HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

[HansOla]

Takk! Har igjen å koble opp ledningsnettet og div vannslanger, så det er rotete enda. Men, det kommer seg Jeg bruker VHT krympelakk, kjøper på Gasolin

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[Batland]

Du er en utømmelig kilde av informasjon Batland :P Jeg er helt enig i påstanden din om at det ikke er ideelt å "tømme" hele systemet. Jeg har en Forge 19mm dumpventlig, og den burde jo klare jobben egentlig. Sliter likevel med kompressorsurge på høyt ladetrykk (1,6 bar), og føler ikke at den slipper ut så mye luft. På tomgang så ligger stempelet og "flyter", så tror ikke fjæren er for stram. Mener jeg kjører grønn fjør som er ment for 0,3-1 bar ladd. Har du noe vettug info ang. dette? Har også en kjempedump liggende, som sikkert er 40mm ID, men har aldri somlet meg til å bytte og det er gjerne ikke nødvendig heller.

Trykkrør er hakket mindre enn Hans Ola sine, og jeg kjører en original Sierra Cosworth intercooler. Turbo er en Garret, og noe mer aner jeg ikke, for jeg har ikke funnet noe fornuftig om den, men husker at kartongen var merket med 57 trim og A/R.62 eller 63.
HansOla Motorrommet ser veldig bra ut! Hva lakkerte du trykkrør med? Fikk en veldig fin finish egentlig

Takk for det.
Dette kan vi snakke om, men jeg tro at vi skal ta de ett annet sted enn i prosjekt tråden / workbloggen til HansOla.
Du kan vurdere å lage deg en tråd om denne utfordringen med bilder av turboen osv. så kan vi se om vi klarer å resonere oss frem til feilen og en løsning.
Når det er sagt;
Jeg mener at Trim50E turboen er en meget god turbo. Trim54, trim57 og trim60 derimot, de er ikke er noe særlig så jeg er ikke overrasket over at du har "issues".
Trim 50 har en inducer rundt 53 mm og så øker de oppover til trim 60 som er ca. 58 mm som er så stort at de man får problemer med surge fordi tuboen leverer mer luft enn motoren kan svelge unna. På generelt grunnlag er ekte surge at man gir full gass på 4. gear fra lavt turtall og så når ladetrykket kommer så høre man surge og hvis det er ille noe så spretter nålen på en udempet ladetrykksmåler veggimellom. Dette betyr at kompressordelen på turboen er for stor.
Hvis du høre surge på høyere turtall med delgass, da er turboen feil matchet og har for liten turbindel i forhold til kompressordel.
Dumpventilen (før kalt avlastningsventilen) skal bare slippe ut luft ved gasslipp og avlaste turboen for det trykkstøtet som oppstår når man slipper gassen ved ladetrykk.

Originale Cosworth intercoolere kjøler godt, men fløder elendig. Dette gjør at turboen må levere ett betydelig høyere trykk inn på intercooleren enn det du ser på ladetrykksmåleren som er tilkoblet innsugsmanifolden. Denne trykkøkningen øker problemet med surge.

Her måten å finne en turbos viktigste mål på:



http://forum.vccn.no/showthread.php?...ett-B230-Turbo

[kresle]

Helst ikke Det tar mer enn tid enn jeg har akkuratt nå, men det der fikser du selv også. 45° 60mm rør, to t3 flenser, 90° 42mm og en wg flens

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

Funker bra dette adapteret med tanke på Flow ut i wastegate?

Hvor fikk du tak i 60mm rør?

Sent fra min EML-L29 via Tapatalk

[HansOla]

Funker bra dette adapteret med tanke på Flow ut i wastegate?

Hvor fikk du tak i 60mm rør?

Sent fra min EML-L29 via Tapatalk

Jeg antar det vil fungere bra, eksosen har veldig enkel vei til wg. 60mm rør kjøpte jeg hos min lokale rørlegger

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[AleksanderK]

Takk for det.
Dette kan vi snakke om, men jeg tro at vi skal ta de ett annet sted enn i prosjekt tråden / workbloggen til HansOla.
Du kan vurdere å lage deg en tråd om denne utfordringen med bilder av turboen osv. så kan vi se om vi klarer å resonere oss frem til feilen og en løsning.
Når det er sagt;
Jeg mener at Trim50E turboen er en meget god turbo. Trim54, trim57 og trim60 derimot, de er ikke er noe særlig så jeg er ikke overrasket over at du har "issues".
Trim 50 har en inducer rundt 53 mm og så øker de oppover til trim 60 som er ca. 58 mm som er så stort at de man får problemer med surge fordi tuboen leverer mer luft enn motoren kan svelge unna. På generelt grunnlag er ekte surge at man gir full gass på 4. gear fra lavt turtall og så når ladetrykket kommer så høre man surge og hvis det er ille noe så spretter nålen på en udempet ladetrykksmåler veggimellom. Dette betyr at kompressordelen på turboen er for stor.
Hvis du høre surge på høyere turtall med delgass, da er turboen feil matchet og har for liten turbindel i forhold til kompressordel.
Dumpventilen (før kalt avlastningsventilen) skal bare slippe ut luft ved gasslipp og avlaste turboen for det trykkstøtet som oppstår når man slipper gassen ved ladetrykk.

Originale Cosworth intercoolere kjøler godt, men fløder elendig. Dette gjør at turboen må levere ett betydelig høyere trykk inn på intercooleren enn det du ser på ladetrykksmåleren som er tilkoblet innsugsmanifolden. Denne trykkøkningen øker problemet med surge.

Jeg tror jeg forklarte meg litt feil. Jeg er dog helt enig i forklaringen din om surge. Ingen surge på høyt turtall, og heller ikke på delgass. Noe ved rask lukking av spjeld til ca 10%.
Kan hende terminologien min er litt feil når jeg kaller det for surge. Dumpventilen slipper rett og slett ikke ut nok luft virker det som, og den "slår tilbake" i kompressor som gir den klassiske "sututu" lyden.

På kompressorhuset står det A/R.60, mens på esken den kom i står det 57 trim, stage 3, T3, ford 5 bolt, .63 A/R. Kanskje feil lapp på esken, eller målet på eksoshuset?
Skriver gjerne noen ord om dette i prosjekttråden for bilen som får denne motoren til sommeren. Trenger ikke å plage HansOla med dette.

[Batland]

Jeg tror jeg forklarte meg litt feil. Jeg er dog helt enig i forklaringen din om surge. Ingen surge på høyt turtall, og heller ikke på delgass. Noe ved rask lukking av spjeld til ca 10%.
Kan hende terminologien min er litt feil når jeg kaller det for surge. Dumpventilen slipper rett og slett ikke ut nok luft virker det som, og den "slår tilbake" i kompressor som gir den klassiske "sututu" lyden.

På kompressorhuset står det A/R.60, mens på esken den kom i står det 57 trim, stage 3, T3, ford 5 bolt, .63 A/R. Kanskje feil lapp på esken, eller målet på eksoshuset?
Skriver gjerne noen ord om dette i prosjekttråden for bilen som får denne motoren til sommeren. Trenger ikke å plage HansOla med dette.

A-ha. Det er ett problem såpass vanlig og velkjent at HKS tok frem denne for å løse det : https://www.hks-power.co.jp/en/produ...sqv/index.html
En link til tråden din kan sikkert nevnes?

[vangsfreaken]

A-ha. Det er ett problem såpass vanlig og velkjent at HKS tok frem denne for å løse det : https://www.hks-power.co.jp/en/produ...sqv/index.html
En link til tråden din kan sikkert nevnes?

SSQV
Vet du om noen norsk forhandler? Jeg måtte kjøpe fra Amazon sist gang for å finne en genuin en...

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

[TurboThomas]

SSQV
Vet du om noen norsk forhandler? Jeg måtte kjøpe fra Amazon sist gang for å finne en genuin en...

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

Jeg kjøpte fra Sverige, hks har ingen i norske forhandlere (sist jeg sjekka) og to i Sverige..

