Grenrør inspirasjons tråd - Tips og Triks

**kapli** · 20/09/10, 19:52

Kom over eit grenrør på TPC forumet. 4500svenske litt stiv pris, men såg ikkje så værst ut da.

**volvobrage** · 20/09/10, 20:26

Opprinnelig postet av flyfaen

Nr. 1: Varme. Varme stiger opp, og det kommer mye varme fra et grenrør og turboen trenger ikke bli noe varmere enn den ellers ville ha blitt.

Nr. 2: Vekt. Bedre å ha en tung turbo lavt mtp bilens tyngdepunkt.

Nr. 3: Egensvingningstendensen (resonansvibrasjoner) blir redusert.

Nr. 4: Down pipe blir mindre svinger på, og kortere og lettere å lage.

Nr. 5: På topper som B234 toppen hvor eksoskanalene kommer ut i en oppadgående vinkel blir det mere naturlig å henge turboen under grenrører da man får fine buer på rørene og derav bedre flow og mindre mottrykk

Nr. 6: Ikke kritisk, men har du et fint grenrør får du et penere motorrom og det ser mindre kaotisk ut.

Eneste ulempen jeg kan se er at det i visse biler kan bli trangt hvis man har en stor turbo. Og hvis man har plasset WG dumt, kan det blir vanskelig å justere uten å brenne seg (men har man pulsventil og datastyrt laddetrykk er det jo ikke noe problem egentlig)

gode svar her

veit dy kva type overflatebehandling som er gjort med hilmarsson og vøx sine grenrør?kan det kun gjerast på rustfritt?

**VolvoR-Sport** · 20/09/10, 20:51

her er mitt oppned 16v grenrør

vet ikke hvordan det fungerer enda men...

**volvobrage** · 11/10/10, 13:01

nokon som har gode bilder av 5 syl kollektorar?

interisert i korleis det blir sjåande ut med flensen på, for kollektoren er jo nesten dømt til og bli rundt i toppen:S mens inngangen min på turboen er 5,5cm x 7,5cm

**jonass** · 11/10/10, 15:19

Kan jo lage femmer kollektor som er som en vanlig 4er også bare stikke på et rør til. null problem. Nå kommer det sikkert en eller annen flødes guru å klager på forslaget, men har null å si på effekt.

Det enkleste er ofte det beste, eller i dette tillfellet enklest

Om du skal gjøre det på den riktige måten så er det jo bare og gjøre om rund til firkant det. ikke noe problem heller om man kan og vil

**Njål Nilssen** · 11/10/10, 15:25

Opprinnelig postet av amazonbrage

nokon som har gode bilder av 5 syl kollektorar?

interisert i korleis det blir sjåande ut med flensen på, for kollektoren er jo nesten dømt til og bli rundt i toppen:S mens inngangen min på turboen er 5,5cm x 7,5cm

Gå in på burnes stainless eller reid washbon sine hjemmesider, finner sikert fine bilder av femrørs kollektorer der

På en vanlig kollektor er utgangen rundt, men du kan greit varme opp enden og forme den til den passer med turboflensen

**volvobrage** · 12/10/10, 15:15

Opprinnelig postet av flyfaen

Gå in på burnes stainless eller reid washbon sine hjemmesider, finner sikert fine bilder av femrørs kollektorer der

På en vanlig kollektor er utgangen rundt, men du kan greit varme opp enden og forme den til den passer med turboflensen

okei, du trur ikkje det blir problem og forme det når alt er sveist isaman?:S

takk for tips

**Njål Nilssen** · 12/10/10, 15:52

Opprinnelig postet av amazonbrage

okei, du trur ikkje det blir problem og forme det når alt er sveist isaman?:S

takk for tips

Lag deg ei "kil" av fire rundstål, varm enden av kollektoren med sveisebend (oxy-acetylen), og press kollektoren ned på kilen til formen er oppnådd

Bare ta tida til hjelp og ikke varme overdrevet mye...

**volvobrage** · 18/10/10, 09:35

skal kjøre med 45 mm wastegate, men skal bruke 38mm innvendig diameter på grenrøret..
burde eg kjøre ett 45mm rør ut til wastegate elelr bruke 38mm der og?

**ChrML** · 18/10/10, 13:53

Opprinnelig postet av amazonbrage

skal kjøre med 45 mm wastegate, men skal bruke 38mm innvendig diameter på grenrøret..
burde eg kjøre ett 45mm rør ut til wastegate elelr bruke 38mm der og?

Det er ikke store forskjellen det er snakk om, bare 3.5mm på hver side av røret. Jeg sveiset bare flensen på røret (den var litt større) og portet det pent etterpå, ble svak kon utover (jeg kjørte 50mm wastegate). Så kjørte jeg 2" rør fra wastegaten og utover.

Husk at hvis grenrøret er pulssplittet så bør skilleveggen frem til wastegaten portes så den følger ventilen så nærme som mulig. Sånn at så lite av pulsene som mulig lekker over til andre siden uten trykk. Det beste er å kjøre 2x wastegater, men det blir litt overkill for de fleste plassmessig.

**volvobrage** · 18/10/10, 13:59

Opprinnelig postet av ChrML

Det er ikke store forskjellen det er snakk om, bare 3.5mm på hver side av røret. Jeg sveiset bare flensen på røret (den var litt større) og portet det pent etterpå, ble svak kon utover (jeg kjørte 50mm wastegate). Så kjørte jeg 2" rør fra wastegaten og utover.

Husk at hvis grenrøret er pulssplittet så bør skilleveggen frem til wastegaten portes så den følger ventilen så nærme som mulig. Sånn at så lite av pulsene som mulig lekker over til andre siden uten trykk. Det beste er å kjøre 2x wastegater, men det blir litt overkill for de fleste plassmessig.

2" rør ja, det blir rundt 48mm det?men er kansje litt annerledes for deg når du kjører pulssplit, det kjem ikkje eg til og gjere..har ikkje twin entry på turboen

men har du noko formeining om kva eg burde velge, 38mm eller 42 eller 45 som wastegaten er?

**ChrML** · 18/10/10, 14:03

Opprinnelig postet av amazonbrage

2" rør ja, det blir rundt 48mm det?men er kansje litt annerledes for deg når du kjører pulssplit, det kjem ikkje eg til og gjere..har ikkje twin entry på turboen

men har du noko formeining om kva eg burde velge, 38mm eller 42 eller 45 som wastegaten er?

Tror ikke det er så vesentlig forskjell, det må isåfall være hvis wastegaten er på grensa til å være for liten til å holde trykket nede for turboen du skal kjøre (tvilsomt). Hvis det er enklest med 38mm så er det nok ikke noe i veien for det. Mulig flyfaen eller Modalen kanskje har noen innvendinger.

Edit: Når jeg tenker meg om er det mulig det sitter litt grøvre rør på wastegaten enn resten av grenrøret på mitt. Ikke umulig at det er 42mm innvendig, men jeg har pulssplitt så der er det jo litt mindre plass sånn sett. Det fungerer hvertfall veldig bra. Ingen tegn til peak eller boost creep.

**Njål Nilssen** · 18/10/10, 20:37

2" rør er 51mm (50,8 hvis man skal være pirkete)

Kan godt gå opp fra 38mm til 45mm ved WG bare å bruke en fin kon hvis det er mulig. Kan faktisk hente litt på det da det lager en negativ trykkbølge i konen som lager et "sug" fram til WG... med pulssplitt er det jo ideelt å ha to WG ja, men lager man overgangen mellom pulsene med skillerygg som er nesten helt inntil WG ventilhatten så burdte det ikke være noe serlig problem...

**volvobrage** · 19/10/10, 13:19

Opprinnelig postet av flyfaen

2" rør er 51mm (50,8 hvis man skal være pirkete)

Kan godt gå opp fra 38mm til 45mm ved WG bare å bruke en fin kon hvis det er mulig. Kan faktisk hente litt på det da det lager en negativ trykkbølge i konen som lager et "sug" fram til WG... med pulssplitt er det jo ideelt å ha to WG ja, men lager man overgangen mellom pulsene med skillerygg som er nesten helt inntil WG ventilhatten så burdte det ikke være noe serlig problem...

okei, då blir det nok ein kon

tusen takk for hjelp begge to!!

kor bor ein plasserer røyret på kollektoren?berre sette det innpå ett rør så nærmt felnsen som mulig?

**Njål Nilssen** · 19/10/10, 19:51

Opprinnelig postet av amazonbrage

okei, då blir det nok ein kon

tusen takk for hjelp begge to!!

kor bor ein plasserer røyret på kollektoren?berre sette det innpå ett rør så nærmt felnsen som mulig?

Ja, og bruk litt avrunding inn til WG røret.

**Lundberg Performance** · 19/10/10, 19:58

vis du har pulssplitt så lønner det seg og ta ut en på hver side..

**Njål Nilssen** · 19/10/10, 20:04

Altså lage rund "kant" i overgangen fra kollektor til WG tilløpsrør...

**volvobrage** · 19/10/10, 20:04

Opprinnelig postet av flyfaen

Ja, og bruk litt avrunding inn til WG røret.

skjønte ikkje heilt, er litt treig av meg:P

**Njål Nilssen** · 19/10/10, 20:06

Opprinnelig postet av amazonbrage

skjønte ikkje heilt, er litt treig av meg:P

Se innlegget mitt ovenfor

**ChrML** · 19/10/10, 20:08

Opprinnelig postet av Lundberg Performance

vis du har pulssplitt så lønner det seg og ta ut en på hver side..

Rettelse: Man må ta ut på hver side

, er jo ingen andre måter å gjøre det på. Så kan man velge å kjøre et rør med skillevegg til 1 wastegate, eller kjøre 2 separate rør med 2 wastegater.

**volvobrage** · 21/10/10, 15:02

Opprinnelig postet av flyfaen

Se innlegget mitt ovenfor

skjønner

då blir det og kjøre med 38 rør også gå over til 45 eller noko i nærheten, spørs kva eg får tak i

tusen takk for hjelp!

**Christer-164** · 23/10/10, 16:32

Noen som har bilde av grenrøra til volvo sekser da? evt. twinturbo

**Njål Nilssen** · 23/10/10, 19:04

Opprinnelig postet av Christer-164

Noen som har bilde av grenrøra til volvo sekser da? evt. twinturbo

Nå er jo dette en inspirasjonstråd, så det meste originalt er UT

men kan se om jeg finner et bilde av T6 manifoldene og sende på PM til deg om du ønsker...

**V3gard** · 23/10/10, 19:35

Artig å lese gjennom denne tråden, mye bra info og inspirasjon her!

kan legge ut ett bilde av ett jeg lagde en gang i tiden:

Uploaded with ImageShack.us

Husker ikke helt hvordan det funka.
Kanskje TBO husker

**Kalsn** · 24/10/10, 13:28

Opprinnelig postet av V3gard

Artig å lese gjennom denne tråden, mye bra info og inspirasjon her!

kan legge ut ett bilde av ett jeg lagde en gang i tiden:

Uploaded with ImageShack.us

Husker ikke helt hvordan det funka.
Kanskje TBO husker

hvordan størrelse på rørene brukte du?

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Grenrør inspirasjons tråd - Tips og Triks

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg