Godbiter fra bilannonsesidene

[THO]

Mente det var en ekte R

AWD

, men kan jo være denne. Er mange år siden jeg kjørte bak den i Jessheim sentrum, kanskje så mye som 8-9år.

Den går nok der ennå, er ikke så fryktelig lenge siden jeg møtte den på Jessheim. Den har hørt til i området i noen år, og det er en V70R

AWD

.

[-Tommy]

Første jeg har sett og. Rart de ikke tok tre tall i stedet, hadde nok dekka behovet ei stund det og. Siden alle andre norske skiltvarianter har to bokstaver mener jeg...

Det nye på prøveskilter er tre bokstaver ja.

Sent from my E6853 using Tapatalk

[Øygard]

Der er jeg litt uenig. En 25 år gammel bil som har gått 23 000 km kan skje mye tull med. Denne har nok stått seg i hjel, og vel så det. :(

Den kan jo heller ikke sammenliknes med en

P2

eller nyere når det gjelder komfort eller sikkerhet heller. En ribba 940 som har stått seg ihjel til 129 000,- er galskap i mine øyne.

Men nå er jo du av den litt mer konservative typen, så jeg skjønner godt at den appelerer til deg

Eg trur det er mykje bil igjen der. Veldig mykje. Det kan godt henda det er litt småting som sku vore gått over, men han har sikkert hatt det fint i syden, so nåken store kostnadar trur eg nok ikkje det er snakk om.
Når det gjeld komfort so vil eg påstå at 940 ikkje står mykje tilbake for 850. Det merkast jo på kjøreegenskapane at p80 har ei ganske mykje meir moderne bakstilling, men 940 er ikkje verst dei heller.

Enig. Skal du bruke den som bruksbil må man nok forvente en skikkelig runde med deleskifting i starten. På den andre siden er jeg også av oppfatningen at Volvo 940 er kanskje verdens beste bil all over - men det blir en helt annen diskusjon!

Kanskje, men du får ein 940 som er nesten ubrukt og har hatt det fint nedi syden so her går det an å ho god bil veldig lenge.

940 er flotte biler absolutt! Men sammenliknet med dagens biler, så må vi vel kanskje være enig om at det begynner å bli noe gammeldags.

Ja, og det er nettopp derfor folk vil ha dei. Viss det er gammaldags med kvalitet får det berre vera gammaldags

[larsverm]

Første jeg har sett og. Rart de ikke tok tre tall i stedet, hadde nok dekka behovet ei stund det og. Siden alle andre norske skiltvarianter har to bokstaver mener jeg...

Nå har det i mange år vært to forskjellige typer prøveskilt. Slike forhandler-/verkstedskilt har to sifre, mens engangstypen som du klistrer på bilen, har tre sifre - så det er vel grunnen til at de ikke bare kunne gå over fra to til tre. Men grunnen til at jeg stusser på det med tre bokstaver, er først og fremst at jeg trodde at prøveskiltnumrene blir brukt på nytt, altså at det ikke skulle være nødvendig med en slik "uendelig" utvidelse av antall kombinasjoner.

[oar83]

http://www.finn.no/finn/car/used/obj...ckthrough=true

Ikkje ofte ein ser RIP-kit på en orginal 850 T5.
Bilen ser forøvrig rimeleg heil og grei ut til tross sin km-stand. Velutstyrt og godt objekt.

[hgnubel]

http://www.finn.no/finn/car/used/obj...ckthrough=true

Ikkje ofte ein ser RIP-kit på en orginal 850 T5.
Bilen ser forøvrig rimeleg heil og grei ut til tross sin km-stand. Velutstyrt og godt objekt.

Ser det står T5, men de første het jo "850 Turbo" og hadde i hvert fall i starten rørene omtrent sånn.

Tror ikke jeg har sett hvordan det så ut, men Volvo la jo om ganske fort til å kjøre luften andre vei i IC.

Noen som vet om dette er originalt, eller bare noe som ligner litt?

[oar83]

Stemmer, bilen heiter nok 850 Turbo, men ser at den står registrert kun som 850 i vognkortet med Statens Vegvesen. Hjå mekonomen står det i tillegg at den er importert og T-5R 2.3 TURBO.

Ser iallefall orginalt ut, men er vel ikkje godt å verifisere uten at ein studerar dette nærmare.

[larsverm]

94-modellen heter normalt "850 Turbo", ja - ikke T-5. Jeg tror ikke jeg så eller hørte om betegnelsen T-5 før etter at T-5R hadde blitt kjent som en spesiell toppmodell i begrenset opplag.

[volvoRsport]

'07 XC90 V8 Inscription med gassanlegg: http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=68448413

[Svirre]

Eg trur det er mykje bil igjen der. Veldig mykje. Det kan godt henda det er litt småting som sku vore gått over, men han har sikkert hatt det fint i syden, so nåken store kostnadar trur eg nok ikkje det er snakk om.
Når det gjeld komfort so vil eg påstå at 940 ikkje står mykje tilbake for 850. Det merkast jo på kjøreegenskapane at p80 har ei ganske mykje meir moderne bakstilling, men 940 er ikkje verst dei heller.



Kanskje, men du får ein 940 som er nesten ubrukt og har hatt det fint nedi syden so her går det an å ho god bil veldig lenge.



Ja, og det er nettopp derfor folk vil ha dei. Viss det er gammaldags med kvalitet får det berre vera gammaldags

Beklager å måtte ødelegge gleden din, men en bil som har gått så lite er skummelt. Dårlige foringer, tette filtre, oljer har skilt seg (klokka), hjullagre som har inntørka fett etc.
Ja, det er mye CHASSI igjen, men jeg hadde aldri betalt 130k for en bruksbil som har gått så lite med så lite ekatrautstyr

Sorry, men gråstein blir ikke gull, dessverre. Realistisk sum vil jeg heller si er 50-70k. Og selv om du har et par sjeldne emblemer på bakluka, så koster ikke dem så mye
Forstår at du ser høyt opptil 940 som en bra bil, men personlig hadde jeg heller valgt en som hadde gått 300 000k og blitt brukt jevnlig.

Da hadde ikke div. feil kommet som en overraskelse på meg.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[larsverm]

Visse problemer kan sikkert oppstå som har sammenheng med at bilen har "stått for mye". Men er det kjent at dette vanligvis får betydelig omfang og er krevende å løse? Selv har jeg en 240 som fortsatt har et stykke igjen til 50.000 km. Jeg har ikke mye stygt å si om den - og for øvrig har den mye "nybilfølelse" (i den grad det noen gang var mulig i en 240).

[Børge Vikebø]

Bilen kostet ca 5000 euro, kjapp alternativ beregning sider ferdig regget på vei ca90.000 + frakt. Antar ca 10.000 der. Bilen er dyr før skiltene har kommet på, egner seg bedt som delebil...

[hgnubel]

'07 XC90 V8 Inscription med gassanlegg: http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=68448413

Er det Executive også, eller bare emblemet?

Løp og kjøp gaupe , du får heller foliere bort sølvfargen

[Svirre]

Bilen kostet ca 5000 euro, kjapp alternativ beregning sider ferdig regget på vei ca90.000 + frakt. Antar ca 10.000 der. Bilen er dyr før skiltene har kommet på, egner seg bedt som delebil...

Syns det jeg også. Lagring har selfølgelig mye å si, men så lite som denne bilen har godt, vil det stoppe fort opp.

Larsverm:
Øygard ønsker å bruke denne som bruksbil, og ut i fra hva han har meddelt tidligere, så kjører han ca. 40 000km i året. That's the difference

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[-Tommy]

Er det Executive også, eller bare emblemet?

Løp og kjøp gaupe , du får heller foliere bort sølvfargen

Ekte Executive, kjøpt ny i Norge.

[Christian]

Visse problemer kan sikkert oppstå som har sammenheng med at bilen har "stått for mye". Men er det kjent at dette vanligvis får betydelig omfang og er krevende å løse? Selv har jeg en 240 som fortsatt har et stykke igjen til 50.000 km. Jeg har ikke mye stygt å si om den - og for øvrig har den mye "nybilfølelse" (i den grad det noen gang var mulig i en 240).

Jeg fører vel ikka akkurat noen statistikk, men som mekaniker så ser jeg absolutt ingen fordeler med ekstremt lav kilometerstand, er somregel mye drit med dem også.
For meg er det myyyye mer aktuelt med høy kilometerstand, enn lav. Lav kilometerstand har også blitt "kult" slik at man blir lurt til å betale mer for en bil som har gått lite.

Eneste fordelen med lav kilometerstand, er at det er større sannsynlighet for et bra karosseri med lite rust og bulker.


Å ha en bil man aldri kjører, for å "holde verdien høy", blir som å ikke pule kjerringa for at nestemann skal få mer glede av hu.

[mrstfu]

Haha, akkurat den lo jeg godt av, Christian

[Svirre]

Beste sammenligningen jeg tror jeg har hørt! Og det er fakta

[GMV]

http://www.finn.no/66988665/
Jeg kunne godt tenkt meg denne som en bruksbil.

[mrstfu]

Den var godt utstyrt. Rød og manuell virker som en sjelden kombinasjon.

[GMV]

Rød er ikke mitt førstevalg men ellers er den etter min spec.

[larsverm]

Jeg fører vel ikka akkurat noen statistikk, men som mekaniker så ser jeg absolutt ingen fordeler med ekstremt lav kilometerstand, er somregel mye drit med dem også.
For meg er det myyyye mer aktuelt med høy kilometerstand, enn lav. Lav kilometerstand har også blitt "kult" slik at man blir lurt til å betale mer for en bil som har gått lite.

Eneste fordelen med lav kilometerstand, er at det er større sannsynlighet for et bra karosseri med lite rust og bulker.


Å ha en bil man aldri kjører, for å "holde verdien høy", blir som å ikke pule kjerringa for at nestemann skal få mer glede av hu.

Jøss, jammen ikke snaut.

Bør man dermed forvente ulemper med en "lågmilare" i en slik grad at den snarere skulle ha vært straffet på bruktprisen sammenlignet med en med normal kjørelengde, eller går det mer opp i opp?

[mrstfu]

Sitter med samme inntrykket som Christian. En bil med forholdsvis høyere kilometer og god servicehistorikk er for min del mye mer aktuelt enn en med for lav kilometer og tilsvarende servicehistorikk. Et snitt på rett over 20k pleier å vitne om et normalt bruk med en del langkjøring, og ikke bare korte start-stoppturer. Spesielt på diesel er jo dette aktuelt.

Så på en bil nå for litt sida med litt over 40km i årlig kjørelengde, en god servicehistorikk og en bunke arbeidsbeskrivelser fra merkeverksted på tykkelse med en bibel for svaksynte - og den føltes helt nydelig. Var noen liggende feilkoder i systemet, ba selger få lest de ut, slettet og sendt meg resultatet på mail. Om det viser seg å være neglisjerbare feil, eventuelt passive feilkoder som ikke har blitt sletta etter utbedring, har jeg ingen stor frykt for p kjøpe.

[oar83]

http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=68634094

Her er jo et pent eksemplar 240, akkurat lagt ut

[Daniel V]

http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=68634094

Her er jo et pent eksemplar 240, akkurat lagt ut

Denne bilen kjenner jeg godt til. Er en jeg gikk på barneskolen med som driver Arne Ingier bil. Jeg kjørte den hjem fra klargjøring forrige onsdag, og den var veldig god å kjøre. Har aldri kjent en girkasse som har vært så tight på en 240 før.

Dog er det litt rust på den, spesielt i baljene bak og på fremskjermene. Ellers er den som ny. Hvis man justerer tenninga og gir den ny membran i forgasseren så tror jeg det vil gjøre den helt 100. Den trenger også ny regreim.

Jeg sa at den var verdt rundt 35 000,- sånn den fremstår nå.