Daniel V: Volvo 343 DLS 81' Solgt!

[Daniel V]

Dere sier noe.. De er fine, men vanvittig kjedelige! Føler meg jo som om jeg er 60 år der jeg kjøre rundt Hadde det enda vært en PV eller Amazon, så hadde det vært noe!

Har uansett mest lyst på BBS RS kopier, med senter i bilens farge, evnt kunne jeg tenkt meg noen Ronald R50 felger:

[volvobrage]

Kult at du går for nye felgareining med deg, kan jo bli litt kjedeleg med orginale felgar..Også er det jo ikkje problem og bytte tilbake til orginale seinare heller

[Hassel]

Bare å kjøre på med kant

[Øyvind G]

Vil du ha BBS RS kopier, så kan du jo f.eks kjøpe Lenso BSX (orginale er vanskelige å få tak i og er ganske dyre). Da er det mulig du må ha spacere. Manton.se lager spacere på mål i god kvalitet til en hyggelig pris. Du får søke litt (kan jo hende du finner noen som passer rett på)

[Daniel V]

Parts & retards har noen kopier man kan få bestilt med riktig impress og alt. De kommer da på 7500,- for 4 stk 15"ere! Skal nok få lurt til meg litt rabatter der også, så det blir ikke så galt. Da er det bare å få sendt senteret til lakk i såfall! Men det blir nok ikke bestemt før nærmere våren! Men forandring fryder jo litt da

Har også vært inne på tanken av å sette på 360 lykter bak, da disse ser ut som 240/740 lykter, som er karakteristisk Volvo, kontra de som sitter der nå, som der ut som de kommer fra en gammel Mazda

Volvo 360 baklykter:


De som sitter på bilen nå (Mazda style ):

[gaupe]

Du ser likheita?



Men nei, no må du ikkje begynne med ein ting, så har du plutseleg tatt av, ha den orginal

[volvobrage]

Men nei, no må du ikkje begynne med ein ting, så har du plutseleg tatt av, ha den orginal

Berre og ta av sålenge ein ikkje gjer forandringar som ikkje kan skruast tilbake til orginal stand igjen!

[Daniel V]

Veldig sant alt sammen. Eneste er at det kribler litt etter å gjøre sånne småting med den. For den er jo i utgangspunktet vanvittig kjedelig

[ovlov86]

Syns du skal bytte felger jeg. Er jo ikke akkurat store inngrepet.

[larsverm]

Du vet, dette var jo først og fremst en bil for gamle folk som var for kjipe til å kjøpe 240.

[Daniel V]

Haha Eller som likte 300en spesielt godt Denne er kjipere enn en 240 sånnsett ja, men denne er i alle fall godt utstyrt til å være en 300-serie. Hadde den hatt servo, så hadde dette vært riktig så luksus Jeg har jo original stor turteller i denne, noe de færreste 240er har som standard (Må jo briefe litt med det lille jeg har )

[larsverm]

Ja da, etter alle disse år, ta vare på det som er igjen av så fine eksemplarer.

Ikke mye utstyr å skryte av på standard 240 på den tiden.

Den kanskje irrelevante sammenligningen med 240 faller naturlig først og fremst på grunn av navnet (Volvo) og at de dermed i noen grad kunne konkurrere om de samme merketro kundene. Bortsett fra det er det strengt tatt ganske forskjellige biler, på godt og vondt, kan en vel si...

[Daniel V]

Det er som du sier veldig forskjellige biler, og keg føler jeg har litt sammenlikningsgrunnlag mtp at jeg har hatt 3 240er også Denne er faktisk forbausende god å kjøre, noe de var kjent for når de kom også Det er litt synd det er så mye sære patenter på den, sånn som f. Eks bakstillingen. Så jo bare hvor mye jobb det var å bytte girkasse kontra på en 240. Mitt inntrykk er at bilen er ganske godt gjennomtenkt helt til du kommer til bakstillingen. Der hadde de noe å lære.

En annen smart patent på denne er at når du vipper frem forseteryggen for å få tilgang til baksetet, så går ryggen inn mot midtkonsollen, sånn at det blir mye lettere å komme seg ut og inn. Det gjør den jo ikke på 242 fra samme periode

[Øyvind G]

Det er som du sier veldig forskjellige biler, og keg føler jeg har litt sammenlikningsgrunnlag mtp at jeg har hatt 3 240er også Denne er faktisk forbausende god å kjøre, noe de var kjent for når de kom også Det er litt synd det er så mye sære patenter på den, sånn som f. Eks bakstillingen. Så jo bare hvor mye jobb det var å bytte girkasse kontra på en 240. Mitt inntrykk er at bilen er ganske godt gjennomtenkt helt til du kommer til bakstillingen. Der hadde de noe å lære.

