Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R

[buster83]

Jeg dro igjen med 60nm med arp lube. men sett noen bruke 62nm også

Jeg har arp lube til overs så det treng du ikke tenke mer på

Forskjell på arp lube og anal lube kjøpt på ei tvilsom nettside altså...

[Zeeker]

Da har jeg (vi) fått skrudd litt.
Mr.Nilsen stakk innom en tur. Så han tok å demonterte siste rest på den gamle blokka.
Jeg fikk montert doble ventilfjærer og byttet til nye underlagsbrikker og retainere i toppen. Så nå er den snart klar. Den må shimses.
Bytta også alle ventiltetningene når jeg først var i gang.

Også gikk jeg over alle gjengene på begge sider av blokka ettersom det var mye gammal dritt og maling i gjengene.

Det blir en liten roadtrip med Buster83 i mårra men håper på ei lita økt likevel når jeg kommer hjem

Nye indre ventilfjærer og nye underlagsbrikker og retainere.


Ferdig. Mangler bare kammen


Oppfriskning av gjenger. Her var det mye dritt


Og her ligger H-rådene / stempler og venter på å komme inn i nytt hus.

[Mr. Nilsen]

Forskjell på arp lube og anal lube kjøpt på ei tvilsom nettside altså...

å svarte.. det står på tuben at kun fantasien setter grenser :P så trodde det funka til alt

[Zeeker]

Da er shimsinga målt.
6 av 8 klaringer er innafor spec. Så jeg må bytte 2 shims.
Er jeg heldig har jeg 2 stk som er 0.05mm tynnere liggende. Evt så stikker jeg på BCB og kjøper.

Og innkjøringen er fikset. Vet ikke om det er kommunen som har gjort det men regner med det. Stor takk til de å

[Zeeker]

Mr. Nilsen var snill å stakk innom i dag å, så nå er blokka snart mottakelig for litt deler.

Tenkte jeg skulle være så rå at jeg veide alle stemplene mine, men lurer litt på hvor jeg evt skal fjerne masse.
Noen som har bilde av hvor jeg skal pusse av litt?

[Steelseries850]

Hvordan trykkplate bruker du ?

[Zeeker]

Kjører med TP-763
(Og med 6-pucka sinter)

[Zeeker]

Da har jeg fått tak i litt olje
Starter og kjører inn motoren på mineral og bytter til Agip Racingolje etterpå.
Starter den og lar den gå seg varm for å flushe motoren.
Så blir olje og filter byttet og har på ny mineral.
Kjører inn motoren ved å dra ut gira og bremser den på gir ned igjen.
Lurer på om det var å drive på sånn i 3-4 KM. Da har ringene slipt seg til og er klare til kamp
Det er ikke alle som er fornøyd med denne innkjøringsmetoden og mener den er feil, men jeg gjorde det på forrige motor og syns det fungerte bra.

Var også å fikk tak i en ny shims til ene ventilen. Jeg hadde en fra før som passet
Og bestilt det oljerøret som går fra veivhusventilasjonen og ned i bunnpanna.


12 Liter Agip Racingolje.
15 Liter Mineralolje.
2 Liter girolje.

[buster83]

ja nå blir det fest!

[Zeeker]

ja nå blir det fest!

Detti er fludium til motoren min.
Ikke oss

[buster83]

åjaa.... der ser du..

[andersg]

Jeg kjørte inn med samme prosedyre når jeg fyra mitt første selvbygg. Frisk og fin den, går til og fra jobb hver dag og får pisk gjevnlig på autoslalom. Bruker ikke noe mer olje enn det den lekker Anbefalt prosedyre av SWR også.

[Zeeker]

Jeg kjørte inn med samme prosedyre når jeg fyra mitt første selvbygg. Frisk og fin den, går til og fra jobb hver dag og får pisk gjevnlig på autoslalom. Bruker ikke noe mer olje enn det den lekker Anbefalt prosedyre av SWR også.

Godt å høre det er flere som gjør det på denne måten
Håper på å stille sjøl på autoslalom den 20. og ikke bare stå å se på

[Ksteen2]

du kan pusse støpe kanta inni stempla, å i skjørta på stempla
der dem pleier å vekt justere de

[Zeeker]

Da har jeg fått justert litt vekt på stempler/råder. (pussa kun på stemplene)
Demonterte alt og la det på vekta og pussa stempelet løst inni på skjørtet og la det på igjen til ønsket vekt var oppnådd.
Den ene låseringen målte jeg til 9 gram.
Så når jeg endte opp med 3 sett med lik vekt og 1 sett med ett avvik på minus 0.2 gram så godtar jeg det
Vekta var så førsom at du lett kunne blåse på den og den endret seg 1-2 gram.

Pussing på ett lavt nivå


Her inni pussa jeg. Håper det var riktig plass. Nå er det uansett for seint


Det skiller 0.2 gram på det ene settet.


Og når eieren var fornøyd så pakka han sammen alt i Jafspapirposen sin å dro hjem

[Riff]

Ja, så lite avvik er ingenting og klage på

[buster83]

er'n kirurg så er'n kirurg...


