Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  1.930
Side 98 av 115 FørstFørst ... 48 88 96 97 98 99 100 108 ... SisteSiste
Viser resultater 2.426 til 2.450 av 2854

Tråd: HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

  1. #2426
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    Innlegg
    4.984
    Antall takk

    Standard

    Takk! Har igjen å koble opp ledningsnettet og div vannslanger, så det er rotete enda. Men, det kommer seg Jeg bruker VHT krympelakk, kjøper på Gasolin

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  2. Takk AleksanderK, Anders Dybvadsskog takket for denne posten
  3. #2427
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.524
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av AleksanderK Vis post
    Du er en utømmelig kilde av informasjon Batland :P Jeg er helt enig i påstanden din om at det ikke er ideelt å "tømme" hele systemet. Jeg har en Forge 19mm dumpventlig, og den burde jo klare jobben egentlig. Sliter likevel med kompressorsurge på høyt ladetrykk (1,6 bar), og føler ikke at den slipper ut så mye luft. På tomgang så ligger stempelet og "flyter", så tror ikke fjæren er for stram. Mener jeg kjører grønn fjør som er ment for 0,3-1 bar ladd. Har du noe vettug info ang. dette? Har også en kjempedump liggende, som sikkert er 40mm ID, men har aldri somlet meg til å bytte og det er gjerne ikke nødvendig heller.

    Trykkrør er hakket mindre enn Hans Ola sine, og jeg kjører en original Sierra Cosworth intercooler. Turbo er en Garret, og noe mer aner jeg ikke, for jeg har ikke funnet noe fornuftig om den, men husker at kartongen var merket med 57 trim og A/R.62 eller 63.
    HansOla Motorrommet ser veldig bra ut! Hva lakkerte du trykkrør med? Fikk en veldig fin finish egentlig
    Takk for det.
    Dette kan vi snakke om, men jeg tro at vi skal ta de ett annet sted enn i prosjekt tråden / workbloggen til HansOla.
    Du kan vurdere å lage deg en tråd om denne utfordringen med bilder av turboen osv. så kan vi se om vi klarer å resonere oss frem til feilen og en løsning.
    Når det er sagt;
    Jeg mener at Trim50E turboen er en meget god turbo. Trim54, trim57 og trim60 derimot, de er ikke er noe særlig så jeg er ikke overrasket over at du har "issues".
    Trim 50 har en inducer rundt 53 mm og så øker de oppover til trim 60 som er ca. 58 mm som er så stort at de man får problemer med surge fordi tuboen leverer mer luft enn motoren kan svelge unna. På generelt grunnlag er ekte surge at man gir full gass på 4. gear fra lavt turtall og så når ladetrykket kommer så høre man surge og hvis det er ille noe så spretter nålen på en udempet ladetrykksmåler veggimellom. Dette betyr at kompressordelen på turboen er for stor.
    Hvis du høre surge på høyere turtall med delgass, da er turboen feil matchet og har for liten turbindel i forhold til kompressordel.
    Dumpventilen (før kalt avlastningsventilen) skal bare slippe ut luft ved gasslipp og avlaste turboen for det trykkstøtet som oppstår når man slipper gassen ved ladetrykk.

    Originale Cosworth intercoolere kjøler godt, men fløder elendig. Dette gjør at turboen må levere ett betydelig høyere trykk inn på intercooleren enn det du ser på ladetrykksmåleren som er tilkoblet innsugsmanifolden. Denne trykkøkningen øker problemet med surge.

    Her måten å finne en turbos viktigste mål på:



    http://forum.vccn.no/showthread.php?...ett-B230-Turbo
    Sist endret av Batland; 20/04/21 kl 20:36

  4. Takk AleksanderK, Anders Dybvadsskog takket for denne posten
  5. #2428
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. nov. 2015
    Innlegg
    15
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Helst ikke Det tar mer enn tid enn jeg har akkuratt nå, men det der fikser du selv også. 45° 60mm rør, to t3 flenser, 90° 42mm og en wg flens

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    Funker bra dette adapteret med tanke på Flow ut i wastegate?

    Hvor fikk du tak i 60mm rør?

