Øygard sin Volvo 242 L 77-mod. og 87 245 jubileumsmodell

[Tinnsoldaten]

Et tips: ikke kapp sund hele bilen før dere begynner å sveise. Blir fort at det går i ball hvordan ting skal være da. Kapp vekk en del og sveis ferdig før dere kapper vekk neste sted.

[Øygard]

Takk for tipset, tinnsoldat Me tar MYKJE bilde underveis men me skal vera litt forsiktige med å kapa alt for mykje likavel.

Gaupe:
Ja eg veit omtrent ingen ting om historien til denne før år 2000, men eg trur ikkje han har vore på vestlandet før då i alle fall. So mest sannsynleg har han vore på østlandet ganske mange år.

[Øygard]

Det har ikkje skjedd so mykje med 245en dei siste dagane. Eg har no pirka litt i rusten med eit stemjern men ikkje so mykje meir.Han står no dar nedsnødd men me må snart jekka han litt ned og flytta han litt for å få plass til 242en.
Her er no i alle fall eit bilde av han.


So var eg opp og demonterte luftfilterboksen ein dag fr han hang ikkje heilt sammen. Men no fekk eg han no til å henga sammen då men han er ikkje heilt bra og det er ikkje luftfilteret heller




I går skulle eg opp og skifta dekk på 242en for å kunna kjøra han heim. Men når eg jekka opp høgre framhjulet merka eg at det gjekk veldig tregt rundt. So eg demonterte bremsekaliperen ogdå snurra navet lett og fint so det var nok bremsane som hang litt. Egtok ut klossane og gjorde reint og smørte litt og sete sammen gjen. Det hjelpte men det var eit stempel som gjekk veldig tregt so eg må nok overhala eller skifta kaliprane framme. Den på andre sida var ikkje heilt bra den heller men litt betre.






Og her er alle dei flote stålfelgane komt på






So bar det heimover. Me tok ein liten ekstra runde for å lada batteriet litt no når han har stått i ro so lenge, og når eg skulle snu måtte eg ført stoppa litt fordi det kom ein bil og når eg skulle kjøra berre spann han. Eg hadde piggdekk med bra mønster og likavel sto eg og spann på flat mark når det berre var litt snø. Mennår eg rygga var det ingen problem. Når eg skulle opp til huset heima kom eg ca 2 meter opp i bakken før eg måtte ut og setta på knipetak, og ti minutt seinare kom Voyageren seg opp utan problem. So det er nåke som ikkje er heilt som det skal. So no skal eg først vaska dekka i tilfelle det er nåke feitt på dei eller nåke sånt so får me sjå da. Dei er sikkert 7-8 år gamle so det kan jo vera derfor og men eg trudde ikkje dei var so dårlege.

Knipetak er effektivt

[Dimmern]

bytt, eller overhal kalipperne så tenker jeg du kommer opp, går helt sikkert trått etter det du sier

[Øygard]

Ja, det er nok litt derfor men det kan ikkje berre vera det, so tregt går dei ikkje rundt. Men eg har planar om å kjøpa eit overhalingssett på mekonomen og prøva å overhala ein av dei og viss det blir bra tar eg den andre og og viss ikkje kjøper eg nåken brukte som er i orden. Det har sikkert litt å sei men det kan ikkje berre vera det som er gale.

[jacobsen]

På tide 242n får litt oppmerksomhet den også
er sånne knipetak å få kjøpt enda? evnt pris?

[Øygard]

Han har no fått ein del oppmerksomhet den og då, med ny tektyl på store delar av understellet, og meir skal det bli Eg trur ikkje du får kjøpt nye knipetak lenger, men på 60, 70 og bjynnelsen av 80-talet var detta heilt vanleg og dei er utruleg effektive og lette å ta av og på Viss eg ikkje huskar heilt feil meinar eg Revell hadde eit sett til salgs for ei tid sidan so du kan jo senda ei PM og spørra han

[jacobsen]

Hadde jeg hatt usenket bil så hadde knipetak vært jekla kurant

[Øygard]

Du skulle hatt sånn hi-jackers eller kva det heiter, sånn som på nåken 240ar, då kan du heva og senka han bak med to brytarar inni bilen

[Øygard]

Eg har aldri overhalt ein bremsekaliper før, er det nåken som kan forklara enkelt kva det går ut på?

[kermitt]

Demonter kalipperen helt, vask den 100% rein, gi den noe maling/galv og bytt ut alt du tok av med nytt fra overhalings settet.

[Øygard]

Det må eg nesten klara

[Erlend Dystland]

Knipetak er kjekke saker
Har et par knipetak selv, samt hijackers. Eneste er at knipetakene kommer jeg aldri til å bruke på 242n, da den skal aldri mer vinterkjøres

Begynner å bli bra dette, Øygard

[Øygard]

Ja knipetak er kjekt Du må ta vare på dei sjølv om du ikkje skal bruka 242en om vinteren Dei kan jo komma til nytte på ein an bil Takk, ja eg håpar det blir bra Denne ska nok vinterkjørast nåken år til før han blir pensjonert Men det tåler han nok, for han er berre gått litt over 150000 og no har eg tektylert store delar av understellet og eg har tenkt å ta resten og ein gong

[Øygard]

D¨å blir 242en arbeidsbil/bruksbil/familiebil gjen, for foreldra mine. Det er den eldste bilen me har og den einaste som kan brukast. Chrysleren starta ikkje i dag og han får ikkje bensin, trur det er bensinpumpa. han står utanfor skulen so eg skal prøva å fiksa han dar Det er berre ein av dei to andre som har skilt og der må nok toppakningen skiftast...

