GMV's 244 16V Turbo

[GMV]

Siden det er sjeldnere og sjeldnere jeg er inne på bilforumet så velger jeg å starte en ny tråd her inne istedet. Den fortsetter der hvor den gamle stoppet opp. Her er den gamle tråden på BF om noen er interessert i å lese gammelt svada.
244 16V

I dag var første gangen den ble skrudd på siden februar 2008!

Har vært opptatt med hus, barn og andre ting i det siste.
Så som dere sikkert allerede har forstått så er dette ett langtidsprosjekt.
Det som gjenstår er stort sett masse skruing for å si det sånn.
I korte trekk kommer den til å være specet med følgende:

Karross:
-Fullt 6 eller 8 punkts bur (Mangler noen rør ennå)
-Rørbærearmer F/B
-4-link
-Stående fjærbein
-Justerbar høyde rundtom
-Knivkrengere F/B
-Hullborrede S60R skiver + kalipper
-Bremsevugge med justering og hydraulisk brekk.
-AIM Sport dashlogger kjører med

CAN

bus protokoll mellom sprut->logger
-60L fuelcell 2x bosch 044 pumper AN slanger og koblinger på alt.
-Stoler og 4 el 6 punkts seler (mangler)

Motor:
-FK blokk betong fylt 5cm nedfrest pianotråd.
-Wiseco spesial stempel 96,3mm borr
-158mm H-råder
-Marineveiv (balansert sammen med tilhørige deler)
-Tilton 2 skivet rally clutch på lettet plant svinghjul, SPM bolter på svinghjul.
-16V topp portet og mekaniske løftere med 285graders/10,5mm løft kammer.
-Alu innsug med fullradie runners og 3" spjeldhus (ikke ferdig)
-Rustfritt grenrør (Ikke lagd)
-Nuke fuelrail med 1000ml dyser
-Nuke kamdrev (ikke kjøpt)
-Haltech E8
-VAG 115R coiler med innebygd sluttsteg
-Alu reimskive med 60-2 triggerhjul
-Precision SC6265 billet turbo med kulelager
-50mm KL-racing wastegate
-3,5" rustfri eksos (ikke lagd/kjøpt)

Gir:
-Getrag 265 med Volvo spakstell og kortere steg.
-Tilton hydraulisk utløserlager.
-Omgjort for medbringer istedet for hardyskive.
-1031 aksel med 20mm spacers, SAM rally lamelldiff (for øyeblikket). Regner med denne må oppgraderes med sterkere ting etterhvert.

Sikkert glemt å nevne masse ting her i farten.

Det jeg har fått gjort i dag er å montere clutch og bremsepumpene på pedalsettet. Mangler å få sveist på hylsa på pedalen og å montere en ny lengre clutchpedal (kommer til å bruke en modifisert bremsepedal).
Skiftet også coiloverfjærene forran og bak på bilen da de forran var litt for lange, og de bak for korte. Ble bedre høyde og justeringmuligheter nå.
Her er det bilder fra i dag. Ser noen er veeeldig dårlige, og ja de er tatt med mobilkamera....