vangsfreaken's 740/945/944-garasjetråd

[vangsfreaken]

Mini-oppdatering...
Feilen i forrige innlegg var en kortsluttet coil, som endte med å ta en sikring samt smelte en ledning til bensinpumpa greit nok, kurrant fix så fort man fant kortslutningen. 300 kroner og en kjøretur for ny coil, et par meter med ledning og ei sikring, så fyra den igjen.



Også fikk jeg bytta ut de blå pluggledningene ikveld. Ser plutselig ut som et helt annet motorrom



Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[Riff]

Ser veldig bra ut det der

[vangsfreaken]

Jammen er jeg lat når det kommer til dokumentasjon... Jaja.

Brukis'n har fått litt stereo! Nye høytalere i alle dører, subwoofer i bagasjen, skjulte forsterkere under gulvet og grove kabler som forbinder alt absolutt alt unntatt subwoofer er skjult, å det er en drøm å skru på en original bil




740'n har bare fungert... Den har fått fersk olje, samt en 25-raders oljekjøler og filterflytter, da oljetrykket ble ubehagelig lavt på de varmeste dagene. På sikt kan det hende jeg vurderer en ny oljepumpe da jeg ikke er helt tilfreds med trykket, dog er det ikke kritisk

Også kan det se ut som jeg har brukt en feit sum på noe som gjør at jeg ikke gidder å godkjenne 8v i 740'n, men det bekrefter jeg ikke før det er hjemme i garasjen

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[TurboThomas]

Däsjufyra?

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Däsjufyra?

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Jeg er nok ikke verdig å temme et sånt villdyr...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[Batland]

Jammen er jeg lat når det kommer til dokumentasjon.
740'n har bare fungert...
Den har fått fersk olje, samt en 25-raders oljekjøler og filterflytter, da oljetrykket ble ubehagelig lavt på de varmeste dagene.

Nödt til å väre enig med deg i det.
Den e go.
Noen motorer har godt under 1,0 BAR oljetrykk på tomgang og går problemfritt flerfoldige 100 000 km.

[vangsfreaken]

Nödt til å väre enig med deg i det.
Den e go.
Noen motorer har godt under 1,0 BAR oljetrykk på tomgang og går problemfritt flerfoldige 100 000 km.

Hehe, blir ikke mye tid foran pc'n i disse fine dager... Gidder knapt å skru den på faktisk siden det blir så varmt

Jada, å jeg tror ikke det er verre enn noen andre rødblokker med 250k+ bak seg... På de varmeste dagene har jeg nå rett under 1 bar på tomgang og 2-2.5 bar under drift. Noe bedre på kaldere dager... Hadde bedre makstrykk før jeg monterte flytter og kjøler, men kunne jo ikke kjøre på varme dager på grunn av tomgang lar det nok være enn så lenge, men kommer i hvert fall til å bytte pumpe når motoren skal ut igjen.

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[Batland]

Hehe, blir ikke mye tid foran pc'n i disse fine dager... Gidder knapt å skru den på faktisk siden det blir så varmt

Jada, å jeg tror ikke det er verre enn noen andre rødblokker med 250k+ bak seg... På de varmeste dagene har jeg nå rett under 1 bar på tomgang og 2-2.5 bar under drift. Noe bedre på kaldere dager... Hadde bedre makstrykk før jeg monterte flytter og kjøler, men kunne jo ikke kjøre på varme dager på grunn av tomgang lar det nok være enn så lenge, men kommer i hvert fall til å bytte pumpe når motoren skal ut igjen.

Det er riktig prioritert, men noen ord eller klipp om hvordan det funker og går er alltid greit.

Det har alltid värt mye gnål om oljetrykk, men på solide 4 syl. motorer med brede lagre, så holder 4 BAR oljetrykk til 700 hp v/ 8000 o/min. så det er ikke allverden som trengs på lavere effekt og turtall.

Lavere trykk etter montering av oljekjöler höres jo lovend ut. Not!. Blanke, gromme Kinadeler eller?

God og solid Classic 20w/50 mineralolje löser ofte de fleste problemer og eller utfordringer. Definitivt ett undervurdert produkt.

[vangsfreaken]

Det er riktig prioritert, men noen ord eller klipp om hvordan det funker og går er alltid greit.

Det har alltid värt mye gnål om oljetrykk, men på solide 4 syl. motorer med brede lagre, så holder 4 BAR oljetrykk til 700 hp v/ 8000 o/min. så det er ikke allverden som trengs på lavere effekt og turtall.

Lavere trykk etter montering av oljekjöler höres jo lovend ut. Not!. Blanke, gromme Kinadeler eller?

God og solid Classic 20w/50 mineralolje löser ofte de fleste problemer og eller utfordringer. Definitivt ett undervurdert produkt.

Filter er originalt volvo og filterflytter er mocal, men selve kjøleren er av ukjent opprinnelse... Men det er nok mer relevant at en gammel pumpe plutselig har en vesentlig større krets og en god liter ekstra å pumpe rundt

Jeg var på tanken om tykkere olje, men siden det fort koster 1500,- for en dunk valgte jeg å prøve "normal" olje, typ 5w-40, for å se om temperatur hjalp på trykket. Men vet du om en egnet olje med mer normal pris er det bare å skrike ut

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[vangsfreaken]

En liten smakebit på fuktig asfalt... Ingen clutching, bare venstrebremsing i 3. gir
https://www.dropbox.com/s/470zzy1pou...03380.mp4?dl=0
(dette er jo åpenbart et foreldet klipp fra banekjøring... )

EDIT: okei, videohosting via Tapatalk imponerer jo lite...
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[TurboThomas]

Ja, jeg får ikke sett det engang jeg

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Ja, jeg får ikke sett det engang jeg

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Jeg får sett om jeg laster ned først

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[TurboThomas]

Får beskjed om at fila ikke er der lenger

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Får beskjed om at fila ikke er der lenger

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Merkelig, fungerte istad får prøve Dropbox da...
https://www.dropbox.com/s/470zzy1pou...03380.mp4?dl=0

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Brukt det siste døgnet på en passe stor service på 940'n før ferietur... Starta egentlig med en ulyd i lenkearm, også ballet det på seg. Fikk blant annet tilbud om komplett forstilling med polyforinger av en kompis, også hadde jeg bilstein B8 liggende i komplette fjærben med senkefjærer... Når jeg først begynte å skru fant jeg slark i et endeledd og halvrustne bremseskiver, så det ble et skikkelig skippertak... Nå har'n 4 nye dempere, 60/40-senk, nye bærekuler, endeledd, styrestag, bremser foran og poly i hele nesa ble som å kjøre en ny bil... I god tid før avreise imorgen






Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[Riff]

Digg med nye deler da

[vangsfreaken]

Digg med nye deler da

ja, ble så lydløst og tight også har jeg jo kjørt senka biler i mange år nå, så å kjøre denne helt original var rett og slett litt ubehagelig deilig å bli kvitt noe gynging og krenging...

[HansOla]

Dæven, det ble fin høyde på den!

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[vangsfreaken]

Dæven, det ble fin høyde på den!

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

jeg ble faktisk overraska selv monterte foran først og tenkte "jeg kunne vel justert litt", så slang jeg på bak og ble sjokkert over at den ble 2-3cm lavere enn vogna var med samme deler selv med 60/40-senk, som er kjent for å være for høyt bak, ble den faktisk overraskende lav bak... nesten så jeg skulle stussa av ei runde foran. men jeg må ha minst en bil med bakkeklaring så jeg kan besøke en kompis oppi veien skulle hatt mer dekk da, 215/35 er tross alt samme som jeg kjører på 740'n... men den blir nok fet til vinteren, om den får 17"

[vangsfreaken]

Suksess!
940'n ble en knallgod turkompis har tilbakelagt 12-1300km siden forrige oppdatering, å bilen har vært en drøm... Ligger stødig på veien, henger på i svinga og er generelt komfortabel å sitte i... Traff nok også bra når jeg tok spissinga med tommestokk, det finnes ikke vibrasjoner eller sporing overhodet... Har torturert hjulbuene bak litt da, så de må nok masseres litt. Utover det er det jo som å kjøre en ny bil


Siden den holdt så bra og kunne fullføre turen har vi hatt en trivelig miniferie, viktig (og godt) å tenke på noe annet enn Volvo innimellom





Merker dog etter nesten ei uke at det klør etter å drive med 740'n, så må vel finne på noe sprell der snart...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Turbo driver å demonterer seg selv om dagen... Hvilket betyr at jeg skal rive ut turbo for å bytte noen bolter og en blåst pakning snart. Syns liksom den har virka treg siste uka, og lat med bare 1.5 bar... Noen som har tips til egnede pinnebolter (M10) jeg kan bruke? Sist gang måtte jeg lage mine egne siden jeg ikke fant større enn M8, men grunnet ferie tror jeg ikke jeg har tilgang til materialer på halvannen uke... Får ikke skrudd før neste uke siden jeg prioriterer noe søtere enn Volvo om dagen, så jeg håper jeg rekker å pønske ut noe mer permanent denne gangen tror jaggu jeg skal sveise fast pinneboltene denne gangen... Men må fortsatt gjøre noe med muttere.


BFO, som de sier...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[TurboThomas]

Ingenting er søtere enn volvo, peis sammen driten så jeg får komme nedover å benka med deg

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Ingenting er søtere enn volvo, peis sammen driten så jeg får komme nedover å benka med deg

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Kom å benk du, burner med bruksbilen jeg om ikke 740'n går eller... Den går, men respons er trist, å jeg må jo sparke clutch for å spinne mer enn 2 gir
(og jo, noen er søtere enn en sliten vinterbil)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Det er en ting som alltid har irritert meg med 940'n, som trekker ned inntrykket voldsomt... 22 år gamle blinklys.



Heldigvis spurte jeg om pris når jeg var på bcb å lette etter 740-deler, å det kosta jaggu bare halvparten av hva jeg trodde! Så da var det jo ikke noe å somle med.





Også fikk den 4L spylervæske. Skikkelig service, med andre ord.
Den ønsker seg forøvrig en skikkelig håndvask siden den har jobba mye i sommer... Ny eksos er også på ønskelista siden forrige eier tydeligvis monterte biltema-settet i fylla.

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[Øygard]

Kan jo kjøpa rustfritt på Biltema, dobbelt so dyrt og dobbelt so mykje rust...