Nei det burde jo ikke ha noe å si fordeom man har farge på slangene i motorommet for at det skal se litt tøffere ut og være litt mer stil på det. men kjører lastebil til daglig å vet at det finnes mange vanskelige og kverulerende kontrollører der ute :( :O
ja det kan jeg tenke meg du ble :P
Marius Tix Løvik
Bil jeg har nå: V70 D5 2006 mod
Tidligere Volvo'er: 240, 740, 740, 850, 940 Turbo, 940 Turbo, V70R AWD - Laserblå
Trikset med bakluka er å fjerne gummilista. Har gjort det på alle P80ene jeg har hatt
Mvh Daniel V. Volvo 444 PV 1958
Hehe nesten rart du ikke ble vinka inn vis du ble stiv i blikket vær gang du så statens vegvesen
Jeg ser fortsatt på det som uproblematisk med blå slanger vis motor ikke er trimma (du har jo ingenting å frykte). Sjeldent jeg har blitt stoppa av vanskelig politi eller kverulanter fra statens vegvesen. Helt ærlig, når jeg har blitt stoppa eller fått visning så har det vært en grunn til det..
Sent from my iPhone using Tapatalk
1990 Volvo 240
Marius Tix Løvik
Bil jeg har nå: V70 D5 2006 mod
Tidligere Volvo'er: 240, 740, 740, 850, 940 Turbo, 940 Turbo, V70R AWD - Laserblå
Er det noen her som veit hva det kan være når bilen min lugger/slår så fært ved nedgiring enten det er i motbakke eller på flatmark? :( :( er automat ja.
Marius Tix Løvik
Bil jeg har nå: V70 D5 2006 mod
Tidligere Volvo'er: 240, 740, 740, 850, 940 Turbo, 940 Turbo, V70R AWD - Laserblå
Automaten er det svakeste punktet på disse bilene, dessverre. Problemet er at mange av disse aldri har fått flushet automatkassen fordi Volvo i mange år omtalte disse som vedlikeholdsfrie, og at det var "evighetsolje" på dem. Alle vet jo ingenting varer evig. Det som skjer når man begynner å flushe en automatkasse som har gått typ 200 000++ på samme automatolja er at store mengder avleiringer løsner samtidig, som blir med inn i ventilpakka som ofte gjør kassa verre enn det den var før man flushet den.
Problemet er i stor grad at gammel automatolje ikke takler varme. Derfor er det lamellpakker og mye annet snacks i girkassa som blir brent/ødelagt.
Dessverre ser man ofte det samme med servoolje også. Folk glemmer å skifte det, og kjører rundt med servoolje som er så svart og brent at styringa blir ekkel og skrikete. Så når du først er i gang kan du jo svinge innom hos Volvo, kjøpe to liter med servoolje og flushe servoen også. Gjorde det på langmileren vår i dag, og ble en helt annen bil etterpå!
Sist endret av Daniel V; 23/07/17 kl 22:11
Mvh Daniel V. Volvo 444 PV 1958
Nei, det behøver ikke bety det. Ta opp peilepinnen og se på olja først, evnt prøv å flush. Du kan jo også høre med tidligere eiere om de vet om automaten har vært skiftet olje på
Mvh Daniel V. Volvo 444 PV 1958
Du kan Google "aw55-50 issues" så finner du dessverre mye. Er flere tråder og poster om rykking på forumet her også, min V70R-tråd inkludert.
Jeg flushet oljen, byttet motorfester og B4-lokk på identisk bil som du har. Endte dessverre opp med å kjøpe helt ny kasse. Håper du er heldigere!
Vet ikke hvor god du er på bil skruing men vis du skal bytte girkasse så ville jeg vurdert og forbedret bilen og bygget den om til manuell girkasse selv om det er litt ekstra arbeid
Skal hvertfall ikke bygge om til manuell da automat var en av grunnene til at jeg ville ha denna da jeg er dritt lei av å sitta å rote og røre med denna manuell girspaken :O :P så denna skal forbli automat hmmm, jeg skal være ærlig å si det at jeg har ikke så jævelig mye peiling på girkasser å sånt til bil og hva jeg burde gjøre med kassa jeg har nå og ikke gjøre, så alt mulig av skriftlig eller praksis hjelp taes imot med stort takk (A)
Marius Tix Løvik
Bil jeg har nå: V70 D5 2006 mod
Tidligere Volvo'er: 240, 740, 740, 850, 940 Turbo, 940 Turbo, V70R AWD - Laserblå
Problemet med disse bilene er jo at de begynner å bli gamle, er godt brukt og har gått langt.
Med 265HK, som har røska og revet her i 265 000km så setter det sine spor, spesielt om kassa har fått litt stell.
Spørsmålet koker egentlig enkelt og greit ned til om bilen er kjørbar sånn som det er nå, eller om det er så plagsomt/dårlig/irriterende at du ikke kan bruke den.
Gamle girkasser girer litt hardt innimellom og er ikke som nye, men kan i mange tilfeller brukes lenge. Hvis du må ha fabrikksny kasse tror jeg fort den reparasjonen overskrider verdien på bilen.
Mvh Daniel V. Volvo 444 PV 1958
Marius Tix Løvik
Bil jeg har nå: V70 D5 2006 mod
Tidligere Volvo'er: 240, 740, 740, 850, 940 Turbo, 940 Turbo, V70R AWD - Laserblå
Da ville jeg prøvd å skifte olje og etter det kjørt til det ble "ukjørlig". Den går nok noen tusener til den kassa der. Så kan du jo se om du blir så glad i den ar du vil koste på den ny/overhalt/brukt kasse etterhvert
Mvh Daniel V. Volvo 444 PV 1958
Marius Tix Løvik
Bil jeg har nå: V70 D5 2006 mod
Tidligere Volvo'er: 240, 740, 740, 850, 940 Turbo, 940 Turbo, V70R AWD - Laserblå