Uggla's 78' 242 med fora blokk.

[Teigen]

Denne prosjektråden er dedikert til testing av den nye fora blokka til Cylmo. Er du intresert i å kjøpe en lik motorblokk, kontakt Tosk her på forumet eller Cylmo, Trondheim. For info om motorblokka sjekk ut "prosjekttråden" her: http://forum.vccn.no/showthread.php?...Del-1-og-Del-2

Gamle volvo'n blei handla inn i fjor høst, da med B19 og turbo som gikk på e85. Kansje norges hittil råeste (les mest holdbare) volvomotor. Tanken var at den skulle dø under hard misshandling for å så bygge ny motor. Slik gikk det ikke. Siste måneden før snøen kom ble den brukt som pendlerbil og starta HVER dag med flat pedal og launchkontroll på til motoren var blitt varm. Vi snakker minst 260k på tellern og org toppakning. B19 er nå på vei inn i ny bil hehe.

Volvon blei stående på en låve over vintern, og for tre uker siden tok vi den ned for å få den klar for første gatebiltreffet på våler

Her kommer en salig blanding av kamera\mobilbilder fra de tre siste ukene på verkste:


B19 på vei ut




Av med mellomaksling og Eksos.




Dette er en test, Støpt i poly (94D) i det gamle typen mellomaksellager, skal bli spennende å se om det holder kontra hel aksel





I bagasjerommet blir det sørga for at suppa kommer til avtalt tid. Består av ny holley pumpe som mater swirlpotten (som ikke er swirl, bare pott) samt to Bosch 044 pumper og to aeromotivefilter. Om noen har en ny orginaltank liggende så si fra, tenkte å skumfylle den selv. Minuset med setupen er at pumpene sammenføyes av et T-stykke i stedet for Y







Dreid svinghjul med noe "reservedeler"





Clutch av toplata type som er noe vrien i rosenkransgata på vei til drammen




Kapping av hjulbuer på innsiden for å få plass til comphjula på 225\45. Blir litt smått bak så må tel med no valsing.





Prøver oss på ombygd vannpumpe istedet for å snu retningen på kjølinga gjennom frostpluggene. Innmaten er tatt ut og den er sveist tett slik at den fungerer som colector for davies-craig pumpa. Må også finne på vannkjøling for turboen.






Greit oppsatt sellholmunderstell (org bærebruer enn så lenge). Topplagra er montert på cirka over en kasse pils (det er jo tross alt volvo 240). Bremsene er div E55 AMG med caliptere som klemmer bra. Ellers har resten av understellet fått polyforinger samt sellholm (bilstein) fjærer\dempere bak. Truetrack i bakaksel med ny lager og stikkakslinger Var ordentlig sugen på å lage bra 4/watt-link, men det rekker vi ikke for i år. Kjøring er prioritert!






Gamleturboen som fulgte med bilen + alternativ størrelsesmåling.





Div kjøling på plass. Oljekjøler vil bli flytta + det kommer på en til.




Filterflytter, Her kobler vi også på Accusump. Accusump må til om pumpa skulle suge tørt i bånnpanna.





Sellholm kortstyring på vei inn, Blir kobla opp mot den "berykta" volvopumpa.




Cockpitt hehe, Retro VDO målere, egen turbotrykksmåler som kan gjemmes, heslige bøtteseter og Pedersen skrud bur.





Tko600 på vei oppunder etter en liten overhaling med bremserens og olje




Det er ikke alltid man får tid tel volvo:







Lite bilde fra jobben. Gromvogna til venstre. Dieselmaskin med 280.000nm på veiva.




Så over til det mer vesentlige.-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ble kontakta av Mats på Cylmo som ville lage skuddsikker blokk til meg (da de forje har sprekt, en med betong og en uten). Dette er strøkent arbeid og stooor takk til Tosk. Denne blokka skal testes ordentlig i løpet av sesongen og sjekkes med jevne mellomrom.

Div info om motor:
Fora B230. Orginal boring
Stenparner Veiv 2.6l
H-råder, JE stempler
V.S-motor 531topp med customkam
Cometic pakning
KRB innsug \ gren + masse div
Compturbo
Autronic sm4 med single MSD coiler og F3CS plugger
Bosch 1650cc dyser som mater e85


Blokka i hus.





Underspyling på plass.



Stempler og veiv ferdig montert, sviver som aldri før.





Toppen vaskes med bremserens og monteres.





Nye turboen som skal på.






HAHAHAHA (bestemt av Eivind. Her med samme alternativ på motoren til Koff)





Dette bør bli bra.




Mappinga fra forrige gang hos V.S. Håper på bedre spoolup nå og litt bedre register med ny turbo, detta er tross alt ikke noe 16v. Neste mapping vil bli i Dynapacken til Sondre (krb) borti gata. Kansje vi snuser litt på høyere ladetrykk.




Klargjøring for Koff's 13:1 i komp 8v cih så det blir bedre plass i garasjen.



more to come i de siste fire ukene mot gatebil!