Den optimale løsningen er å bruke 1 stk. liten vanndyse pr. sylinder. Disse vil da stå LENGE etter luft temp sensoren.
Nest beste løsning er 1 stk. stor vanndyse som står lenge før gasspjeldet, slik at det er god tid for vannet å blande seg med luften, men etter luft temp sensoren.
Grunnen er at poenget med vanninnsprut utelukkende er å heve det praktiske oktantallet på billig drivstoff. Ser vi på effektøkningen, kun som en følge av å tilsette vann, uten å utnytte det, så ser vi at det temperaturdroppet som registreres, sammenlignet med intercooler, ikke kan være korrekt. Man kan argumentere for at en lufttempsensor er designet for å lese av temperaturen på tørr luft og at den blir rundlurt når den spyles ned med væske.