Batland: Jeg har en ssqv 4, men jeg vurderer heller å bruke den integrerte i efr'n. Er det forskjell i ytelse på de? Å hva burde man velge til ~400hk?

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[Batland]

Batland: Jeg har en ssqv 4, men jeg vurderer heller å bruke den integrerte i efr'n. Er det forskjell i ytelse på de? Å hva burde man velge til ~400hk?

Den integrerte dumpventilen til EFR turboene er god. "Vi" oppdaget ingen problemer med den før vi var i nabolaget 3 BAR ladetrykk. Først da måtte vi holde den tett med trykkluft i Dynapacken. Jeg hadde trykksatt systemet til maks forventet ladetrykk + 10% og dersom den holder tett hadde jeg brukt den.

Her ser man forskjellen for dem som i praksis kjører med svært varierende ladetrykk.

[AleksanderK]

A-ha. Det er ett problem såpass vanlig og velkjent at HKS tok frem denne for å løse det : https://www.hks-power.co.jp/en/produ...sqv/index.html
En link til tråden din kan sikkert nevnes?

Den finner du her
Kan det hende jeg får flutter/tilbakeslag pga intercooleren som har mye restriksjon?

[HansOla]

Vært på shopping igjen


Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[AleksanderK]

Det blir bra

[GMV]

Sånn må jeg og ha etterhvert. Drypper av ene tanken på min.

Sent fra min SM-G780F via Tapatalk

[HansOla]

Ja håper det er kurant radiator. Kjøpt brukt, men skal være tett og i orden. De koster jo litt nye, så hjelper å få de til halv pris

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[kresle]

Hvilken rørlegger? Finner ikke tak i 45° 60mm

Sent fra min EML-L29 via Tapatalk

[HansOla]

Jeg bruker GK, men hvem som helst skaffer fra f.eks Brødrene Dahl. Kjøpt 60mm kortbend, da får du en 90° du bare kapper til den vinkelen du vil ha, det er ikke sikkert en 45° er det som passer best, så mål og prøv deg fram

[HansOla]

I dag har jeg vært på en veldig hyggelig tur til Stjørdal for å besøke GMV. Masse trivelig prat og artig med en titt i andre sine verksteder. Jeg fikk med en komplett bakstilling på lasset hjem. Jeg stoppa i Trondheim for å plukke opp et sett med 17x8" Compomotive MO5, og en tur innom Melhus for å slå av en prat med TurboThomas. Han fikk overlevert noe rask av noen deleturboer

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[vangsfreaken]

Når sender du coils og bruer nedover?

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

[TurboThomas]

Når sender du coils og bruer nedover?

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

Jeg hinta om at jeg kunne ta bruene, men virka som han ville ha de selv

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[HansOla]

Ting jeg har fått til gards selges svært sjelden igjen Men jeg skal ha det i bakhode om det skal selges..

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[gaupe]

I dag har jeg vært på en veldig hyggelig tur til Stjørdal for å besøke GMV. Masse trivelig prat og artig med en titt i andre sine verksteder. Jeg fikk med en komplett bakstilling på lasset hjem. Jeg stoppa i Trondheim for å plukke opp et sett med 17x8" Compomotive MO5, og en tur innom Melhus for å slå av en prat med TurboThomas. Han fikk overlevert noe rask av noen deleturboer

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

Det hjulsettet var du skikkeleg heldig med, gratulerer

[HansOla]

Det hjulsettet var du skikkeleg heldig med, gratulerer

Ja det var et godt kjøp! Sendte melding til han på finn.no 10min etter de ble lagt ut (etter tips fra TurboThomas faktisk) Jeg skulle uansett forbi dagen etter, så det passet veldig bra Jeg har allerede bestillt org blåelokserte senterkopper til de Trivelig kar han selgern også, de hadde stått på en 76mod 242

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[HansOla]

Etter en grundig vask, ble de som nye



Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[vangsfreaken]

De hadde egentlig ikke vært dumme på 740'n...

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

[HansOla]

De hadde egentlig ikke vært dumme på 740'n...

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

Da skulle du vært tidligere ute

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk