Amundsen's Volvo 240 T5.

**TeamBørnOut** · 04/07/10, 21:46

hvis man har råd så er jo det selvfølgelig det beste

**Tveite Performance** · 04/07/10, 21:49

malpassien eg hadde dreiv å justerte seg ned heile tida. eg berre kutta den ut og kjørte orginalt

**ChrML** · 04/07/10, 21:49

Opprinnelig postet av Joakim-G_R

Er det ikke bedre å kjøre dyser som leverer nok på 3bar da?

Jo, det er det beste. Derfor jeg solgte 968 dysene mine og kjøpte 558 for eksempel, får jo mye større dyser på 3 bar og. Blandingen skal jo også egentlig justeres på sprutet, så egentlig trenger man ikke justerbar BTR. Er jo egentlig bare en stor "hack" å drive å justere inn hvor fett bilen skal gå med progressiv BTR og lignende fordi sprutet ikke er bra nok til at det kan gjøres enkelt der.

**TeamBørnOut** · 04/07/10, 21:51

Opprinnelig postet av Tveite Performance

malpassien eg hadde dreiv å justerte seg ned heile tida. eg berre kutta den ut og kjørte orginalt

samme erfaring jeg hadde. jeg byttet mange mange ganger. (før det igjen byttet jeg inn 3-4stk "innsprut til forgasser" regulatorer også

Nuke sine skal vist fungere bra

**Amundsen T5r** · 04/07/10, 21:55

Oki. Takker for masse svar

Detta finner jeg nok ut :P hehe

**Joakim-G_R** · 04/07/10, 22:14

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

hvis man har råd så er jo det selvfølgelig det beste

Mener det var Skabb som hadde dyser tilsvarende R-dysene f.eks, som også var billigere enn R-dyser.

Er heller ikke dyrere å kjøpe dyser som leverer f.eks 500ml på 3 bar, enn 500ml på 3.5 eller 4 bar.

**Njål Nilssen** · 04/07/10, 23:10

Nei bruk original regulator (med mindre du skal bypasse STORE mengder suppe), og kjør 3 Bar. Bruk heller penger på skikkelige dyser.

Det er en STOR ulempe med å kjøre mere trykk enn dysene er laget for, og alle Bosch dyser jeg vet om, med unntak av DI og Spesiele racing dyser til F1 etc., er designet og laget for å operere ideelt på 3 Bar.

Største ulempe er at forstøvingen blir feil og det gir mindre effekt/kjøling. Blir som å degradere til gasser (forstøvingsmessig) og at man ikke får det som en gasser gir...kjøling. Ergo... Bare rævva. Dette gjelder for trykk både over og under spesifisert. En annen ulempe er at dyska kan bli tregere (gjelder for det meste trykk over spesifisert), og da blir reaksjonstiden som er spesifisert for dysa fra fabrikk, også feil.

Skal du ikke ha sinnsvak effekt trenger du heller ikke 1XXXcc/3bar + 3XXcc/3bar i "dual rail" oppsett. Kjøp Bosch 600cc/3bar dyser, de holder nok i massevis, og de blir heller ikke håpløse å få til å funke på tomgang.

Bruk også Lav-impedans (lav z) dyser. De er kjappere, og henger bedre med i de fleste sammenhenger: men de trenger formotstand, eller sprut med "peak & hold" funksjon.

**gaupe** · 05/07/10, 10:36

Opprinnelig postet av ChrML

Etter all driten jeg har hørt om de aller fleste BTR-ene der ute så virker det som det er kun den originale som faktisk gjør jobben sin som den skal. Den eneste ulempa med den er bare at den ikke er justerbar.

Bosch Motorsport har ein justérbar regulator som er bolt on.

**Joakim-G_R** · 05/07/10, 11:05

Malpassi også, fåes hos Pedersens. Men den har flere hatt noe problemer med.

**gaupe** · 05/07/10, 11:36

Opprinnelig postet av Joakim-G_R

Malpassi også, fåes hos Pedersens. Men den har flere hatt noe problemer med.

Litt kvalitetsforskjell på Italiensk og skikkeleg tysk, veit du

Har den Malpassi-regulatoren liggande, kjem sannsynlegvis ikkje til å bruke den.

**Joakim-G_R** · 05/07/10, 12:18

Jada, det er nå så.. Kjøpe Nuke da, svensk kvalitet

**Amundsen T5r** · 22/07/10, 15:52

Handla oljekjøler

**Amundsen T5r** · 01/08/10, 20:29

Ja.. av en eller annen grunn så har hele førsteposten stokka seg helt.
No jeg ikke bryr meg så veeeldig mye om akkuratt nå, så den får bare stå sånn inntil vidre..

