Bygging av turbomotor til Volvo 240

[xcbolt]

Det stemmer og det er ikke mange om noen originale dieselmotorer som har turbo med 9 bladet turbinhjul.

En av mange store fordeler med datasprut er at du kan kjøre logg som du da kan analyser i fred og ro i ettertid.

Okey, vil jo nesten si at det er dieseldrag i disse lavkomp motorene med liten turbo. Det er jo bare fantastisk.

Absolutt, har brukt noen timer allerede på å lese logg, og gjort mye småjusteringer. Har ikke vært borti bensinkartet enda, men tror jeg skal prøve å magre den ut bittelitt fra 40 kpa og nedover under 2000 omdreininger.

[Batland]

Det er ikke så veldig langt unna sannheten det nei.
Her en lokal B230 som står i Dynapacken akkurat nå.
520 Nm før 2900 o/min.

[xcbolt]

Det er ikke så veldig langt unna sannheten det nei.
Her en lokal B230 som står i Dynapacken akkurat nå.
520 Nm før 2900 o/min.

Helsikke, det er imponerende. Er det lov å spørre om oppsettet?

[Batland]

Helsikke, det er imponerende. Er det lov å spørre om oppsettet?

Javisst.
Det er bare å spørre ivei.

[xcbolt]

Javisst.
Det er bare å spørre ivei.

Har vell kanskje en liten mistanke om at 2.7 kittet til Engs kan være inn i bildet med en 530 oppå? Utover det, hvilken turbo, kam, innsug, turbomanifold osv er brukt?

[Batland]

Har vell kanskje en liten mistanke om at 2.7 kittet til Engs kan være inn i bildet med en 530 oppå? Utover det, hvilken turbo, kam, innsug, turbomanifold osv er brukt?

Oisann.

Neida, det er langt derifra.
En ung mann her lokalt kjøpte seg en BMW E30 med Volvomotor som etter kun kort tid fikk store problemer. Heldigvis for ham kjenner han RS Tuning og motorsport som hadde mye deler på lager og skrudde sammen en budsjett B230 motor til ham etter BSRT-oppsettet oppskriften. 530 toppen ble portet etter den vanlige BSRT-oppskriften, fikk 46/38 ventiler, forsterkede ventilfjærer, en BSRT5+ kam, BOSCH 980 ccm dyser i toppen og en E-manifold.
Turboen er en EFR6258A/R0,85 som står på ett 90 graders bend på en original 940 eksosmanifold.
Så er det en sånn vanlig billig universalintercooler med tette turbulatorer, Haltech datasprut og amerikansk tenningsforsterker med tilhørende CDI coil.
RS tuning og motorsport justerer og mapper og har ikke ladetrykksskrekk selv om turboen er for liten til å klare å holde ladetrykket oppe nå motorturtallet øker.



Eksostemperaturen har enda ikke passert 900 grader C så dette er trygt og fint for 98 blyfri pumpebensin.

Du finner mer her: https://www.facebook.com/profile.php?id=100063790021241

[xcbolt]

Såppas ja og jeg som trodde KRXen var kjapp. Imponerende resultat, og gratulerer til eieren

Blir jo nå fristet til å øke dutyn på Mac ventilen å se hvor høyt trykk KRXen greier, den går jo også tom relativt fort, men hadde muligens vært noe mer å hente på lavere turtall i lettere gir, men tror i så fall jeg må få styrt ladetrykket etter gir for å unngå surginga men det tør jeg ikke på gata uten "bankeklokker".

[Batland]

KRX´en er kjapp, men EFR turboene er unike.
Det er her en mapping utført av genuint kompetent mappedude kommer inn i bildet.
En lokal Coswortheier med KRX400 har peaket 2,7 BAR (3,7 BAR MAP) i mellomregisteret så turboen er kapabel den.

[xcbolt]

KRX´en er kjapp, men EFR turboene er unike.
Det er her en mapping utført av genuint kompetent mappedude kommer inn i bildet.
En lokal Coswortheier med KRX400 har peaket 2,7 BAR (3,7 BAR MAP) i mellomregisteret så turboen er kapabel den.

Beklager seine svar, har ikke vært så voldsomt mye bil i det siste. Har holdt på å isolere litt på låven for å få bedre plass til div deler osv samt litt annet hus vedlikehold. Så må jeg ha en runde på den blå 240n etter hvert, er så mye små rustflekker rundt om så jeg vurderer å prøve å hel lakkere den med 2k lastebil lakk. Det er ikke min sterke side, men tenker at det blir uansett bedre enn det er nå.

2,7 bar på KRX ja, det er imponerende, ligger vell på ca 58% duty på 1,5 bar nå så det er nok mer å hente der ja. Kan hende at det ikke blir bremserunde før neste år da jeg har så mye andre prosjekter for tiden, men håper kanskje å få til noe etter sommeren da.

[Riff]

Viktig å passe på å vedlikeholde bygga også

Det er litt samme tanken jeg har med 245n, bedre å få tatt det "småtteriet" jeg finner rundt om og få på noe lakk etc slik at det holder seg frem til jeg kan ta det skikkelig.