    Sent fra min EML-L29 via Tapatalk

  6. #2429
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    Innlegg
    4.984
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av kresle Vis post
    Funker bra dette adapteret med tanke på Flow ut i wastegate?

    Hvor fikk du tak i 60mm rør?

    Sent fra min EML-L29 via Tapatalk
    Jeg antar det vil fungere bra, eksosen har veldig enkel vei til wg. 60mm rør kjøpte jeg hos min lokale rørlegger

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  7. #2430

    Medlem siden
    28. nov. 2010
    Sted
    Hordaland, Bergen
    Innlegg
    1.570
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Takk for det.
    Dette kan vi snakke om, men jeg tro at vi skal ta de ett annet sted enn i prosjekt tråden / workbloggen til HansOla.
    Du kan vurdere å lage deg en tråd om denne utfordringen med bilder av turboen osv. så kan vi se om vi klarer å resonere oss frem til feilen og en løsning.
    Når det er sagt;
    Jeg mener at Trim50E turboen er en meget god turbo. Trim54, trim57 og trim60 derimot, de er ikke er noe særlig så jeg er ikke overrasket over at du har "issues".
    Trim 50 har en inducer rundt 53 mm og så øker de oppover til trim 60 som er ca. 58 mm som er så stort at de man får problemer med surge fordi tuboen leverer mer luft enn motoren kan svelge unna. På generelt grunnlag er ekte surge at man gir full gass på 4. gear fra lavt turtall og så når ladetrykket kommer så høre man surge og hvis det er ille noe så spretter nålen på en udempet ladetrykksmåler veggimellom. Dette betyr at kompressordelen på turboen er for stor.
    Hvis du høre surge på høyere turtall med delgass, da er turboen feil matchet og har for liten turbindel i forhold til kompressordel.
    Dumpventilen (før kalt avlastningsventilen) skal bare slippe ut luft ved gasslipp og avlaste turboen for det trykkstøtet som oppstår når man slipper gassen ved ladetrykk.

    Originale Cosworth intercoolere kjøler godt, men fløder elendig. Dette gjør at turboen må levere ett betydelig høyere trykk inn på intercooleren enn det du ser på ladetrykksmåleren som er tilkoblet innsugsmanifolden. Denne trykkøkningen øker problemet med surge.
    Jeg tror jeg forklarte meg litt feil. Jeg er dog helt enig i forklaringen din om surge. Ingen surge på høyt turtall, og heller ikke på delgass. Noe ved rask lukking av spjeld til ca 10%.
    Kan hende terminologien min er litt feil når jeg kaller det for surge. Dumpventilen slipper rett og slett ikke ut nok luft virker det som, og den "slår tilbake" i kompressor som gir den klassiske "sututu" lyden.

    På kompressorhuset står det A/R.60, mens på esken den kom i står det 57 trim, stage 3, T3, ford 5 bolt, .63 A/R. Kanskje feil lapp på esken, eller målet på eksoshuset?
    Skriver gjerne noen ord om dette i prosjekttråden for bilen som får denne motoren til sommeren. Trenger ikke å plage HansOla med dette.
    2003 Volvo V70 D5 163hk, 1990 Volvo 740, 1994 Volvo 940
    X: 2001 Volvo V70 2.5 TDI, 1995 Volvo 850 2.5 20v [SOLGT], 1995 Volvo 855 [SOLGT OG VRAKET]

  8. #2431
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.524
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av AleksanderK Vis post
    Jeg tror jeg forklarte meg litt feil. Jeg er dog helt enig i forklaringen din om surge. Ingen surge på høyt turtall, og heller ikke på delgass. Noe ved rask lukking av spjeld til ca 10%.
    Kan hende terminologien min er litt feil når jeg kaller det for surge. Dumpventilen slipper rett og slett ikke ut nok luft virker det som, og den "slår tilbake" i kompressor som gir den klassiske "sututu" lyden.

