HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

[vangsfreaken]

Merker ingen forskjell kontra vanlig enkelmasse. Kjører med organisk fjøra lamell og ekstra opplagring av inngående aksel på kassa

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Så bra, da kan det hende jeg vurderer samme til 740'n

Mulig jeg bytter til 5w30 motorolje, for jeg har prøvd med syntetisk girolje og jeg syns den ble veldig treig og lei spesielt om vinteren

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Jeg har 5w30 castrol på min... Den liker IKKE kulde så om atf funker greit ville jeg ikke rørt det...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[HansOla]

Så bra, da kan det hende jeg vurderer samme til 740'n Jeg har 5w30 castrol på min... Den liker IKKE kulde så om atf funker greit ville jeg ikke rørt det...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

M90 kassa mi har gått med atf i 4 år, og jeg ikke merket noe negativt med det. Bytter olje en gang i året. Den har vært med flere sesonger på isbanekjøring og en dag på Vålerbanen. Den er veldig tight og fin, har knapt prøvd m90 som er bedre Utrolig at den holder egentlig.. Ja dette svinghjulet kan nok anbefales, jeg skal gi tilbakemelding om det eksploderer eller ikke står til forventningene

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Holck]

M90 kassa mi har gått med atf i 4 år, og jeg ikke merket noe negativt med det. Bytter olje en gang i året. Den har vært med flere sesonger på isbanekjøring og en dag på Vålerbanen. Den er veldig tight og fin, har knapt prøvd m90 som er bedre Utrolig at den holder egentlig.. Ja dette svinghjulet kan nok anbefales, jeg skal gi tilbakemelding om det eksploderer eller ikke står til forventningene

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Hvilken

ATF

olje har du kjørt med ?

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

[HansOla]

Hvilken

ATF

olje har du kjørt med ?

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

Nå hadde jeg på dexIII for det var det jeg hadde, men mener det er denne:
http://products.osslubes.com/no/no/OSS163/
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[vangsfreaken]

M90 kassa mi har gått med atf i 4 år, og jeg ikke merket noe negativt med det. Bytter olje en gang i året. Den har vært med flere sesonger på isbanekjøring og en dag på Vålerbanen. Den er veldig tight og fin, har knapt prøvd m90 som er bedre Utrolig at den holder egentlig.. Ja dette svinghjulet kan nok anbefales, jeg skal gi tilbakemelding om det eksploderer eller ikke står til forventningene

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Min fikk 5w30 ved clutchbytte siden halvparten av den originale olja mangla og resten var ekkel... Helt grei ved driftstemp, men ugrei i 5-10 minutter i kulda
Ligger godt an om det ikke sprenger, fordi jeg vil ikke kaste bort penger på enda et 240mm svinghjul... Ålreit svinghjul, men et mareritt å finne fornuftig clutchoppsett til.

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[HansOla]

Stemmer, da fortsetter jeg på atf

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Kjøpt ny/brukt intercooler, 600x350x102 med 3" inn/ut Greit å få hele trykkgata i 3" når jeg skal på med det bedritne 300 oppsette Ser for meg det kan bli turbulens og generelt en dårlig løsning å drive med overganger og skjøter i hytt og pine

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Batland]

Kjøpt ny/brukt intercooler, 600x350x102 med 3" inn/ut Greit å få hele trykkgata i 3" når jeg skal på med det bedritne 300 oppsette Ser for meg det kan bli turbulens og generelt en dårlig løsning å drive med overganger og skjøter i hytt og pine

Ta gjerne en titt (bilde) inn i intercooleren for å avsløre innmaten. Eks. BCB / DO88 sin modeltilpassede intercooler er SVÆRT god. KL-Racing sin ser ganske lik ut på utsiden og har fungerert spesielt elending her lokalt.
Ellers var det nylig en Cosworth i den lokale Dynapacken. Med original intercooler ble det 294 hk målt på nav. Så ble det utført en test hvor en DO88 universal (600x300-102) intercooler ble montert. På det første draget ble det 332 hk målt på nav. Så ble ladetrykket justert, men pga at dysene da gikk med 100% duty, måtte man gi seg på 355 hk. Det var mer å hente. Dette avslører at en utilstrekkelig intercooler kan sabotere effektpotensialet ett oppsett med i alle fall 20%!! :O

Vennligst ikke monter drittdeler på dette for øvrig gode og interessante oppsettet.

[Batland]

Mulig jeg bytter til 5w30 motorolje,
for jeg har prøvd med syntetisk girolje og jeg syns den ble veldig treig og lei spesielt om vinteren

Det må jeg advare mot. Dagens frøkenpiss oljer er veike greier og blir overbelastet i kontaktflaten mellom drevene i en gearkasse. (Regn litt på det ) Jeg kjørte Mobil 1 olje til MC på M46 med stor suksess fordi denne er designet til å fungere i en gearkasse med clutch som er av interesse for OD enheten.

Endel kasser sliter om vinteren med å bli satt i gir hvis man starter motoren med kassen i fri og så skal man kjøre fremover. Grunnen er at synkringene ikke klarer å gripe. Løsningen som har funket godt for oss er å fylle olje med VW 501.50 spec. Jo høyere kvalitet og pris jo bedre.

[HansOla]

Ta gjerne en titt (bilde) inn i intercooleren for å avsløre innmaten. Eks. BCB / DO88 sin modeltilpassede intercooler er SVÆRT god. KL-Racing sin ser ganske lik ut på utsiden og har fungerert spesielt elending her lokalt.
Ellers var det nylig en Cosworth i den lokale Dynapacken. Med original intercooler ble det 294 hk målt på nav. Så ble det utført en test hvor en DO88 universal (600x300-102) intercooler ble montert. På det første draget ble det 332 hk målt på nav. Så ble ladetrykket justert, men pga at dysene da gikk med 100% duty, måtte man gi seg på 355 hk. Det var mer å hente. Dette avslører at en utilstrekkelig intercooler kan sabotere effektpotensialet ett oppsett med i alle fall 20%!! :O

Vennligst ikke monter drittdeler på dette for øvrig gode og interessante oppsettet.

Jøss, det kan ha såpass mye å si på en ellers identisk intercooler altså hm, skal ta bilde av registeret på den når jeg får den. Det ble påstått at det ikke var kinacooler da, av han jeg kjøpte den av så får tro og håpe den er brukbar.

Det må jeg advare mot. Dagens frøkenpiss oljer er veike greier og blir overbelastet i kontaktflaten mellom drevene i en gearkasse. (Regn litt på det ) Jeg kjørte Mobil 1 olje til MC på M46 med stor suksess fordi denne er designet til å fungere i en gearkasse med clutch som er av interesse for OD enheten.

Endel kasser sliter om vinteren med å bli satt i gir hvis man starter motoren med kassen i fri og så skal man kjøre fremover. Grunnen er at synkringene ikke klarer å gripe. Løsningen som har funket godt for oss er å fylle olje med VW 501.50 spec. Jo høyere kvalitet og pris jo bedre.

Jeg har også brukt mobil1 15w50 mc olje på min m46 kasse etter tidligere tips fra deg, det funket bra. Skal se om jeg ikke finner en mere egnet olje til m90 kassa. Castrol syntrans transaxel 75w90 girolje dere har brukt?

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[kimove]

Mulig jeg bytter til 5w30 motorolje, for jeg har prøvd med syntetisk girolje og jeg syns den ble veldig treig og lei spesielt om vinteren

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Kan ikke si jeg har merket den utfordringen i verken 940en eller 240en

Kjører originalolje i 940en og Royal Purple i 240en Har undersøkt om RP olja holder de spesifikke volvo kravene men kan ikke huske jeg fant det enda han som skaffet sa den skulle gjøre det

[Batland]

Jøss, det kan ha såpass mye å si på en ellers identisk intercooler altså hm, skal ta bilde av registeret på den når jeg får den. Det ble påstått at det ikke var kinacooler da, av han jeg kjøpte den av så får tro og håpe den er brukbar.
Jeg har også brukt Mobil1 15W/50 MC-olje på min M46 kasse etter tidligere tips fra deg, det funket bra.
Skal se om jeg ikke finner en mere egnet olje til m90 kassa. Castrol syntrans transaxel 75W/90 girolje dere har brukt?

Det har nok det. Det har blitt en del måping fra flere som har stått og sett på når sannheten har blitt avslørt. Vi har sett at velkjent merkevare IKKE nødvendigvis er gode greier som leverer gode resultater, (tvert imot) så man kan som vanlig ikke stole blindt på noe som helst.
Good.
Erfaring har gjort at vi på generelt grunnlag ikke liker de vanlige "hvermansen" Castrol oljene. Når det er sagt, noen gode spesialprodukter har de jo.

[HansOla]

Jeg har den første modellen av modelltilpasset intercooler for 940 uten AC, og den er sikkert ok. Men den er "bare" 60mm tykk og har 2.5" inn/ut. Så med min enkle tankegang vil større og nesten dobbelt så tykk IC kjøle bedre. Men, tiden vil vise

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Da var bilen eu-godkjent i 2 nye år, uten en eneste feil

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Benjamin]

Da var bilen eu-godkjent i 2 nye år, uten en eneste feil

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sweet

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[HansOla]

Endelig kom ventilene mine. Disse har std lengde i motsettning til de andre typene man får kjøpt som er 112mm


Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Øygard]

Endel kasser sliter om vinteren med å bli satt i gir hvis man starter motoren med kassen i fri og så skal man kjøre fremover. Grunnen er at synkringene ikke klarer å gripe. Løsningen som har funket godt for oss er å fylle olje med VW 501.50 spec. Jo høyere kvalitet og pris jo bedre.

Har vel vore ein del problem med det på 850 og dei eldste S/V70ane? Er den olja du nevner ei god løysing på dei kassane og?

[HansOla]

Har vel vore ein del problem med det på 850 og dei eldste S/V70ane? Er den olja du nevner ei god løysing på dei kassane og?

Jeg bruker 5w40 mobil3000 på s70en, funker greit det, men det er sikkert ikke optimalt

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Noen som har prøvd Omega 915 oil booster? Kjøpte en pp Mekonomen nå for 100kr og tenkte det må være good shit

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Vel... Jeg fikk intercolleren min i posten i dag, men den var nå ikke slik som jeg fikk beskrevet da. Jeg etterlyste en 600x350x102 intercooler med 3" stusser. Jada, fikk melding av en bekjent at han hadde akkuratt en slik! Flotters, tenkte jeg! Jeg fikk bekreftet at det var den størrelsen jeg var ute etter, betalte den og var blid og tilfreds. Helt til i dag. Den var bare 450x300x76......


Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Holck]

Vel... Jeg fikk intercolleren min i posten i dag, men den var nå ikke slik som jeg fikk beskrevet da. Jeg etterlyste en 600x350x102 intercooler med 3" stusser. Jada, fikk melding av en bekjent at han hadde akkuratt en slik! Flotters, tenkte jeg! Jeg fikk bekreftet at det var den størrelsen jeg var ute etter, betalte den og var blid og tilfreds. Helt til i dag. Den var bare 450x300x76......

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Kjedelig

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

[HansOla]

Ja det var egentlig det.. Men på en annen side så passet den ikke så værst i fronten på en 940 likevel. Hadde den enda vært høyere


Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Pedersen har forresten en på 600x350x115, om det skulle passe og friste

[HansOla]

Hehe, vi får se! I kveld har jeg vaska, hona og lakkert motoren til den 945n vi turbokonverterer. Kan hende jeg poster litt bilder av den her i denne tråden nå i byggeprosessen





Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[vangsfreaken]

blir det lh2.4 og 300-oppsett i den å eller? er virkelig nysgjerrig på hva et sånt oppsett klarer med redusert komp, da jeg tror det er største begrensningen... ser i hvert fall på min at den kunne trengt lavere komp for å få opp igjen tenning til et akseptabelt punkt, da tror jeg den hadde gått ganske godt