Lasse - 2012 C30 T5 RS380

[hovree]

Fett

[Eirik R]

Utrolig flott bil og tydligvis med mye power. 314 på forhjula står det respekt av!

[Bassan]

314 hester i en C30 er gromt

[Lasse]

Jepp, den går unna!

Blir nok ikke alt for mye som skjer fremover, må ha nye vinterdekk - men tror jeg bruker TEC-felgene til det...

Må dessverre selge bilen om ca 6 måneder, så burde vel ikke legge mer penger i den nå

Noen som vil kjøpe den????

[-Tommy]

Selge? Hvorfor? :(

[Lasse]

Selge? Hvorfor? :(

Blir mest sannsynlig å flytte tilbake til Norge,og da blir det ikke aktuelt for min del å importere til Norge..blir i så fall uten å registrere den med det første

Så kommer nok til å legge den ut for salg til våren.

[-Tommy]

Oh, kjeeedelig da! :(

[Lasse]

Knøttliten oppdatering her - etter respektable 18000 km på XYZ pads før de var utslitt prøver jeg nå ut EBC Yellowstuff. Og førsteinntrykket er knallbra, kan anbefales! Venter nok til sommerdekksesongen før jeg tar bilen på bane igjen og får testa de ut der. Ellers sliter jeg med å finne gode grunner til videre oppgraderinger,er så fornøyd med bilen som den er

[Straydog]

Heftig C30 Du har god teft for riktige mods :-)

[Volvo-Lars]

Bøllete bil! Bare og ta den hjem!

[Lasse]

Jeg må dessverre selge, hvis noen er vil ha en veldig artig og sjelden bil er det bare å ta kontakt!

Pris: 199 000 (ink 25% moms)
engangsavgift kommer i tillegg hvis den skal ha norske skilter

[-Tommy]

Snakker vel fort et par hundre tusen i engangsavgift på den?

[Lasse]

Gjør dessverre det...

[-Tommy]

Var redd for det ja :/ Du har ikke vurdert å gjøre bilen original og selge bare delene da?

[E.Winjum]

Damn!! Har aldri vært noe fan av C30, syns egentlig den er litt heslig original, men etter å ha bladd igjennom den tråden her har jeg fått ett litt anna syn på C30'n! Den kan bli grise fet! Og med over 300 benka hester står det STOR respekt av denna Grom bil!

[Lasse]

Var redd for det ja :/ Du har ikke vurdert å gjøre bilen original og selge bare delene da?

ønsker å selge alt i ett,så kan kjøper gjøre som han vil
men tror ikke det blir lett å få solgt den,så får se...

[Lasse]

Damn!! Har aldri vært noe fan av C30, syns egentlig den er litt heslig original, men etter å ha bladd igjennom den tråden her har jeg fått ett litt anna syn på C30'n! Den kan bli grise fet! Og med over 300 benka hester står det STOR respekt av denna Grom bil!

Hyggelig tilbakemelding! enig med deg at standard C30 ikke nødvendigvis er så fet, må ha facelift R-Design

[gaupe]

Kva kostar det å importere den? Er jo berre ein 2,5T lavtrykksturbo på papiret, og bilen vil jo vere svært sjeldan i Norge og sannsynlegvis finne seg ein marknad her også.

[Aashome]

Heftig bil ja!

Kva kostar det å importere den? Er jo berre ein 2,5T lavtrykksturbo på papiret, og bilen vil jo vere svært sjeldan i Norge og sannsynlegvis finne seg ein marknad her også.

Jeg tok en kjapp regning nå, og endte på 227 tusen i engangsavgift.

[mrstfu]

Kva kostar det å importere den? Er jo berre ein 2,5T lavtrykksturbo på papiret, og bilen vil jo vere svært sjeldan i Norge og sannsynlegvis finne seg ein marknad her også.

Siden du ramlet innom det, hvordan vil dette med ytelsene fortone seg for norske styresmakter? Dvs, dette er mest for å bekrefte eller avkrefte den gamle myten om at hvis bilen er godkjent med ytelsene i et annet land, kan man importere den uten å måtte godkjenne ytelsene hos BT. Jeg vet ikke hvor mye av modifikasjonene Lasse har gjort som er "på papiret" i landet han bor i, men rent teoretisk, altså, mest for min egen skyld.

[The Sven]

Siden du ramlet innom det, hvordan vil dette med ytelsene fortone seg for norske styresmakter? Dvs, dette er mest for å bekrefte eller avkrefte den gamle myten om at hvis bilen er godkjent med ytelsene i et annet land, kan man importere den uten å måtte godkjenne ytelsene hos BT. Jeg vet ikke hvor mye av modifikasjonene Lasse har gjort som er "på papiret" i landet han bor i, men rent teoretisk, altså, mest for min egen skyld.

Å betale engangsavgift på 150 hk ekstra er det vel ingen som ønsker

[gaupe]

Siden du ramlet innom det, hvordan vil dette med ytelsene fortone seg for norske styresmakter? Dvs, dette er mest for å bekrefte eller avkrefte den gamle myten om at hvis bilen er godkjent med ytelsene i et annet land, kan man importere den uten å måtte godkjenne ytelsene hos BT. Jeg vet ikke hvor mye av modifikasjonene Lasse har gjort som er "på papiret" i landet han bor i, men rent teoretisk, altså, mest for min egen skyld.

Var nettopp ein kontrollør som sjekka opp svensk godkjenning på ein nyimportert Audi, det endte med ekstratoll på 500k kr...

[ovlov86]

Var nettopp ein kontrollør som sjekka opp svensk godkjenning på ein nyimportert Audi, det endte med ekstratoll på 500k kr...

Au!!!

[mrstfu]

Var nettopp ein kontrollør som sjekka opp svensk godkjenning på ein nyimportert Audi, det endte med ekstratoll på 500k kr...

Det besvarte kostnadssiden ved spørsmålet, hva med den faktiske legaliteten? Eksempelvis en 850, som kjent er ikke disse mulig å godkjenne i Norge med mer enn 250HK, om alt er etter R-spesifikasjoner. Hva hvis en 850 er bygd opp med og bremset til, for enkelhetens skyld, 300HK og godkjent med denne effekten i et annet land, la oss si som amatørbygd fordon i Sverige... lar denne seg godkjenne/lovlig registrere i Norge med ytelsene som da vil følge med svensk vognkort?

[gaupe]

Det besvarte kostnadssiden ved spørsmålet, hva med den faktiske legaliteten? Eksempelvis en 850, som kjent er ikke disse mulig å godkjenne i Norge med mer enn 250HK, om alt er etter R-spesifikasjoner. Hva hvis en 850 er bygd opp med og bremset til, for enkelhetens skyld, 300HK og godkjent med denne effekten i et annet land, la oss si som amatørbygd fordon i Sverige... lar denne seg godkjenne/lovlig registrere i Norge med ytelsene som da vil følge med svensk vognkort?

Det skulle visst verte enklare på slike bilar no, men eg kjenner ikkje til detaljane. Ein må jo uansett sørge for å importere ein bil med frafall av toll, dvs veteranbil, og då er jo ikkje 850 interessant enno. Det er også snakk om at ein skal ha ein trappetrinnsmodell på avgiftene heilt ned til bilane vert 30 år, ikkje berre 15, som i dag.