    På kompressorhuset står det A/R.60, mens på esken den kom i står det 57 trim, stage 3, T3, ford 5 bolt, .63 A/R. Kanskje feil lapp på esken, eller målet på eksoshuset?
    Skriver gjerne noen ord om dette i prosjekttråden for bilen som får denne motoren til sommeren. Trenger ikke å plage HansOla med dette.
    A-ha. Det er ett problem såpass vanlig og velkjent at HKS tok frem denne for å løse det : https://www.hks-power.co.jp/en/produ...sqv/index.html
    En link til tråden din kan sikkert nevnes?

  9. Takk vangsfreaken takket for denne posten
  10. #2432
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.481
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    A-ha. Det er ett problem såpass vanlig og velkjent at HKS tok frem denne for å løse det : https://www.hks-power.co.jp/en/produ...sqv/index.html
    En link til tråden din kan sikkert nevnes?
    SSQV
    Vet du om noen norsk forhandler? Jeg måtte kjøpe fra Amazon sist gang for å finne en genuin en...

    Sent fra min AC2003 via Tapatalk

  11. #2433
    TurboThomas sin avatar
    Medlem siden
    09. mai 2014
    Sted
    Sør-Trøndelag
    Innlegg
    622
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    SSQV
    Vet du om noen norsk forhandler? Jeg måtte kjøpe fra Amazon sist gang for å finne en genuin en...

    Sent fra min AC2003 via Tapatalk
    Jeg kjøpte fra Sverige, hks har ingen i norske forhandlere (sist jeg sjekka) og to i Sverige..

    Batland: Jeg har en ssqv 4, men jeg vurderer heller å bruke den integrerte i efr'n. Er det forskjell i ytelse på de? Å hva burde man velge til ~400hk?

    Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
    90' Volvo 740 Turbo
    87' Volvo 740

  12. #2434
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.524
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TurboThomas Vis post
    Batland: Jeg har en ssqv 4, men jeg vurderer heller å bruke den integrerte i efr'n. Er det forskjell i ytelse på de? Å hva burde man velge til ~400hk?
    Den integrerte dumpventilen til EFR turboene er god. "Vi" oppdaget ingen problemer med den før vi var i nabolaget 3 BAR ladetrykk. Først da måtte vi holde den tett med trykkluft i Dynapacken. Jeg hadde trykksatt systemet til maks forventet ladetrykk + 10% og dersom den holder tett hadde jeg brukt den.

    Her ser man forskjellen for dem som i praksis kjører med svært varierende ladetrykk.


  13. #2435

    Medlem siden
    28. nov. 2010
    Sted
    Hordaland, Bergen
    Innlegg
    1.570
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    A-ha. Det er ett problem såpass vanlig og velkjent at HKS tok frem denne for å løse det : https://www.hks-power.co.jp/en/produ...sqv/index.html
    En link til tråden din kan sikkert nevnes?
    Den finner du her
    Kan det hende jeg får flutter/tilbakeslag pga intercooleren som har mye restriksjon?
    2003 Volvo V70 D5 163hk, 1990 Volvo 740, 1994 Volvo 940
    X: 2001 Volvo V70 2.5 TDI, 1995 Volvo 850 2.5 20v [SOLGT], 1995 Volvo 855 [SOLGT OG VRAKET]

  14. #2436
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    Innlegg
    4.984
    Antall takk

    Standard

    Vært på shopping igjen


    Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  15. Takk Anders Dybvadsskog, skjarlie, Riff takket for denne posten
  16. #2437

    Medlem siden
    28. nov. 2010
    Sted
    Hordaland, Bergen
    Innlegg
    1.570
    Antall takk

    Standard

    Det blir bra
    2003 Volvo V70 D5 163hk, 1990 Volvo 740, 1994 Volvo 940
    X: 2001 Volvo V70 2.5 TDI, 1995 Volvo 850 2.5 20v [SOLGT], 1995 Volvo 855 [SOLGT OG VRAKET]

  17. Takk HansOla takket for denne posten
  18. #2438
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.470
    Antall takk

    Standard

    Sånn må jeg og ha etterhvert. Drypper av ene tanken på min.

