Zeeker's Volvo 945 -97 mod - 3" eksos, M90 :)

**Zeeker** · 01/08/12, 22:55

Da var eksosen ferdig. Gleder meg til å høre lyden ute i det fri, for inne i et rom med bare betongveggen er det litt grov lyd. Så jeg håper den "roer" seg litt. Ellers må jeg på Race-tema å kjøpe ei potte til

Bandasjen tørker på DP'n

Sveist inn 2 lamdamuttere slik at det skal være lettvint å montere bredbånd ved en senere anledning

Nå sitter det bare en gammal en i hullet. Hadde ingen blendeplugg

Måtte få tak i en anna plastikk under fangeren. Den som satt der var ikke helt best + at jeg måtte skjære litt til i den og da ble den ikke noe bedre.

Også lagde jeg en liten dieseltut av ett rør jeg hadde liggende

Om det kler bilen og om det er riktig stuk vet jeg ikke

Også ett bildebevis til The Sven

**Christian** · 01/08/12, 23:13

Bytte tannstang?

**Zeeker** · 01/08/12, 23:46

Opprinnelig postet av Christian

Bytte tannstang?

Jepp
Den går å hakker og er litt treig innimellom. Så tror det er en ventil inni der som er litt rar.
Så da prøver jeg å bytte den

**Christian** · 01/08/12, 23:52

Nedre rattakselledd er gjenganger, ville tatt av hele akselen og kjent på alle ledda.
I det minste den delen av akselen som er i motorrommet. To skruer.

**Ola Moen** · 01/08/12, 23:56

Sånn var 242'n min også. Jeg tømte den for servoolje, skylte igjennom med diesel til det var noenlunde rein diesel som kom ut, og så etterfylle med ny servoolje.

Legg retur slangen i ei spylevæske-kanne eller tilsvarende. få ut så mye servoolje som mulig. fyll etter med Diesel samtidig som Mr.Nilsen svenger fra side til side sånn at du får ut alt. Klem på ny olje. Når det ikke er mer diesel igjen inni der, så kan du sette på returslangen igjen.

Prøv det før du skifter tannstang. Kan godt væra den blir bra igjen

**Zeeker** · 01/08/12, 23:56

Opprinnelig postet av Christian

Nedre rattakselledd er gjenganger, ville tatt av hele akselen og kjent på alle ledda.
I det minste den delen av akselen som er i motorrommet. To skruer.

Kan gjøre det i samme slengen

Men det kjennes ut som at det er noe i hydraulikken som går å blokkerer for så å slippe opp igjen.

**Zeeker** · 01/08/12, 23:59

Opprinnelig postet av V20T

Sånn var 242'n min også. Jeg tømte den for servoolje, skylte igjennom med diesel til det var noenlunde rein diesel som kom ut, og så etterfylle med ny servoolje.

Legg retur slangen i ei spylevæske-kanne eller tilsvarende. få ut så mye servoolje som mulig. fyll etter med Diesel samtidig som Mr.Nilsen svenger fra side til side sånn at du får ut alt. Klem på ny olje. Når det ikke er mer diesel igjen inni der, så kan du sette på returslangen igjen.

Prøv det før du skifter tannstang. Kan godt væra den blir bra igjen

Jeg får se om jeg får noe hjelp. Går kveldsskift denni uka ama :/
Så må skru på mårran før jeg stikker på jobb, og det er ikke mange som både har fri, oppe passe tidlig og har lyst til å hjelpe meg. Hehe

**Zeeker** · 03/08/12, 01:24

Da er tannstanga skifta etter mye "¤%"¤%"#%" og litt banning. hehe
Tenkte jeg skulle gjøre det lettvint og skru av styrestagene også slippe tannstanga rett ned. Og på med ny og skru på styrestaga... men den gang ei.
Det er jo så klart feil gjenger på styrestaga kontra tannstanga.
Da var det å finne igjen de styrestaga som satt på den tannstange jeg skulle sette oppi. Skrudde på de, men på endeledda så satt det ikke muttere :(
Muttera fra den gamle stanga passa ikke da det var fine og grove gjenger. Hvorfor i all verden har volvo gjort dette? Så da var det frem med de styrestaga som satt på bilen og skrudde av endeledda der.
Fikk de av og fikk montert på bilen.
Spissinga er så som så akkurat nå tror jeg. Så den må nok innom et verksted i nærmeste fremtid å få justert litt.

Hakkinga er blitt borte men den har blitt tung over hele "registeret". Så den er vel ikke helt best den "nye" tannstanga heller. hehe
Jeg får vel ratt prøve dieselmetoden til V20T

**Ola Moen** · 03/08/12, 08:49

Spørs om du har fått no møkk inni der. Som blokkerer litt for oljestrømmen.

**R.G** · 03/08/12, 09:08

servo på 9 serie er ikke som servo på 2 serie.

er tyngre på 9 serie.

bruker 960 servo på 760n min, og den er litt tung når bil står i ro på tomgang, og tyngre når man kjører. god på vei. holder seg lettere rett fram uavhengig av hjulsspor.

2 serie er jo sånn lett greie, samme på eldre 740. så vet ikke hvor tung din er jeg?

**gaupe** · 03/08/12, 09:33

Opprinnelig postet av R.G

2 serie er jo sånn lett greie, samme på eldre 740. så vet ikke hvor tung din er jeg?

Vært jo endra på 240 etter 84 der også vel?

**Christian** · 03/08/12, 10:13

Jeg syns det er motsatt, 940 etter 95 er kjempelett på rattet.. Samme med 960.
Tidlig 240 er vel bare lett på rattet fordi rattet er så stort.

