mrstfu: Dunfrid™ - '07 V70 AWD - En æra er over </3

[mrstfu]

Ja, så flytebrygga di led av uhelbredelig svenskekrom. Er litt mer utslag med strak på bensin enn på diesel. Skal jeg sveise eksos for deg? <3

[mrstfu]

Kjørt på Dunfrid 60k ila drøyt tre år, og det har vært stort sett bare hyggelige kilometer. Satser på mange mil til

[mrstfu]

Litt fikling i dag. Løsna og fjerns midtkonsollen helt, noe jeg ikke har gjort før. Var forberedt på en skikkelig arkeologisk operasjon, men var lite av nasty greier nedi der, bare drt vanlige støvet. Fjerna den siste biten med maritimt treverk i bilen.



Nå er det lyst på alt. Har alulooken liggende til alle de andre stedene og, mulig jeg bytter alt etterhvert.



Fjerna telefonrøret i midtkonsollen og. Har prøvd på det før, men uten å ta midtkonsollen. Sitter i en skrue i bunn under røret, en skrue i front (mot koppholderene) og i kabelen som føres inn fra baksiden (sa brura).



I samme slengen, siden jeg var så godt i gang, bytta jeg noen defekte lyspærer i klimakontrollen, til røde LED. I HUen er det litt mer tricky, siden de er loddet fast og litt for små til mine loddeskills, men jeg har en plan, så vi får se. Ut:



Inn:



I prosessen fant jeg tre konnektorer til venstre for girspaken, som jeg ikke har lagt merke til før. Antar den feite er til elseter, men det er ikke strøm på den, selv om sikringa sitter i. Trenger jeg software? Og hva er de to andre til?

[Per Turbo]

Kan ene være til tlf mikrofon og høytaller i nakkestøtten?





Per Turbo

2005 V70 2.0T Police Edition - Gatebil Rescue
2016 FH500 #poophunters krokbil

[mrstfu]

Nja, når jeg brukte den innebygde telefonen var mikrofonen i samme pakka som taklyset og taklukebryteren, og høyttaleren i nakkestøtta fungerte som bare det. Ikke har jeg kobla fra det heller. Det er to separate kurser på 25A hver til hver av elsetene, merkelig nok er det bare én feit kabel ut dit - de to andre er i tynneste laget for å lede 25A.

Det kan jo faktisk være varmeseter bak, og

RSE

(Rear Seat Entertainment) - skal forske videre der. Hadde vært gull med litt ekstra krutt i kupeen, til telefonlader, nettbrett og lommelyktlader. Føler jeg overbelaster sigarettenneren

[mrstfu]

Hele fargekartet på plass her, men nå begynner jeg å få oversikt. Har en plan både for HUen og bryterne, så får vi se hvor langt jeg kommer. Telefonen blir enten demontert eller slått av.



Om noen trenger telefon med rør, eller rullegardin med boksen under i treverk passende Rorbua, si fra. Går særdeles billig.

[mrstfu]

Forbedringer, endringer, blabla

Jeg har begynt å kjøre en del henger i det siste, og som kjent er ikke girkassene i

P2

veldig glad i henger. Gått i tanker om å ettermontere en oljkjøler, i tillegg til den som allerede er i radiatoren, men ikke fått ut fingern og gjort det. Må er det derimot straks klart for oljeflush på kassa igjen, og jeg fikk ordna en plan, ish. Oljekjøler, AN-slanger, fittings, fett, awesome. Etter et lite eventyr med å finne riktige fittings til prosjektet, egentlig bare fordi jeg kjøpte en litt teit kjøler, var tanken å få satt den her:



Men, ville egentlig ha den stående,både for å fremdeles ha lott plass foran radiatorpakka til slanger og sånt, ikke gjøre slangene lengre enn de må være, og for å kunne fôre olje inn i bunn og ut i topp, slik at det ikke blir luftlommer, og olja får fyllt hele kjøleren, før den returnerer til kassa. Så etter litt brakkettering ble det slik:


Kjøleren er en søt 9-rader, så ikke veldig høy, men rimelig lang. Går helt ned til bunn av radiatorpakka. Hengt opp i hjemsnekra braketter med litt gummimellomlegg her og der, slik at den ikke sitter altfor hardt. Når chassiet flekser vil det kunne rive opp den tynne aluen kjøleren er konstruert av, ifølge Google. Kverulerer ikke på den.

Uansett, da fikk jeg også plass til den kompisen på høyre der, som ikke er spennende, morsom eller vits i å snakke om. Det jeg ikke fikk plass til er da horna. De ble flytta til et merkelig ubrukt tomrom under hver lykt, passa latterlig bra, egentlig.



Og en ting, som jeg har ergret meg over i tre forbanna år - jeg fikk gjenget opp de to boltene som holder fangeren i front.



De M8-gjengene som var der har ikke vært sunne så lenge jeg har eid bilen, følgelig har fangeren vært litt laus, om du vil. Hjelper sikkert ikke at jeg trøkker den inn i snøfonner om vinteren. Nå er de hele og fine M10-gjenger, med fine nye, rustfrie bolter. Forhåpentligvis varer det en stund.

Årets service er rett rundt hjørnet, med kasseolje, motorolje og filter, og nå også reimer, strammehjul, vannpumpe og hele den sida. Ikke superspennende, men godt å få unnagjort.

[mrstfu]

Ny olje og oljefilter. Castrol Edge 0W30 ACEA A5/B5, som tidligere. Originalt filter ofc, med ny skive på bunnpluggen. Koster så lite, liksom. Kilometerstand er 353038.

20190711_201010.jpg

Neste på lista er kasseolje, har et Magnefine-filter på vei i posten, som skal sitte etter den nye oljekjøleren, men det kommer ikke før om en ukes tid. Bytter olja da, med Gibbonsmetoden.

Gatebil next!

[mrstfu]

Dunfrid i solnedgang

[mrstfu]

Liten krise på slutten av forrige uke. Skulle på en liten roadtrip fredag, oppdaga torsdag kveld at venstre felg bak var så varm at vaskevannet fordampet av den med en gang. Antok at det var caliper som hadde satt seg, så fredag før turen hadde jeg opp begge bakre calipere og smurte de, så de går pent og smud nå. Skivene som satt der har jeg aldri bytta, så gjorde det i samme slengen sammen med klosser, og pussa rust og smurte opp ekspander og alle deler i brekkmekanismen. Har fremdeles nesten ingen bevegelse på bremseskoene til brekket når jeg drar i spaken, så blir nye vaiere og belegg etterhvert. Regner med å sette inn justeringa i klokka bak der og, mens jeg holder på.







Funker fjell og null unormal varmegang.

[ovlov86]

ser bra ut denna her

[mrstfu]

ser bra ut denna her

Jeg vet ikke hvordan du har fått tak i login til Jan Henrik, men jeg vil be deg slutte å bruke kontoen hans umiddelbart før jeg tar i bruk alle mine adminskillz, finner ut hvor du bor, kommer hjem til deg og tvinger i deg kamferdrops.

[mrstfu]

Fikk bytta kasseolja idag, ispedd litt jug og sjokoladegomling hos Berg Sandfelleracing.



Kledde av girkassa litt, og ble påminnet at jeg må finne en bedre og mer elegant løsning på kabelsalaten til ekstralysa. Dårlig med plass nedi der ass.



Opp med påfyllingshullet, og stappa en slange i hølet (brura) på den originale kjøleren.



Fant ikke noen fin pris på Castrol JWS3309, så ble Pemco. Visstnok et delnorsk selskap, kortreist er miljøvennlig blablabla



Etter ti liter flusha gjennom så det slik ut.



Flusha gjennom totalt 18 liter, ingen vits i å ha noen få liter stående. Rakk ikke å koble inn den nye kjøleren og Magnefine-filteret i dag, mest fordi jeg hadde rota bort slangeklemmene som passer, men det kommer neste gang. Har da nok olje igjen til å ta opp det som går i den nye kjøleren. Bilen går uansett supersmud nå, digg med ny olje.

Eneste mishapet ila jobben var at skrallesettet jeg har i bilen, som lå på plata over radiatoren, ikke ville ligge der når @joachimbg starta motoren, og tok snarveien rett ned i spilloljefatet. Greit å få smurt opp pipene fra tid til annen da

[mrstfu]

Vært en innholdsrik helg. For en drøy uke sida begynte jeg å høre lyder fra høyre bak, viste seg å være en låst caliper. Siden jeg bytta skiver og klosser bak i starten av august, samt smurte opp glidere og sjekka at stempelet bevegde på seg, har det skjedd noe. Så et lite sår i mansjetten rundt stempelet, så tipper det er årsaken. Uansett, bestilte masse deler, men i ventetida var det en del som krevde bil - et julebord jeg måtte på, begravelse, og transporten ut til verkstedet jeg skrur på. Kjørte ikke mer enn jeg måtte, men ble drøyt 100km eller der i nabolaget. I går fikk jeg endelig starta. Først et bilde av en helt vanlig, møkkete vinterfelg:



Så et bilde av en felg som sitter foran bremseklosser uten belegg igjen på, og tilhørende hjulbue:





Masse deilig rust. Felgene er heldigvis lakkert med Foliatec gummilakk, så relativt liten innsats i å få den pen igjen. Opp:



Null belegg igjen. Hørte ikke dette særlig under kjøring, men innbremsing var direkte flaut.



Mens jeg først hadde skivene av bilen og bilen på bukk, tok jeg likegreit å bytta absolutt alt som har med brekket å gjøre, altså fjærene i mekanismen, bremseskoa, ekspandere, justerbart stykke ble også montert i klokka, og brekkvaierne. Resultatet er at jeg nå for første gang har brekk i denne bilen som fungerer som det skal - full lås på fem klikk, ingen subbing med spaken nede. Fantastisk deilig. Glemte selvfølgelig å ta bilde av innmaten i klokka da, men nytt er det.



Det er også caliper, glidebolter og slangene bak, samt skivene. Ikke den morsomste jobben i hele verden, men veldig tilfredsstillende.



Mens jeg først var baki der bytta jeg også nivågiveren i bakakselen, som styrer høyden på lysa.



Tok en vask i kveld, og lot metallpartikkelfjerneren jobbe på felg, bakskjerm, fanger, og bakluka, og den fant MYE.





Etter tre behandlinger med påfyll og lang virkningstid finner ikke Korrosolen mer å jobbe med, men det er noen nupper her og der jeg tar med clay etterhvert. Må bytte skiver og klosser fremme og, har fremdeles en liten vibrering under bremsing, men etter det er jeg ganske klar for PKK, som skal være i boks innen april. Må bare fjerne litt lys før den tid

Går også med tanker om å selge vogna. Jeg er absolutt glad i bilen, men jeg har kjørt lav Volvo i 10-12 år nå, har litt lyst til å prøve noe annet, ta meg en pause fra Volvo rett og slett. Vi får se, mye kan skje og jeg ombestemmer meg ca en gang i uka.

[mrstfu]

Glemte helt å ta bilder, men ila kvelden har jeg bytta skiver og klosser foran, da de gamle skivene hadde greit kast. Har også bytta hele reimsida av motor, både regreim og multireim, med vannpumpe, strammere og tilhørende løpehjul, samt spylt ut og bytta kjølevæska. Lappen på dekselet over reimene sa den var bytta sist på 186k, så å ta det nå, på 363k, var innafor intervallen på 180k med litt margin.

Hadde planer om å bytte frihjulet på dynamoen og, som har lagd kvitrelyder i det siste, men tilogmed med spesialverktøyet som kreves var jeg ikke istand til å løsne frihjulet. Må ha dynamoen ut og i benken, tipper jeg, om jeg skal ha sjans på å bytte det, og i kveld strakk ikke tida til, dessverre.

Bytta om på utslagsbegrenserene foran, ds de er blitt greit innslitte på ene sida, så har forhåpentligvis litt mindre subb fremover. Neste runde, når den måtte bli, skal jeg få fresha opp Foliatecen på caliperene fremme, og lagt et lag eller to på de nye caliperene bak.

[OleD5Drageide]

Glemte helt å ta bilder, men ila kvelden har jeg bytta skiver og klosser foran, da de gamle skivene hadde greit kast. Har også bytta hele reimsida av motor, både regreim og multireim, med vannpumpe, strammere og tilhørende løpehjul, samt spylt ut og bytta kjølevæska. Lappen på dekselet over reimene sa den var bytta sist på 186k, så å ta det nå, på 363k, var innafor intervallen på 180k med litt margin.

Hadde planer om å bytte frihjulet på dynamoen og, som har lagd kvitrelyder i det siste, men tilogmed med spesialverktøyet som kreves var jeg ikke istand til å løsne frihjulet. Må ha dynamoen ut og i benken, tipper jeg, om jeg skal ha sjans på å bytte det, og i kveld strakk ikke tida til, dessverre.

Bytta om på utslagsbegrenserene foran, ds de er blitt greit innslitte på ene sida, så har forhåpentligvis litt mindre subb fremover. Neste runde, når den måtte bli, skal jeg få fresha opp Foliatecen på caliperene fremme, og lagt et lag eller to på de nye caliperene bak.

Frihjulet på dynamoen sitter som F! Vet faktisk ikke om det er mulig å løsne det med dynamoen i motoren


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[mrstfu]

Frihjulet på dynamoen sitter som F! Vet faktisk ikke om det er mulig å løsne det med dynamoen i motoren


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Kan se sånn ut, men med spesialverktøyet skal det strengt tatt ikke være nødvendig å ta den ut, selv om det er lettere om man løsner den litt. Får se, jeg har spesialverktøyet liggende, sammen med nytt frihjul - plutselig en dag får jeg lyst.

[Straydog]

Det er jo en del enklere å ta ut dynamoen. Da kan du også bruke muttertrekker, noe som forenkler prosessen veldig.

[mrstfu]

Ser du skriver det er enkelt å ta ut dynamoen, men der og da var ikke det et alternativ. Var ikke noe problem å bruke muttertrekker når jeg fikk løsna dynamorn.

[mrstfu]

Kjørte en tur her for en stund sida, på vei ut av en stor rundkjøring i ganske god fart kutta plutselig fremdrifta, og jeg følte jeg skulle sette tenna i rattet, samtidig som

DSTC

-lampa fikk starta diskoteket og antisladd service erfordras dukka opp - og ble borte når jeg retta opp bilen. Etter litt spekulering og testing sjanset jeg på at det var en knekt

ABS

-ring, som jeg bytta i dag.



Egentlig ikke stort som gjenstår, annet enn å demontere litt lys, før PKK nå snart. Pga coronakrisen har jeg fått to måneder ekstra på meg, om jeg har skjønt riktig, men det er like greit å bare få det unnagjort.

[mrstfu]

Glemte rett og slett å skrive noe her, men var på PKK for et par uker siden. Fikk en hyggelig liste med toerfeil, utelukkende pga manglende eller defekte lyspærer. Parklysa foran hadde jeg fjernet, mens det i baklyktene hadde gått en parklyspære på hver side, så jeg hadde ikke lagt merke til noen usymmetri. Småtteri, egentlig.

Uansett, godkjent for to nye år med eventyr.

[Daniel V]

Er fortsatt salg endel av planene, eller blir den beholdt?

Sent fra min SM-G970F via Tapatalk

[mrstfu]

Jeg har ikke tenkt til å begraves i den, men inntil videre beholder jeg den. Går inn i ny jobb om et par uker, og hu går inntil videre som ei klokke. Lysten på noe annet, litt nyere og ikke Volvo er stor, men inntil jeg ser jeg trives i nye jobben drar jeg ikke på noen andre, større utgifter. Skal nok welges etterhvert, spørs bare hvor mye jeg får.

[Daniel V]

Lysten på noe annet, litt nyere og ikke Volvo er stor,

Daihatsu_Charade_rear_20070919.jpg

[Øygard]

Den der er vel ikkje nyare. Ei i slekta hadde ein sånn på 90-talet, var visst ein god og relativt sprek bil.