    Sent fra min SM-G780F via Tapatalk

  19. #2439
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    Innlegg
    4.984
    Antall takk

    Standard

    Ja håper det er kurant radiator. Kjøpt brukt, men skal være tett og i orden. De koster jo litt nye, så hjelper å få de til halv pris

    Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  20. #2440
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. nov. 2015
    Innlegg
    15
    Antall takk

    Standard

    Hvilken rørlegger? Finner ikke tak i 45° 60mm

    Sent fra min EML-L29 via Tapatalk

  21. #2441
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    Innlegg
    4.984
    Antall takk

    Standard

    Jeg bruker GK, men hvem som helst skaffer fra f.eks Brødrene Dahl. Kjøpt 60mm kortbend, da får du en 90° du bare kapper til den vinkelen du vil ha, det er ikke sikkert en 45° er det som passer best, så mål og prøv deg fram

  22. #2442
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    Innlegg
    4.984
    Antall takk

    Standard

    I dag har jeg vært på en veldig hyggelig tur til Stjørdal for å besøke GMV. Masse trivelig prat og artig med en titt i andre sine verksteder. Jeg fikk med en komplett bakstilling på lasset hjem. Jeg stoppa i Trondheim for å plukke opp et sett med 17x8" Compomotive MO5, og en tur innom Melhus for å slå av en prat med TurboThomas. Han fikk overlevert noe rask av noen deleturboer

    Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  23. Takk hilmar, TurboThomas, Holck takket for denne posten
  24. #2443
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.481
    Antall takk

    Standard

    Når sender du coils og bruer nedover?

    Sent fra min AC2003 via Tapatalk

  25. #2444
    TurboThomas sin avatar
    Medlem siden
    09. mai 2014
    Sted
    Sør-Trøndelag
    Innlegg
    622
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    Når sender du coils og bruer nedover?

    Sent fra min AC2003 via Tapatalk
    Jeg hinta om at jeg kunne ta bruene, men virka som han ville ha de selv

    Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
    90' Volvo 740 Turbo
    87' Volvo 740

  26. Takk vangsfreaken takket for denne posten
  27. #2445
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    Innlegg
    4.984
    Antall takk

    Standard

    Ting jeg har fått til gards selges svært sjelden igjen Men jeg skal ha det i bakhode om det skal selges..

    Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  28. #2446
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    Innlegg
    10.734
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    I dag har jeg vært på en veldig hyggelig tur til Stjørdal for å besøke GMV. Masse trivelig prat og artig med en titt i andre sine verksteder. Jeg fikk med en komplett bakstilling på lasset hjem. Jeg stoppa i Trondheim for å plukke opp et sett med 17x8" Compomotive MO5, og en tur innom Melhus for å slå av en prat med TurboThomas. Han fikk overlevert noe rask av noen deleturboer

    Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
    Det hjulsettet var du skikkeleg heldig med, gratulerer
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  29. Takk HansOla takket for denne posten
  30. #2447
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    Innlegg
    4.984
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gaupe Vis post
    Det hjulsettet var du skikkeleg heldig med, gratulerer
    Ja det var et godt kjøp! Sendte melding til han på finn.no 10min etter de ble lagt ut (etter tips fra TurboThomas faktisk) Jeg skulle uansett forbi dagen etter, så det passet veldig bra Jeg har allerede bestillt org blåelokserte senterkopper til de Trivelig kar han selgern også, de hadde stått på en 76mod 242

    Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  31. #2448
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    Innlegg
    4.984
    Antall takk

    Standard

    Etter en grundig vask, ble de som nye



    Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  32. Takk Holck takket for denne posten
  33. #2449
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.481
    Antall takk

    Standard

    De hadde egentlig ikke vært dumme på 740'n...

    Sent fra min AC2003 via Tapatalk

  34. #2450
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    Innlegg
    4.984
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    De hadde egentlig ikke vært dumme på 740'n...

    Sent fra min AC2003 via Tapatalk
    Da skulle du vært tidligere ute

    Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

Side 98 av 115 FørstFørst ... 48 88 96 97 98 99 100 108 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. Svar: 97
    Siste post: 29/01/17, 21:48
  2. Trimming av 2.0 Turbo
    By Heffalompen in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 6
    Siste post: 24/03/12, 12:26

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •