prosjekt: stivere 240?!?!

[Trangmyr]

Hei alle sammen. har et lite spørsmål ang å få bilen stivere.
med tanke på dempere og fjærer er bilen min dønn original med tanke på understell osv osv.
pleier å si at å kjøre volvo er som å kjøre båt på røff sjø.

Si jeg bytter ut alle foringer med superflex, kjøper SAM støtdempertårnstag, IPD stabstag, foran og bak 25/25? Har jeg kommet langt da? evt andre ting jeg kan gjør?
Kan dette få bilen stivere?

[olavxxx]

Hei,
Bilstein CS + Lesjöfors gjør underverker, spesielt sammen med krafitgere krengestag, ev. spacers bak (om du har plass) og mer negativ cambervinkel fremme.

Om du vil ha org høyde, kan du vel kjøre på org fjærer sammen med feks gule koni og kraftigere krengestag.

[Trangmyr]

Bilen er senka 25mm, det er brukt monroe dempere, fjører er jeg ikke sikker, tenkte jeg skulle beholde det en så lenge. Er ikke så fan av oversenka 240er.

[oar83]

IPD 25mm Krengehemmer gjer susen!

[Dan Bay-Johansen]

IPD 25mm Krengehemmer gjer susen!

Bak også ?

Har hørt og lest at det er litt i overkant bak og at bilen fort blir for villig til å legge ut ræva ?

25\23mm er kanskje et bedre valg ?

[R.G]

Bak også ?

Har hørt og lest at det er litt i overkant bak og at bilen fort blir for villig til å legge ut ræva ?

25\23mm er kanskje et bedre valg ?

er det ikke ræva alle mann vil ha ut a? el stort sett di fleste

[Dan Bay-Johansen]

Hehe, joda... Tenkte bare det kunne være en kombi kanskje =)

Neida, har hørt at ræva kommer FORT med 25mm bak, og det er ikke alltid like spennende Så derfor jeg spør

[kermitt]

Det er jo alltid spennende det er bare at det kan fort bli litt for spennende!

Min er faring er at det blir helt greit med lesjøfors, skikkelig dempere (ikke monroe sykkelpumper) og 25mm krengestag forran. Bak så holder det med ett nytt krengestag og på 240 så hjelper det også å få hjula ut i hjulbuene for å få den til å oppføre seg bedre på rævva.

[Dieselsmoke]

Eventuelt sette på mindre dekk profil da. Krenger jo en del i hjula også.

[Kodja]

min oppskrift på 242n...
lesjøfors. polyforinger all over. justerbart panhard. justerbare momentstag med polyforinger i. gt stag fra fjærbeintårnet og mot torpedoen, mangler enda fjærbeintårnstag... bilstein clubsport. nye topplagringer og alt...

det eneste som flekser på bilen når du prøver å vugge på den er dekka... 16" med 205\55 er for mye gummi på vintern til og med om man vil bilen skal stå helt stille når man rugger på den. knallherlig å kjøre slik!! pinnestivt og godt i svinger

[vazborris]

selv om han på pedersen ikke hadde testet selv fikk jeg anbefalt og ha 25mm stag foran og 22mm bak vist ikke ble det fort spennede på våt føre og bilen ble (understyrt? overstyrt?)eller noe sånt, på min bil skal jeg ha bilstein racing foran og clubsport bak (også anbefalt av pedersen og ikke ha racing bak for at bilen skal sette seg mere ned når man gir på) ikke testet enda men tror det er noe som burde funke.. har jo da også færtårn stag, torpedostag, polly foringer og justerbare momentarmer og phandarsdag..


men sånn billigere altarnativ har jeg kjørt lenge på polly foringer, lesjefors senk, bilstein sport fjærtårnstag og torpetostag og ganske fornøyd men det kunne deffinitivt funket bedre noe jeg håper det gjør når jeg er ferdig nå

et annet tips er også og spandere på seg nye ytre og indre endeledd og nye bærekuler, sammen med polly foringer etter jeg gjorde det foran på min bil ble den mye mye bedre og nei den var ikke noe mere en normalt slitt foran

[Trangmyr]

så jeg bør kvitte meg med "sykkelpumpene" ?
Hadde igrunn ikke tenkt det i første omgang, vi får se, skal nokk bli stivt nokk. Takker for svar

[olavxxx]

selv om han på pedersen ikke hadde testet selv fikk jeg anbefalt og ha 25mm stag foran og 22mm bak vist ikke ble det fort spennede på våt føre og bilen ble (understyrt? overstyrt?)eller noe sånt, på min bil skal jeg ha bilstein racing foran og clubsport bak (også anbefalt av pedersen og ikke ha racing bak for at bilen skal sette seg mere ned når man gir på) ikke testet enda men tror det er noe som burde funke.. har jo da også færtårn stag, torpedostag, polly foringer og justerbare momentarmer og phandarsdag..


men sånn billigere altarnativ har jeg kjørt lenge på polly foringer, lesjefors senk, bilstein sport fjærtårnstag og torpetostag og ganske fornøyd men det kunne deffinitivt funket bedre noe jeg håper det gjør når jeg er ferdig nå

et annet tips er også og spandere på seg nye ytre og indre endeledd og nye bærekuler, sammen med polly foringer etter jeg gjorde det foran på min bil ble den mye mye bedre og nei den var ikke noe mere en normalt slitt foran

Spacers bak => understyring
Grovt stag bak => overstyring, potensielt hjulløft (kan rase trutrac)
Mer Negativ camber fremme => mindre understyring
Grovere krengestag fremme => mindre understyring

Et greit oppsett er som jeg kjørte på 242en, som mange andre også gjør:
bilstein cs
lesjöfors
grovt krengestag fremme (gjerne 25mm)
bak kan man kjøre 23 eller 25.. men med trutrac, hold deg unna 25 (om du skal kjøre bane).
justebare moment og panhardstag med poly
spacers bak
gode dekk, lavere profil.

ps. lavere profil betyr ikke egentlig bedre grep, ofte betyr det egentlig dårligere grep.. (da har jo ikke dekket mulighet for å "flekse", så man får en bråere reaksjon). Men det ser jo kulere ut, he he..

[Trangmyr]

Mye bra svar her. Takker for det, tror det blir fjærtårnstag og foringer for å begynne med. så får jeg ta det videre når lommeboka sier det er greit.

[olavxxx]

Mye bra svar her. Takker for det, tror det blir fjærtårnstag og foringer for å begynne med. så får jeg ta det videre når lommeboka sier det er greit.

hei, jeg vil si det er siste stedene du bør investere.. du vil ikke merke avstiving så bra der, når resten er en balje :P

[VolvoR-Sport]

jeg hadde 245 med polyforinger i alt understell, bilstein cs foran og bak + lesjøfors fjærer.. ganske så stiv den ja

på 242n kjører jeg med lesjøfors fjærer, IPD 25mm stag foran, bilstein cs bak, 23mm IPD stag bak og aussie locker. jeg personlig mener at 245n slapp mye letter men det kan være pga ekstra vekt på rævva? :P

[Trangmyr]

planen er vell egentlig mye det samme som du har gjort, men må ta det etappevis da økonomien ikke tilsier at jeg kan kjøpe alt på en gang.

Har gått til innkjøp av foringer i understellet nå i første omgang, så blir det nokk bilstein cs og stabstag fra ipd i neste. fjærtårnstaget får la seg vente, virker ikke som det har så mye effekt som jeg trodde, så det kommer vel sist i rekken nå..
Titt gjerne på "prosjekt tråden" min

[olavxxx]

jeg hadde 245 med polyforinger i alt understell, bilstein cs foran og bak + lesjøfors fjærer.. ganske så stiv den ja

på 242n kjører jeg med lesjøfors fjærer, IPD 25mm stag foran, bilstein cs bak, 23mm IPD stag bak og aussie locker. jeg personlig mener at 245n slapp mye letter men det kan være pga ekstra vekt på rævva? :P

Grovere krengestag fører selvsagt til at den danser lettere med hekken ja..
Med trutrac bør man ikke gå over maks 23mm, da hjulløft kan ødelegge diffen.

[VolvoR-Sport]

ja, men det var 19mm eller noe bak på 245n og den spant lettere syns jeg enn 242 med locker, bilstein å ipd 23mm bak..