(synes fortsatt det er litt rart at vekta ikke viste noe når du la på ræper'n.....)

[The Sven]

(synes fortsatt det er litt rart at vekta ikke viste noe når du la på ræper'n.....)

Kan sikkert låne vekt av de som driver med nano-teknologi...

[buster83]

Kan sikkert låne vekt av de som driver med nano-teknologi...

Pung-vekt..

[Zeeker]

Haha..
Hadde jeg hatt nok guts skulle jeg vist dere pung og en HUGE Stake på samme måte som Thomas242 og gjengen.
Men jeg velger å ikke gjøre det

[Zeeker]

Da har det skjedd litt igjen Ikke så mye, men akkurat nok til at det er fremgang.
Må bare takke Øyvind og Mr.Nilsen for all hjelp og juging i dag Det var heftig bra begge deler.
Har fått satt sammen store deler av motoren. Mangler noe utvendig og bunnpanne.
Bunnpanna skal jeg prøve å gjøre noen småting med, så får vi se om det hjelper mtp at olja blir borte i venstresvinger og harde oppbremsinger.

Alt av delene ble vaske godt før motor ble satt sammen. Ingenting var vasket fra før så det tok litt tid det å. Jeg som ikke har gjort noen ting de siste mnd kunne i hvertfall ha gjort det. hehe.
Det gjenstår en del arbe før den starter, men håper på å få satt den nedi i mårra, og alle helst startet den. Men får se hvor mye vi rekker

Gap'ing av ringer.











Vasking og klargjøring




Og før vi visste ordet av det var mye av bunndelen satt sammen.


Og da var det bare å snu motoren og fortsette med å sette i Studs.




Med topp montert


Var litt frekk og satte motoren i 0 og lagde noen merker i reimhjulet. Greit å ha merker til senere.


Timing av kam på "gamlemåten" med skyvelær. Dette funker helt utmerket.


Men det er jo litt morro å bruke litt mere "moderne" utstyr å Så vi kontrollmålte med dette uret, og det stemte på en prikk.

[Riff]

Flott arbeid

[Frigstad Racing]

Nice

[Zeeker]

Da har vi laga bunnpanne
Om det er riktig det vi har gjort vet jeg ikke, men vi har gjort "noe" i hvertfall.
Jeg kan ingenting om flytende masse i bevegelse, så hvis det er noen som har noe meninger om det funker / ikke funker så er det lov å si fra nå før jeg monterer
Det tok jammen hele kvelden å lage. Mye tenking selv om det ikke ser så avansert ut.
+ at vi lagde 2 stk parallelt. En til Mr. Nilsen og en til meg,.

Panna er bygd ut bittelitt med skråvegg + en skråvegg inni "påbygget". Dette for å presse olja ned når den forflytter seg sidelengs. Jeg håper dette hjelper på.
Også lagde jeg en "spoiler" / "snøplog" i fremkant av kammeret for å prøve å stoppe olja i havne langt fremmi motoren.
Sto å prata litt med Tor24 den 1. mai og lufta noen ideer, men om vi ble enige om dette her vet jeg ikke, hehe
Han får evt ta litt kreditt selv hvis han syns det ser brukbart ut Vi var vel enige om at det omtrent sånn som dette. Han skal få litt kreditt av meg uansett

Jeg kan jo nevne hvorfor jeg vil gjør om panna. Og det har ingenting med Rudskogen eller Vålerbana å gjøre.
Problemet mitt er Gardermoen Raceway. Den bana er hard mot biler.
Første problemet er i vendinga i enden. Jeg kommer i så stor fart at olje forsvinner fremover i motoren og når jeg i tillegg tar en krapp venstresving forsvinner resterende olje opp til høyre.
Dette resulterte i at jeg begynte å legge meg til venstre for vendinga og tar en høyresvinge i stedet.
Problemet dukker opp igien i målsvingen.

Også skal det sies at det ikke er samme finish på dette som det Tor24 og andre lager. Men håper det blir funksjonalbelt.


Mr. Nilsen i gang med vasking av bunnpanne.


Litt tegning må til


Tegna opp sånn ca hvor sila sitter. Og jeg må ærlig innrømme at jeg trodde den samme mye mere til venstre.
Også tegna opp hvor spoiler'n skal være.


Hvis'n ser litt nøye inni panna så ser man sila.




Alle delene som ble brukt.




Om dette har noe for seg vet jeg ikke. Det ble nå laget for å ha en vegg inni der. Også må det være åpninger i den veggen slik at olje kan passere for å komme ut/inn av det nye kammeret.




Disse åpningene er under oljenivået. Kun for å stoppe olja i å kunne flytte seg.










Sånn ser det ut inni panna.




Også måtte vi slipe denne litt. Den kanten ble litt i veien.


Og her starter "spoiler-bygginga"




Klaringa er bra også




Teorien er i hvertfall å stoppe den store bølgen av olje som kommer fremover ved hard oppbremsing.


Olja renner tilbake i de fine utskjæringene under spoileren. Om de er for store/små vet jeg ikke.


Grisepent er det jo ikke. Men håper det funker.


Ferdig panne.


Begge pannene done

[Christian]

Lager du fler sånne panner eller?