Martin.S sin Volvo 850R, luftfjærings prosjekt! SELGES!...... lurer jeg på.

[vangsfreaken]

Eller så han kan kjøre sånn:

her skal det ikke kjøres rundt hullene i veien, her skal det løftes over!

[Børge Vikebø]

Mulig foringer og bærearmsvinkler/lengder gjør at momentet blir så lavt at den ikke presser helt ned? Får man det ned siste biten om man presser hvert enkelt hjørne?


Sent from my aiFåon using Tapatalk

[mrstfu]

Om ikke det stemmer, kan det jo være ventilen som slipper lufta ut, som ikke klarer å holde seg åpen når lufttrykket begynner å bli såpass lavt?

Eller er det en ren elektrisk solenoidventil?

[Øyvind G]

Mulig foringer og bærearmsvinkler/lengder gjør at momentet blir så lavt at den ikke presser helt ned? Får man det ned siste biten om man presser hvert enkelt hjørne?


Sent from my aiFåon using Tapatalk

Har tenkt tanken selv, men uten pute (kun demper) blir bilen lavere ved hjelp av sin egen vekt.

Om ikke det stemmer, kan det jo være ventilen som slipper lufta ut, som ikke klarer å holde seg åpen når lufttrykket begynner å bli såpass lavt?

Eller er det en ren elektrisk solenoidventil?

Det er ikke koblet opp slikkelig. Koblet begge slangene sammen med et t-stykke og ut til en ventil (slik som du har på dekket) og fyllte luft i putene via den.

[Martin.S]

Etter å ha søkt litt på bilder av andre volvoer med luft. Så ser jeg at både en veldig kjent s70 og de 2 andre 850ene jeg fant bilder av på nett som har air ride, så ser det ut til at de også ligger på samme høyde forran som jeg ligger på nå. Av den grunn at det ikke skal se helt dust ut bak når kanalen er rett. Det synes jeg er viktigere enn at man leggen nesa på bakken.


Men skaffet meg et nytt problem. Kjøpte noen snadder målere til trykk i tank og belger. Hvordan jeg skal koble meg inn på luftlinjene med de er verre. Hadde et håp om å gå direkte i ventilpakka så jeg slipper unødvendig mye skjøter. Men det er jeg ikke så sikker på lenger.

[Øyvind G]

Etter å ha søkt litt på bilder av andre volvoer med luft. Så ser jeg at både en veldig kjent s70 og de 2 andre 850ene jeg fant bilder av på nett som har air ride, så ser det ut til at de også ligger på samme høyde forran som jeg ligger på nå. Av den grunn at det ikke skal se helt dust ut bak når kanalen er rett. Det synes jeg er viktigere enn at man leggen nesa på bakken.


Men skaffet meg et nytt problem. Kjøpte noen snadder målere til trykk i tank og belger. Hvordan jeg skal koble meg inn på luftlinjene med de er verre. Hadde et håp om å gå direkte i ventilpakka så jeg slipper unødvendig mye skjøter. Men det er jeg ikke så sikker på lenger.

Tror ikke det er noe problem Martin. En av mulighetene er å bruke T-stykker. Om du kobler deg inn under bilen eller inni er opp til deg.
Her kan du godt gå for litt tynnere slanger slik at du slepper å ha mange tykke slanger opp i midtarmlenen din.

[Martin.S]

Fulgte med 1/8 slange og fittings som passer til disse. De selger heller ikke noen andre fittings som passer på målerne. Og det fantes ikke noe t-stykke som var 3/8-1/8 på bag riders. Så vi må kanskje lage noe smart. Men du ser det i morgen så ser du det lettere for deg.

[Øyvind G]

Fulgte med 1/8 slange og fittings som passer til disse. De selger heller ikke noen andre fittings som passer på målerne. Og det fantes ikke noe t-stykke som var 3/8-1/8 på bag riders. Så vi må kanskje lage noe smart. Men du ser det i morgen så ser du det lettere for deg.

Rett over 3mm? Det er smått!
Vi finner nok på noe der.

[Martin.S]

Jaja får komme med litt nye bilder og info en fremgangen på dette prosjektet som viser seg å være mye jobb for å få det bra

Forbered dere på MYE bilder nå. Det er lenge siden forrige oppdatering!

Kjøpte meg et nytt problem med disse lufttrykk-målerne, de kunne ikke monteres rett i ventilblokka og jeg fant ikke noe T-stykke fra 3/8-1/8. Da måtte jeg lage noe selv.
Fant litt alu og spente det opp i dreibenken. Det resulterte i disse:





Da var det problemet løst. Kommer tilbake til monteringen og bruken av disse.

Så var det til understellet. Det vil jeg si vi er ferdige med nå og jeg er fornøyd. Den er noe for stiv forran etter det jeg hadde håpet, men har en tanke om at demperne forran er for harde. Bilen var pinnestiv med fjærer og disse demperne også, så skal testes med noen andre dempere.

Bakmonteringa besto av mye prøving og feiling. Var av å på med belgene mange ganger for å få plasseringa perfekt så de ikke gnisser noen plass.

Her er belgen satt sammen med topp og bunnrør, dette måler 170mm kompremert. Da hadde vi et utgangspunkt å teste med:



Så ble det boret hull til luftslangen:





Som man kan se så bruker jeg øvre orginale fjærskål ennå. Av den grunn at den passer så fint og at jeg må ha en plate for å tette røret på oversiden av belgen.
Tanken var å skru puta opp i det gjenga hullet i vangen for å feste den i bilen. Det ble ikke noe greier på. Så Øyvind og jeg kokte hodene sammen og fant en bedre måte.
Først måtte vi skru plata fast med en distanse hylse:



Kappa bolten:



Og sveisa på nye fester:





Da kunne vi bore tvers igjennom rammevangen og sette inn en gjennomgående bolt igjennom braketten og skru det fast. Trygt å bombesikkert. Mye lettere å montere/demontere også.

