Toppakning

[Tveite Performance]

Kass toppakning ambefaller dere meg og kjøpe? Gjerne link til sider B230 turbo

[Christian]

Forsterka Elring fra Pedersens med ARP bolter.

www.pedersens-racing.no/bil

[Breide]

Kjører selv med elring skjærkant pakning og det fungerer fint

[4life]

holder med orginal hadde du mappa bilen skikkeli!!! e jo noko so e i ikje skikkeli innstilt når du har smelt pakningen to gonger!

[Haugen]

jeg bruker Elring skjærekant på min, ellers så kan du bruke MLS

[Tveite Performance]

kjøpt mls

4life: toppen var skeiv

[VolvoR-Sport]

kjører forsterka Goetze jeg

[Jan turbo]

Orginal f-motor pakning fra Volvo og nye orginalbolter. Bremsa 280 Hk og 434 Nm
på ei skikkelig rulle. 1,4 i trøkk på orginale ft dyser og pumper.

[Riff]

Orginal f-motor pakning fra Volvo og nye orginalbolter. Bremsa 280 Hk og 434 Nm
på ei skikkelig rulle. 1,4 i trøkk på orginale ft dyser og pumper.

Justert opp bensintrykket en del da?

[Jan turbo]

Nei faktisk ikke. Men har jo datasprut med riktig map, ellers går det jo ikke.

[ArneR]

Ja, jippi..

Du må ha andre dyser enn B230FT dyser for den effekten, ellers må du jo opp i 130% duty cycle, og det går jo ikke.. Står dysene først åpne hele tiden, kan de jo ikke åpne mer?



Med 550cc/min dyser hadde saken vært en annen..

[Jan turbo]

Må nok ikke det skjønner du,var hos Trond Stensbøl på Roverud og finmappet den bilen
på rulla hans for 2 år sia . Så de tallene er riktige de. Vi kunne ikke skru høyere trykk
pga for små dyser og pumpe. Har papirene her jeg.

[R.G]

vet fler som har fått effekt ut av ft dyser.



sjøl har jeg fått 298 hk med t5r dyser (315cc el 320 el hva f... dem ga) på min 6er turbo på 0,5 i turbotrykk.


anna godt eksempel er cosworth. der gir orginaldyser 337cc, og alikevel med chip og 1,7 i ladetrykk 330hk på di dyser.


men nå er vel detta avsporing fra hva tråden egentlig handler om

[Riff]

Joda, god avsporing. Men å ta drømme hester som god fisk er jo aldri bra

[Riff]

vet fler som har fått effekt ut av ft dyser.



sjøl har jeg fått 298 hk med t5r dyser (315cc el 320 el hva f... dem ga) på min 6er turbo på 0,5 i turbotrykk.

Og det går supert det, på 80% dutycycle og.

anna godt eksempel er cosworth. der gir orginaldyser 337cc, og alikevel med chip og 1,7 i ladetrykk 330hk på di dyser.


men nå er vel detta avsporing fra hva tråden egentlig handler om

Her er det som er vanskelig og få til. Får å nå 330 h.k. på 337 dyser må de justere opp bensintrykket til noe over 4 bar, og bruke 100% dutycycle. Og da må de og ha pumper som klarer å bygge ett stabil og godt trykk med flow nok på nesten 6 bar.

dysecc x dutycycle x antall dyser
------------------------------------------------
10.2 * bsfc

bsfc for en standard b230ft ligger på rundt 0.6, og i talla ovenfor har jeg vært litt snill og sagt 0.5.