[larsverm]

Jo da, en gammel velholdt Volvo kan overleve mange andre biler.

Men 245en på den annen side viser at det finnes svakheter, i hvert fall hvis bilen får mange år uten at eier følger opp og passer på, særlig med tanke på rust. Det er nok tvilsomt om det "lønner seg" å gjøre så mye med denne, annet enn av idealisme og for læringseffekten. Men det trenger slett ikke være så dumt.

Ellers kan man om denne versjonen notere seg følgende: 240DL 85 er i prinsippet den eneste på det norske markedet som hadde betegnelsen 240DL, altså med "0" og "DL". Opptil 82 het de 242/244/245DL, 83-84 het bare 240 uten bokstaver (noen få unntak forekommer nok) og fra 86 begynte "skalaen" på 240GL. 240DL 85 er også den eneste 240 på det norske markedet med B200. Uten at man dermed skal si at dette gjør den mer attraktiv...

Forresten, Øygard, litt off-topic siden det ikke er mulig å kommentere på brukerpresentasjonene: Den plankebilen du har der er sterkt 740-inspirert, ikke sant?

http://forum.vccn.no/showthread.php?22926-Øygard

[Øygard]

Ja, han er jo lika fin som mange nyare bilar Men som du seier fins det svakhetar, ja. Det er heilt klart. 245en er jo so dårleg at det eigentleg ikkje er nåke å fiksa på, men det er det som er so greit, eg sleoo å vera redd for å gjera feil og øydelegga likavel, for han er ikkje verdt meir enn vrakpanten. So då lerer me mykje av det og viss det går an å bruka han nåken år so er det berre ein bonus So er eg litt flinkare når eg ein gong går laus på neste prosjekt, og kan gjera det litt skikkelegare
Det er intressant det du skriv om DL og det dar, men det er jo ein ganske standard 240 stasjonsvogn likavel, mmen det er jo litt artig likavel Det er ikkje godt å sei kor god B200en er, me må sjekka tilstanden litt, han er jo gått 339000, minst...Kanskje det berre blir sett på einA-forgassar men viss sjølve motoren er utsleten blir den nok skifta
Den kassabilen er inspirert av både det eine og det andre. Det var litt forskjellige meiningar om korleis han skulle sjå ut. Eg sa det skulle bli ein 240, nåken sa Ferrari og BMW Men det er jo lettast å laga dei firkanta, so då vart det 740, ja Litt Off-Topic er kjekt det

[gaupe]

Ellers kan man om denne versjonen notere seg følgende: 240DL 85 er i prinsippet den eneste på det norske markedet som hadde betegnelsen 240DL, altså med "0" og "DL". Opptil 82 het de 242/244/245DL, 83-84 het bare 240 uten bokstaver (noen få unntak forekommer nok) og fra 86 begynte "skalaen" på 240GL. 240DL 85 er også den eneste 240 på det norske markedet med B200. Uten at man dermed skal si at dette gjør den mer attraktiv...

Det fins også andre, politibilar var DL, sjølv når basismodellen var GL.

[larsverm]

Det finnes vel noen slike DL 86 og kanskje senere her også, ja - men blir nok å regne for unntak i Norge. Jeg antar disse kan ha kommet inn med litt andre vilkår og spesifikasjoner fordi at de kan ha vært levert som "spesialkjøretøy" i utgangspunktet. I Sverige var det vanligvis DL i 86 og 87, og de finnes også senere på andre markeder.

[Øygard]

No er det på tide med ei oppdaterng her. Men det har skjedd so lite. 242en er i bruk nesten kvar dag og 245en står nedsnødd og ventar på betre tider.
Men eg har jo som vanleg tatt litt bilde då


So fekk han prøva seg med stor og tung tilhngar på glatto. Det gjekk fint men eg merka at han vart veldig annleis å kjøra.






Ny og gammal Volvo




Eg har fleire bilde på lager men eg veit ikkje om det er interessa for at eg legg dei ut, og so må eg jo uansett lasta dei opp først

[Børge Vikebø]

Dette kan jo du eventuellt ha som inspirasjon

[Øygard]

Ja absolutt!! Den var nydeleg. Litt mørkare farge enn min men ellers ganske lik i grunn. grøftelys må eg ha, men helst gule. Det har eg liggande og spoiler under støtfangaren må eg og ha. Eg har ein liggande frå nyare 240 som kunne trenga litt sparkel og lakk i ein an farge enn lilla, men eg veit ikkje om han passar på dei gamle støtfangarane. Men det kan eg jo prøva Han såg i ale fall veldig blank og fin ut so her er det mykje inspirasjon å henta Veit du om eg kan få kjøpt sånn refleksteip til støtfangaren? det hadde gjort segtrur egBlinkelysa trur eg ikkje eg kjem til å skifta, men turbofelgar er veldig fint, nesten lika fint som stålfelgar Veit du om det er fleire bilde av den bilen ein plass på nettet?

[Dan Bay-Johansen]

bytt, eller overhal kalipperne så tenker jeg du kommer opp, går helt sikkert trått etter det du sier

Støttes!

[Børge Vikebø]

Nyare frontlippe passar, hadde det sjølv på min gamle 244.
reflextape anar eg ikkje, men mulig du kan sjekke med skandix.de

Fleire bilete.

[Øygard]

Den 242en dar var nydeleg! Alt er jo so strøkent som det kan bli, fin farge og