Det var første modifisering av bilen, som jeg skulle unngå (er ikke det verste man kan finne på)

Så var det til neste.
Trengte litt mer plass for å få justert belgene bak så det ikke ble noe gnissing.

Måtte frese litt hullet i fjærskåla:



Det var jo ikke nok da. Da var det ikke annet å gjøre enn å sette vinkelsliperen i bakstillinga for å lage litt mer plass.

Mangla litt her:



Så kunne jeg utvide fjærskåla litt med nytt stål. Det vil fortsatt være fult mulig å montere orginalfjærer igjen

In action:



Her er resultatet:











En siste lille justering av bunnrøret til puta, så var vi akkurat der den skulle være:



Her er også et bilde som viser hvor luftslangene går inn i bilen. Slangene har vi stripset beskyttelse rundt over alt hvor det kan være mulighet for gnissing, hele veien fra forran til bak på utsatte steder:



Når belgene bak var boltet fast både oppe og nede. Og ikke menst testet en rekke ganger kunne vi begynne å se litt på problemet forran med at belgen ikke komprimerer helt.
Har jo vært innom en del teorier, som spendte bærearmer osv. Men vi fant det ut. Det var rett å slett innmaten i puta som stoppa i demperbeinet
En 25mm hylse under puta løste det problemet. Da løfta den 10mm mer på topp også (Så den kan bli 1 cm høyere forran enn den er på bildene dere snart vil se).

Coilover mutterne var bare for å teste så de skal ikke brukes, men dere ser hylsa under belgen:






Så var det litt bilder av ferdig produkt da. Kjører fortsatt systemet med T-stykker og dekkfylleren/kompressoren i verkstedet- Fordi det elektriske og kompressorsystemet bak i bilen ikke er ferdig, men det funker like fint for testing

Dette er max høyde og det som blir innstilling 3 på fjernkontrollen:







Så er det kjøre høyde, det blir innstilling 2:





Så laveste innstilling 3:











5mm lavere forran enn bak målt på kanalen, da er den i vater. Sånn vil jeg ha det

Er så dristig at jeg byr på en liten film til slutt

Film.

Da er det bare resten igjen, veldig glad for at Øyvind.G er med på dette prosjektet, greit å være to hoder.

[kjetil r]

Jeg får ikke sett filmen :/

[sverre2210]

Dette blir utrolig bra, har gledet meg til at det skulle komme en slik oppdatering
Stå på videre

[Marius Skau]

Ser sinnessjukt ut

Mene, video not work :(

[Jonas Soldal]

Arbeidet ditt er bare helt fantastisk Martin!
Rått stuk på bilen nå
Her er det bare å bøye seg i støvet altså!

[hgnubel]

Tøft! Jeg er kanskje litt for gammel til å helt se poenget med laveste posisjonen der, men det gjør da ikke noe

Spør kanskje fryktelig dumt nå, men er det slik at kompressoren til en viss grad vil kompensere om det oppstår en liten lekkasje?

Og rent praktisk, hvor lenge må den gå før du kan få bilen opp til kjørbar høyde når alt er kaldt og trykket er helt borte?

[Martin.S]

Har satt teknisk suport på fil problematikken. Vi jobber på spreng.

Nå funker filmen

[mrstfu]

No offence, men jeg syntes denne høyden var pen jeg

[Martin.S]

Det fine da er at jeg kan kjøre med den sånn for deg og slippe den ned i bøllehøyde når du ikke ser på

[Eternal Custom]

Detta ser jo knallbra ut :-) greit å kunne bytte tilbake til originale dempere å. Det toget har gått for min del hvertfall :-) hehe :-)
Stå på videre :-)

[Øyvind G]

Flott update dette. Finner vi ut av hvorfor den er såpass hard som den er foran, så er vi i mål.
Ser frem til å begynne å koble opp.

Jeg får ikke sett filmen :/

Er på saken.

[Christian]

Den må ned foran!

[Øyvind G]

Detta ser jo knallbra ut :-) greit å kunne bytte tilbake til originale dempere å. Det toget har gått for min del hvertfall :-) hehe :-)
Stå på videre :-)

Greit å ga muligheten til å reversere det ja. Toget ditt har gått flere ganger.

[Eternal Custom]

Frøktelig mange ganger au ;-)
Men er jo litt forskjellig type bygg og kan man si ;-)
Men air ride er å blir fett :-)

[Øyvind G]

Den må ned foran!

Der er jeg uenig pga. da er ikke bilen rett lenger da den blir lavere foran iforhold til bak (målt på kanalen). Hver sin smak da.

[mrstfu]

Det fine da er at jeg kan kjøre med den sånn for deg og slippe den ned i bøllehøyde når du ikke ser på

Hah, høres bra ut

Vil dog si meg enig med Christian, den må ned foran. Evt opp bak. Fordi hjulbuene er så mye høyere foran enn bak, ser den bare rævtung ut når man legger kanalen flatt... gjelder alle

P80

, egentlig.

[ovlov86]

Kjørehøyda var pen. Bra jobba det her! Skal si rusten har spist greit på bakluka di!