17:51

Da fikk jeg 3" LMM-en i posten i dag

.

Fy faen det hjalp å få skikkelig blanding for en gangs skyld etter at toppen blei bytta, som det nå ble med 558 dyser og en fungerende 012 3" LMM. Går skikkelig bra nå

. Bare få på KKK27'n nå så blir det nok enda mer drag i maskina

.

**Fighter** · 01/02/10, 19:23

Artig. Kan du ikke legge ut en før/etter film med 0-200 eller noe, med 13c og kkk27 da? får vi se forskjellen på film

**ChrML** · 01/02/10, 19:34

Opprinnelig postet av Fighter

Artig. Kan du ikke legge ut en før/etter film med 0-200 eller noe, med 13c og kkk27 da? får vi se forskjellen på film

Yeah, hadde samme tanken

. Skal prøve å få til en 0-200 film med 13c-en når det er vei og anledning til det

.

**The Sven** · 01/02/10, 19:36

Bor vel ikke så langt fra autobahn du..;P

**ChrML** · 01/02/10, 19:40

Opprinnelig postet av The Sven

Bor vel ikke så langt fra autobahn du..;P

Jo, er et lite stykke. Men kan ta det på en hovedvei i nærheten på en langslette, men da må det bli tørt på veiene

.

**TurboHansen** · 01/02/10, 23:26

Kjett å få breisladd i 200kmt å da, hehe

**SirKim** · 02/02/10, 01:10

hvem kam skal du kjøre med på KKk27n ? Skal du bytte ut VX3n ?

**ChrML** · 02/02/10, 06:35

Opprinnelig postet av TurboHansen

Kjett å få breisladd i 200kmt å da, hehe

Yeah, kan være litt kjedelig det

.

Opprinnelig postet av SirKim

hvem kam skal du kjøre med på KKk27n ? Skal du bytte ut VX3n ?

Kjører nok med VX3'n inntil videre og ser åssen det går. Så blir kammen evt bytta ut, men trur ikke det skjer før jeg bygger motor med ny innmat.

**Joakim-G_R** · 03/02/10, 18:15

Fått henta no idag?

**henrik940** · 03/02/10, 18:36

Stæsjet er henta

Blei stoppa i tollen gjorde vi og

**ChrML** · 03/02/10, 18:40

Oppdatering 03.02.2010 - KKK27 og grenrør hentet

Da har vi vært i Sverige å henta delene

. Selvfølgelig var det kontroll over grensa og vi blei stoppa, men det gikk bra, fikk beholde delene

.

KKK27 turboen, tung og svær klump på 11 kg

. Ser igrunn grei ut, veit ikke om jeg kommer til å gjøre noe særlig med den utseende- messig. Eneste er at det er en del hakk og småskader på kompressorhuset, men det gjør igrunn ikke så mye, men kan hende jeg setter meg ned å pusser og polerer litt

. Det er ikke noe slakk i den og turbin/ kompressorbladene er hele og fine.

Men noen som aner hvordan det er meninga lufta skal kobles til? Ser jo mer ut som en V- band flens enn en anslutning for silikonslanger. Men V- en er skadet så usikker på om den kan brukes som V- band. Noen forslag?

Grenrøret! Strøkent arbeid av Ajden, han har vært veldig nøye!

V- band til wastegate flens skal sveises på med TIG. Forresten, gjør det noe mtp pulse- splittinga om jeg kapper den platebiten som står ut jevnt med røret og sveiser på V- banden til wastegaten der?

Skal lakkere grenrøret svart med manifoldlakk og ha på eksosbandasje.

Et bilde av bilen

. Lenge sia jeg har lagt ut noe bilder av den nå. Kjørte den til Sverige.

Har forresten oppdatert førsteposten litt.

**Fighter** · 03/02/10, 22:28

Nå snakker vi

Det grenrøret så utrolig bra ut, iallefall mtp prisen.
Angående turboen kan du jo prøve å sveise opp v-band flensen og pusse den til, eller rett og slett kutte av biten, og eventuelt sveise på en rørbit til siliconslange. Alu er utrolig lett å arbeide med, så ingen problem det

**Christian** · 04/02/10, 02:38

Det vanligste er vel bare å sveise opp en 90 grader vinkel, slik at man får en rett overgang til trykkrøret.

Ellers ser dette VELDIG bra ut!

**TeamBørnOut** · 04/02/10, 08:19

ingenting sitter bedre en V band klemmer. sveise på V band på en rørbøy og lage det første røret bort til IC i rustfritt. blir pent med dump / returen også.. et sted mindre å ha slangeklemme

**ChrML** · 04/02/10, 17:20

Takk, takk!

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

ingenting sitter bedre en V band klemmer. sveise på V band på en rørbøy og lage det første røret bort til IC i rustfritt. blir pent med dump / returen også.. et sted mindre å ha slangeklemme

Yeah, kanskje ikke så dumt å bruke V- banden. Men da må jeg som Fighter sier, prøve å få fiksa V- band flensen på turboen. Evt skjære den av og sveise på ny.

Problemet da er å finne 2" V- band i aluminium. Foreløpig på alle jeg har kikka hos så begynner alle som har aluminium V- band flenser på 2.5". Vil ha røret til intercooler i aluminium helst

.

**TeamBørnOut** · 04/02/10, 17:22

legg på litt sveis på den å puss den til ja. null stress

**henrik940** · 04/02/10, 17:27

Opprinnelig postet av ChrML

Takk, takk!

Yeah, kanskje ikke så dumt å bruke V- banden. Men da må jeg som Fighter sier, prøve å få fiksa V- band flensen på turboen. Evt skjære den av og sveise på ny.

Problemet da er å finne 2" V- band i aluminium. Foreløpig på alle jeg har kikka hos så begynner alle som har aluminium V- band flenser på 2.5". Vil ha røret til intercooler i aluminium helst

.

Er det lurt å ha stive rør til IC da?

**ChrML** · 04/02/10, 17:28

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

legg på litt sveis på den å puss den til ja. null stress

Veit du hvor jeg kan få kjøpt motparten i 2"? Regner med det er litt forskjellige utforminger på V- band flenser, og er jo en fordel å få lik som på turboen.

Forresten, er det glidelager eller kulelager på KKK27-en? Med andre ord, må jeg ha oljerestriktor eller ikke?

**ChrML** · 04/02/10, 17:29

Opprinnelig postet av henrik940

Er det lurt å ha stive rør til IC da?

Skal ha en sånn en rett etter 90 graderen eller rett før IC:

For å ta opp motorvibrasjonene.

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: ChrML's Worklog [Volvo 940 LT - 1995]

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg