Jepp, bare å gå inn på profilen hans så finner du det. Vær snill å fjærn IMG taggene. Blir så lange poster om alle skal qoute bilder.
-90 VOLVO 745
-84 TOYOTA Hilux
Har du svart interiør til 700/900 å selge? Trykk der! --> ØNSKES KJØPT!
Der står det sikkert også hvordan bilen har blitt så ren og rød...
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Kva er greia med desse asfaltmattene? Eg veit at dei demper støy/lyd og er desse mattene kjennt for å forårsake rust? Svampmattene veit eg at dei tiltrekker seg vatn/fuktigheit, men korleis og kaffor forårsaker asfaltmattene rust? Eg ser/les at det er mange som fjerner desse asfaltmattene, men blir det ikkje masse eller meir støy når ein kjører?
Sist endret av 2førr10; 26/04/14 kl 00:36
Er vel for og få sjekka under om der er rust og er vel ikke lakkert under dem såvidt jeg har sett, om det da er ei lita sprekk i matta eller lignende så kan det nok renne vann inn under og da begynner det og ruste, er asfaltmatter på mange nyere biler også så jeg tviler igrunn på at akkurat platene forårsaker rust
Ser at mange sveiser i Veng plater uten å fjerne den svarte primeren. Er ikke det litt sabotasje av eget arbeid?
Den sitter veldig dårlig og flasser av etter noen år, og da med den nye fine lakken din oppå. Har sett dette mer enn en gang for å si det sånn..
Fikk meg til å tenke litt på det ja.
Har en ny sidevange og reservehjulsbrønner liggende som skal sveises inn i fremtiden.
Når du nevner det så skal jeg jammen meg fjerne den primeren når jeg sveiser inn de delene.
Blir for dumt å slurve med ja...
Er ikke den primeren bare for å beskytte stålet mindre mot rust før det blir sveist inn? Om det ligger på et kaldt lager f. eks og lagres over lengre tid... at de sprayer på primer for å beskytte stålet frem til det blir solgt og sveiset inn?
Helt riktig. Ellers ville alt vært lysebrunt før du fikk det hjem i garasjen.
Mange ganger rekker det å legge en fille med biltemas xylentynner på platen noen minutter, så er det bare å tørke vekk primeren etterpå. Omtrent som med 1k sprayboks primer.
Selv blestrer jeg det forsiktig vekk og legger på 2k epoxy eller zinkprimer. Det er nok å streife over med blesteren på lang avstand, så formelig spruter den svarte primeren av.
Xylentynner har jeg aldri prøvd, men går vel an å bare pusse det bort med noe finere papir, kanskje på maskin. Blestre...? vil det si det samme som å blåse vekk med blåsesand?
Epoxy har jeg heller aldri prøvd/brukt, men har brukt en god del zink Zink, primer og lakk.
Det hørtes ut som det letteste å gjøre ja, blåse vekk primeren på lang avstand med blåsesand
Slik ser det på min 240 når all rusta er fjernet i reservehjuls balja en tidligre eierhadde også fylt det hullet mellom hjulbue og bak skjerm med silikon og det var større og lengre en hva jeg trodde får bare håpe jeg finner noen som kan fikse dette for har mest lyst og legge meg ned og grine av dette eller ta en tur på polet
Sist endret av kimar; 19/08/17 kl 12:37
Nå kan det vel sies at det der er et typisk ruststed også på mange 240er som ellers klarer seg fint.
Selv har jeg en av landets aller sist solgte 245er, registrert i 1994. Jeg kjøpte den i 2005, og etter hvert viste det seg at den har uoriginale sveiseskjøter som tyder på at "baljene" har blitt byttet. Det må altså ha skjedd en gang på de første 11 årene.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Kjøp deg sveisedeler så fikser du det! Er ofte mykje lettare enn ein trur og fikse sånne ting, ikkje så mykje sveising for og få inn ein baljeOg då er plutselig holet tett!
Bruksbil: Volvo 945 1995
Prosjektbil: Volvo 242DL 1980
X - bilar: Volvo 240GL 1983, Volvo 740GL 1991, Volvo V70 T5 AWD 1997, Volvo 940LT 1997, Volvo 960 1995, Volvo Amazon 1967 herregårdsvogn
Korleis er denne rusta å reparere? Fotbrønnen på venstre side, skøyten mot torpedoveggen. Er vel ikkje så lett å nå frå andre sida heller? Mistenker det at dette er resultatet av ein bil som er gått nær på 700k og gått med litt for stivt understell dei siste åra.
Denne rimeleg klassiske her:
Og denne, på andre sida er det hol:
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
går da ant og sveise igjen lufte hålene onda bakruto eller e da viktig at di e der ?.for på min 1993 mod 240 e da ein del rust på di
Tja, jeg skulle mene at de har betydning for ventilasjon og dermed å få luftet ut fukt - så å avskaffe dem kan vel i prinsippet forverre både inneklimaet og på lengre sikt også rustproblemet...?
Men vi får gjerne høre andre meninger også - jeg har aldri hørt akkurat denne problemstillingen nevnt før, så dette er spekulasjoner.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Hei,
Har en 79 modell der jeg skal bytte begge reservehjulsbrønnene, og utvendig og innvendig hjulbue begge sider bak. Hva burde jeg bruke etter jeg har sveiset mtp rustbeskyttelse på undersiden av bilen? Gjerne ting som kan pensles på.
Kansje berre kjøre på med Selemix NP92 og en epoxy herder?