Nettopp anskaffet meg Wattlink

**Amundsen T5r** · 26/08/10, 20:36

Da har jeg fått igjenn bilen min fra sveis. Etter allt for laaaang tid....

Det som er gjort, er:
* Sveisa igjenn begge r.hjulsbrønner.
* Sveisa rett flate i hele bagasjerom.
* Sveisa to rusthull i gulv fremme.
* Sveisa begge innerhjulhus (der det alltid pleier å ruste omtrennt)
* Sveisa rusthull inn til kanal inni hjulhus v side bak.
* Sveisa igjenn alle skruehull i motor-rom.
* Sveisa igjenn påfyllingslokket til bensintanken.

Det som gjennstår karosserimessig nå, er å lage en form for tett brannvegg, da det ikke er noe der nå.
Også må fuelcell felles ned.

Vidre planer frammover nå er å få bilen opp på bukker, plukke hele understellet, skrape tectyl, beskytte + lakkere

MASSE BILDER KOMMER DENNE I HELGEA!

**Dan Bay-Johansen** · 26/08/10, 21:34

Liker

Ser fram mot update !!

**Næssen** · 26/08/10, 22:12

nice

gleder meg til bilder

**Amundsen T5r** · 29/08/10, 22:16

Takk takk

Jeg lovte en stor uppdate men desverre så har ikke bildene kommet fram :(

Men! har tatt et par bilder med telefon så dere ser åssen bilen står pr dags dato!

Her har jeg nettopp satt bilen på bukker bak og plukket ned hele bakstillinga

Prøvde å heise opp ett rs6 hjul bare for å se åssen det ble. Hva syntes dere om eksosløsningen? Kom med positive og negative komentarer

Er 3,5'' hele veien. Blir selvfølgerlig også brukt eksosbandasje hele veien og ut!

Har også prøvd å sette oljekjøleren ut hvor frontlampa sitter.(Dette er bil som ikke kommmer til å få skilter uns.)
Har aldri sett noen gjøre dette før. Kanskje en grunn!:P Jeg har sett for meg at det kan bli litt kult da hele bilen blir svart, lav, mørke hjul osv...
Enten blir det kult/hissig, eller så blir det helt ræva styggt..

Da kommer jeg med en ny oppdate iløpet av denne uka her med masse bilder om hva som er gjort når den var på opperasjon.

Nå fremmover skal jeg skrape reint hele understellet for tectyl og dritt. Begynner med det etter jobb i morgen!

Mvh

**Joakim-G_R** · 29/08/10, 22:27

Har du sjekket mulighetene for å legge eksosen ut i kanalen isteden? Ser for meg masse unødvendig varme i kupeen der?

**Amundsen T5r** · 29/08/10, 22:29

Opprinnelig postet av Joakim-G_R

Har du sjekket mulighetene for å legge eksosen ut i kanalen isteden? Ser for meg masse unødvendig varme i kupeen der?

Blir vell ikke så varmt når man skal ha bandasje hele veien

**ChrML** · 29/08/10, 22:30

Håper det er helsveiset inni kupeen?

Litt kjedelig å få eksoslekkasjer der.

**ChrML** · 29/08/10, 22:31

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

Blir vell ikke så varmt når man skal ha bandasje hele veien

Stråler mye varme selv med eksosbandasje på

.

**Amundsen T5r** · 29/08/10, 22:32

jaja. litt får'n lide for at det skal se litt anderledes ut enn det alle andre har

**ChrML** · 29/08/10, 22:35

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

jaja. litt får'n lide for at det skal se litt anderledes ut enn det alle andre har

Så sant, så sant

. Men kan jo muligens kasse inn eksosen på en eller annen måte? Hjelper nok bra det

.

**Joakim-G_R** · 29/08/10, 22:35

Er ikke værre enn å bruke eksosbandasje, også lage et større rør over der igjen, som varmeskjold. Om det blir for ille.

**Amundsen T5r** · 29/08/10, 22:36

Opprinnelig postet av Joakim-G_R

Er ikke værre enn å bruke eksosbandasje, også lage et større rør over der igjen, som varmeskjold. Om det blir for ille.

Jaja. det er sånn man finner ut..

Det jeg frykter mest er kanskje at det blir litt mye støy.

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Amundsen's Volvo 240 T5.

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg