b230fk + hx35

[Mern]

Jeg kjører med dette oppsettet på min 940
holset hx35
968 R-dyser
portet orginal grenrør
3,5" dp +3 jt resten
TLAO chipper
Greenfilter

kjører på laddetrykk 1.3-1.5 men bilen lader/kicker ikke noe særlig før 3500/4000-turtallsperra. er det noen måte å få den til å lade på lavere turtall?
Hvor mye tiligere får man med ett annet grenrør?

[metrakit]

nytt grenrør gjør mye her og ny kam vil vel kansje hjelpe

[VolvoR-Sport]

nytt grenrør og slakk downpipe, det hjelper MYE!

hadde hx35 på min 242, med nytt grenrør og ny downpipe fikk jeg den til å lade fra 2000 ca

[Mern]

fra 2000 det er jo bra! da invisterer jeg nok i ett nytt grenrør, men kjørte du med intern eller ekstern wg da?

[SirKim]

få deg ajden grenrør. å få satt inn en spesial-slipt kam til ditt oppsett.
Se i tråden til Chrml !

[Kalsn]

Lader fra litt over 2000 min også, merket fort på vintern hvor mye bedre ajden grenrøret spoolet da jeg fikk fult ladetrykk i 1. og 2 giret på snøføre også, 1.5 bar, noe som ikke var mulig med orginal grenrøret Spooler litt tjappere med kg2t kammen også, men syns ikke det var så mye som jeg hadde forventa, men dreger jo heilt til turtallskutt nå i det minste

[Batland]

Jeg kjører med dette oppsettet på min 940
holset hx35
968 R-dyser
portet orginal grenrør
3,5" dp +3 jt resten
TLAO chipper
Greenfilter

kjører på laddetrykk 1.3-1.5 men bilen lader/kicker ikke noe særlig før 3500/4000-turtallsperra. er det noen måte å få den til å lade på lavere turtall?
Hvor mye tiligere får man med ett annet grenrør?

Du vet, det er gode grunner til at ingen personbiler går med Hx turboer originalt.
968 dysene kan ikke gi så mye drivstoff at du trenger en lastebilturbo for å levere luft.
En annen turbo hadde gitt ett helt annet resultat.
Bedre å legge pengene på en turbo med korrekte egenskaper enn å drive å betale for å måtte kompansere for det uønskede resultatet du har nå med å kjøpe grenrør, spesialkam osv osv.

[SirKim]

Du vet, det er gode grunner til at ingen personbiler går med Hx turboer originalt.
968 dysene kan ikke gi så mye drivstoff at du trenger en lastebilturbo for å levere luft.
En annen turbo hadde gitt ett helt annet resultat.
Bedre å legge pengene på en turbo med korrekte egenskaper enn å drive å betale for å måtte kompansere for det uønskede resultatet du har nå med å kjøpe grenrør, spesialkam osv osv.

Du har et poeng her! Men husk oxo at HX35 er jo 3x billigere enn mange andre turboer på markedet i noe tilsvarende størrelse som ikke er kina! Da kan man bruke de sparte kronene å legge i f.eks spesialslipa kam (om man vil være så nøye) å annet. Da går det jo enda bedre Å er jo derfor man trimmer! Skal gå bedre! En kompis har T3/T4 kina turbo, spooler tregt til å være så "liten" (kontra HX35)

[Svirre]

Om ikke annet så kunne kanskje en ha gått ned til HX30. Fremtidige ønskede planer er selv å putte nedi en slik turbo Det er som batland sier; det nytter ikke ha noe som er for stort, for det er en liten motor i forhold til turbostørrelse.

[Batland]

Du har et poeng her! Men husk oxo at HX35 er jo 3x billigere enn mange andre turboer på markedet i noe tilsvarende størrelse som ikke er kina! Da kan man bruke de sparte kronene å legge i f.eks spesialslipa kam (om man vil være så nøye) å annet. Da går det jo enda bedre Å er jo derfor man trimmer! Skal gå bedre! En kompis har T3/T4 kina turbo, spooler tregt til å være så "liten" (kontra HX35)

Jeg er med på den, men resultatorientert som man er blitt så er det TOTALTprisen sett i forhold til SLUTTresultat som er det avgjørende.

Jeg tror derfor at en dyrere, men korrekt turbo til dette oppsettet er det som enklest gir det beste, mest pålitelige, mest holdbare og billigste sluttresultatet.

Vanskelig å se hvorfor det er så viktig å spare mest mulig penger på selve turboen (som er den viktigste effektproduserende delen, og som har størst innvirkning på resultatet) og så kjøpe en masse uriginalt og tvilsomt rall utenom for å forsøke å kompansere.

Når det gjelder valg av en turbos størrelse, så gjentar jeg en tidligere post; Kjøp turbo som du kjøper sko. Kjøp noe som PASSER NÅ. De smarte kjøper selvsagt ikke joggesko som 3 nr. for store fordi de er " 3x billigere enn mange andre", selv om man har planer om å kjøpe 3 par raggsokker til vinteren.

[Mern]

Jeg er ute etter bundrag og bra midt kurve, orker ikke å kjøre rundt med bare effekt på topp turtall som jeg har med hx35'n, men da lønner det seg å bytte til enn annen turbo enn å kjøpe ett grenrør?

[SirKim]

Hvis det er det du er ute etter ville jeg ha valgt noe annet enn HX35 ja. Hadde vært spennende å prøvd en HX30, men ikke så lett å få tak i til en rimelig penge.
Hvertfall ikke når jeg drev å kikket etter det.

Om du er ute etter bunndrag å bra midt kurve, ville jeg gjort som batland sier. Da er nok HX35`n en helt feil turbo å velge..

Min HX35 funka greit, men nå lå den bilen å smakte på høye turtall ganske ofte. Så gjorde ikke så mye at den gikk dritt i bunn for min del..