**Zeeker** · 03/08/12, 17:05

Den er tung i forhold til 242'n. Men ser sitter jeg i et helt annet "miljø". der er rattet langt ut og jeg sitter fast i bøttestolen.
I sedanen min er servoen mye lettere. Med den kan jeg snu på en parkeringsplass og ratte med håndflata mot rattet.
Det går ikke i 945'n. Da må jeg nok klemme svinhardt.
Det kan kanskje være at pumpa er litt sliten å.
Jeg får se på det etterhvert

Den funker i hvertfall litt bedre nå om ikke annet. hehe

Var på en liten tur i dag og fikk målt den på langtur igjen og den går fortsatt ikke noe billig på langtur.
Har vært å handla litt snæcks i Sverige i dag. Både til bilen og meg

Nå brukte den akkurat i underkant av literen. dvs noe sånt som 0.95 l/mila

Edit1:
Kan vel også legge til at den kun girer til 3. etter at den følte seg mishandlet av turen til Rudskogen. Så det var en fin tur på 3000 rpm til sweden i dag

**sikkan** · 03/08/12, 19:43

Møtte deg i Åmotfors

**Zeeker** · 03/08/12, 19:49

Opprinnelig postet av sikkan

Møtte deg i Åmotfors

Sier du det ja

Hva kjørte du? Jeg satt sikkert og så dum ut og så rett frem. hehe
Hva skulle du handle av han?

**sikkan** · 03/08/12, 20:03

Jeg kjørte min grønne 245 '75 med Oceanhjul som vanlig

Møtte deg rett etter innsnevringene når du kom fra sentrum.
Skulle bare innom og si hei egentlig, men endte med å handle på meg en hel masse jeg sikkert ikke trenger

Må bort et par turer til uka og hente greier regner jeg med..

Har forresten samme sympotomer som deg på den forrige servoen din på min 245. Skal teste dieseltrikset.
Det med hvor kraftig servoen er, kommer vel an på pumpa. Faderens 245 er sykt lett på rattet på tross av flere tannstangbytter.

**Zeeker** · 03/08/12, 20:06

Da var det deg ja. Hehe.. jeg så en gammal 245 med MYE kant som lyste mot meg at jeg ble helt satt ut og rakk ikke å se om det var norske eller svenske skilt på den. hehe

**Jan-Einar Jenssen** · 03/08/12, 21:07

min 945 er meget lett å svinge med. den dieselmetoden funker knall! gjort selv ved flere anledninger. ikke bare på volvo

syns det har blitt mye lettere vær gang

**Zeeker** · 03/08/12, 22:55

Opprinnelig postet av 1janeinar

min 945 er meget lett å svinge med. den dieselmetoden funker knall! gjort selv ved flere anledninger. ikke bare på volvo

syns det har blitt mye lettere vær gang

Jeg glemte å spørra, men gjøres dette uten motor i gang? eller tåler pumpa å gå i diesel?

**Jan-Einar Jenssen** · 04/08/12, 00:59

Opprinnelig postet av Zeeker

Jeg glemte å spørra, men gjøres dette uten motor i gang? eller tåler pumpa å gå i diesel?

jeg har hadd dem i gang mens jeg holdt på. fikk for meg at det rensa systemet bedre da.

**Zeeker** · 04/08/12, 10:56

Har fått rydda ut av bilen.
Her er delesankinga fra i går

Fikk en bra pris av en hyggelig svenske

Så da var det bare å kjøpe. Og så må noen sende litt pågangsmot slik at den montert

Er det noen triks jeg burde vite om for å ta av automatkassa?

Var innom BCB i går å kjøpte olje.
Men så glemte jeg å kjøpe mellomakslingslager og opphengsgummi. Bytter dette først som sist
Også må jeg innom en stand å kjøpe nye bolter til svinghjul clutch.

Komplett ombyggings "kitt" til M90

Også datt det på en takvinge

Og helt til slutt så ble det også med matte som skal ligge i bagasjen. Denne ble så klart liggende oppå alt annet hjem. hehe

**buster83** · 04/08/12, 11:50

nice.

blir snart skikkelig kjærre av den nå

riktig farge på vingen også ell? hvor i sverige var du?

**Ola Moen** · 04/08/12, 13:17

Skru av boltene til konverter på framsida av flex-plata. Så blir det ikke så mye oljesøl når du demonterer. ta av den braketten som sitter skrudd mot undersida av blokka, og mot de to nedre boltene mot girkassa. Da sitter konverteren skrudd fast med 4 stk. bolter. mener å huske det er MF10 skruer. hekt av overføringa til girvelger, koble fra kabler, mellomaksel, og bolter rundt bakkant på blokka. Da er du på god vei

**Zeeker** · 04/08/12, 15:30

Opprinnelig postet av buster83

nice.

blir snart skikkelig kjærre av den nå

riktig farge på vingen også ell? hvor i sverige var du?

Var like ved Chattaberg
Feil farge på vingen trur je,. men je har mere je må bestille lakkering av.
Litt speilhus og fangere :/ Så je sender nok mld en dag. Hehe

Takker for info V20T

**buster83** · 04/08/12, 16:30

no problem.... buster autolakk er oppe 24/7

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Zeeker's Volvo 945 -97 mod - 3" eksos, M90 :)

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Lignende tråder

Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R

hjelp. trenger papir på eksos fra gamle typen 3"jt eksos er nå ny type dem selger på bcb

eksos d24tic volvo 740

Volvo, eksos

Regler for innlegg