En annen smart patent på denne er at når du vipper frem forseteryggen for å få tilgang til baksetet, så går ryggen inn mot midtkonsollen, sånn at det blir mye lettere å komme seg ut og inn. Det gjør den jo ikke på 242 fra samme periode

Grunnen til at girkassen er bak er pga vektfordeling. Dette gir en kjempefordel på vinteren. Vil tro at nå som du har skrudd på det en gang, så er det ikke så ille neste gang (hvis du noen gang må gjøre dette igjen). Alt som er ukjent tar litt lenger tid de første gangene. Har aldri skrudd på slik bil, men vil ikke tro at det er noe mer jobb å skifte kasse på en 340/360 kontra en bil med

FWD

eller

AWD

.

Ryggen på Volvo (Daf) 66 er også slik at den går inn mot midten når du vipper den. Smart patent som gjør det enklere å krabbe inn i baksetet (selv om det hadde hvert mye bedre/lettere og mer praktisk med flere dører).

[Hassel]

Ulempen med girkasse bak er at det tar laaaang tid før girolja blir varm, den får jo nesten ikke utnyttet seg av motorvarmen!. Men hør nå! Det fantes ekstrautstyr til slik!!! Oljevarmer for girkasse, inngikk på samme måte som en oljekjøler idag, flytter olje nærmere motoren og unytter motorvarmen der. Hvis ikke ender du opp med å bli jævlig sterk i arma, den er tuuung å få igår

Etter hva jeg har hørt vel og merke det her!

[Daniel V]

Hehe, sant som du sier Hassel! 300-serien er tunge biler å få i gir når det begynner å bevege seg ned mot 0 grader! Men det kommer seg ganske fort her i alle fall. Kjørte litt med den i natt, og da var det -1 grad og det kom seg forbausende fort!

I dag har stakkaren blitt lastet stappfull og tatt meg fra Oslo til Kristiansand! Kan ikke si annet enn at den virker utmerket, og er faktisk veldig god å kjøre på både motorvei og variert vei, sånn som 60-70-80 sonene på veien mellom Oslo og Kristiansand

[larsverm]

Ryggen på Volvo (Daf) 66 er også slik at den går inn mot midten når du vipper den. Smart patent som gjør det enklere å krabbe inn i baksetet (selv om det hadde hvert mye bedre/lettere og mer praktisk med flere dører).

Det visste jeg ikke fra før - uansett høres det ut som en smart løsning. Men sikkert ikke så viktig på en 242, som har riktig så brede dører.

Den gangen ser det ut til at to dører ble motivert ut fra pris for det meste - det er vel ikke så mye av det i dag.

[gaupe]

Den gangen ser det ut til at to dører ble motivert ut fra pris for det meste - det er vel ikke så mye av det i dag.

Er slik på småbil enno.

[larsverm]

Jo, det er vel det. Men fenomenet har i hvert fall blitt "presset nedover" og er nærmest ikke-eksisterende i "middels mellomklasse" og oppover. Der utnyttes eventuelt heller todørs-estetikken til å lage dyrere biler - slik som Volvo den gangen gjorde i sjeldne tilfeller som 242GT ("sportslig") og 262C ("luksus").

[Daniel V]

I dag fikk jeg endelig somlet meg til å hente bærekulene etter ferien:



Nå er det bare å få byttet dem, så blir det litt forgassersøking

[Daniel V]

Da var bilen EU-godkjent, og alt er på stell. Tok opp forgasseren i dag, og banket setet inn med to hammerslag, og det var nok til å senke COen med 3,69% fra 5,98% til 2,29%.

Byttet også begge opphengskulene i går:

[The Sven]

Deilig med en 31 år gammel bil som ikke engang understellsdeler er rustne på

[Daniel V]

Ja, ikke sant! Har funnet ut at denne må vinterlagres nå når de begynner å salte. Kan ikke ha den i bruk nå.

[Bassan]

Blire en s80 nå sia denne ska på lagring?:-)

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[Daniel V]

Hehe, tror nok ikke det. Har lyst på S80/60 med det blir ikke nå i første omgang Vi får se hva vi ender på