Riff's 90 mod Volvo 240, B230ft m/vems - Rust :(

[Riff]

Har da kjøpt meg en 90 mod volvo 240.

Litt info om bilen:
Motor: b230ft
Girkasse: m45 - blir byttet ut med en getrag 262cr
Truetrack sperre.

Skal gjøres:
Få godkjent b230ft motoren - Godkjent ombygd
Girkasse byttes til getrag 262cr. - Solgt til cosse. Får se hva kasse det bli etterhvert.
Polyforinger i forstilling og bakstilling.
Koble opp VEMS ecu'n, og få mappet den.
Bytte motor til en b230ft med h-profil råder, mahle stemple og større turbo.

Fronten:


Rumpa Forrige eier hadde klistret på turbo merket.


Innvendig i bilen. Litt småskader på diverse interiør biter, men ikke noe alvorlig. Har lettet på mattene og har ikke funnet noe rust


Motorrommet. Litt småfiks her og, men ingen store problem.


Ledningene som ligger på frontplaten er til VEMS ecu'n som skal inn. Dysekontaktene som jeg sjekker lengden på.


13c'n. Brukket pinbolten i eksoshuset. Venter på en JT-katalysator, og når den kommer skal downpipen ned, og da blir eksoshuset byttet. Har en gammel 13c liggende.


Gullboks er vel ett must, men denne blir nok solgt med ledningsnettet/motoren når dette blir byttet ut.


En liten del av ledningsnettet som jeg holder på å lage til VEMS ecu'n. 4 dysekontakter, knock sensor, IAT og CLT.


Siden VEMS har innebygd støtte for bredbandslambda, følger jo en slik med og.


Dyser. De grønne 968 (465cc@3.8bar) fulgte med bilen ved kjøp. De andre dysene er siemens deka 840cc@3bar


VEMS ecu'n. Blir bra når den kommer på plass. Men dette blir ikke før bilen er godkjent med b230ft motoren.


Enda en liten del av ledningsnettet. Dette er pluggene opp mot VEMS ecu'n.


Enda mer ledningsnett.


Coilen som skal inn. Bosch 2x2


Har en TPS fra 850, og lurer på om noen har en god måte og få denne til og passe mot original b230ft spjeldet? Kan gjerne betale for deler for å få montert den på en skikkelig måte. Ta kontakt om du har noe, eller kan lage noe.

Kurt