Modellforskjeller på 240, hva var forskjellen i motor og tilbehør?

[Kodja]

A.Finstad: her snakker vi kun om 200 serien!

har vært å hentet noen kopier fra kverneland bil nå på div betegnelser ut fra chassisnr. kommer oppdatert i førstetråden når jeg har kommet meg hjem og scannet det inn!
men de skulle også sjekke om det var å oppdrive standardutrustingen på de forskjellige modellene, men dette finnes kun i salgspapirene til datidens bilselgere.

[A.Finstad]

tenkte detta begynte å bli litt over alle modellene siden det var nevnt 700 over her.

[volvoRsport]

jeg hadde en 86 modell 740 GLE for litt sia å den hadde ikke noe elektrisk ekstrautstyr, men den hadde takluke, rødt skinninteriør, M47 og B230A. så syns da ikke at GLE var så eksklusivt hehe

Såvidt jeg vet har 740 GLE kun hatt innsprøytningsmotorer, ikke noe gassermotor.
Executive oversatt er "ledende/leder", ikke ekslusiv.

[gaupe]

GLT ja.. Står ikke for turbo iallefall. Touring kan man kanskje tenke seg. Svarte lister var standard på disse, samt særegne felger og snutegrill. Den jeg har stående har B230E-motor og overdrive-kasse, så mulig det har noe med det å gjøre? Mener at overdriven tilhører GLT'en som standard hvertfall. Du fikk den vel også med 6syl innsprøytning. Er jo litt mer motor enn 230A f.eks, går jo som et uvær i forhold:P

GLT har ikkje snutegrill på anna enn 84-85, samtidig som turboen hadde det (kun 245 turbo i 85).

Dei skikkelege GLTane hadde B23E med 405-topp, vart 531 topp i 84 og B230E i 85. B230F i 89 i Norge, men den er sjeldan. Seier dei skikkelege GLTane, sidan standardutstyret på både turbo og GLT var mindre og mindre, samt motoren var ikkje det den var på tidleg GLT. 80 GLT er den mest spesielle, og veldig sjeldan å sjå i dag.

Frå 86 var det vel også M47 i 240 GLT.

[A.Finstad]

Såvidt jeg vet har 740 GLE kun hatt innsprøytningsmotorer, ikke noe gassermotor.
Executive oversatt er "ledende/leder", ikke ekslusiv.

den hadde hvertfall B230A å det var ikke noe i ledningsnettet som tydet på at det hadde vært insprutnings motor noen gang og det sto å vognkort og alt at det var GLE

[gaupe]

den hadde hvertfall B230A å det var ikke noe i ledningsnettet som tydet på at det hadde vært insprutnings motor noen gang og det sto å vognkort og alt at det var GLE

Veldig off-topic, sidan dette er 200. Skal stå på typeplata kva motor som var orginalt.

[Modalen]

den hadde hvertfall B230A å det var ikke noe i ledningsnettet som tydet på at det hadde vært insprutnings motor noen gang og det sto å vognkort og alt at det var GLE

86mod 240 GLE hadde også b230a. Det samme gjelder sikkert da 740 og.

[gaupe]

86mod 240 GLE hadde også b230a. Det samme gjelder sikkert da 740 og.

Nei, dette var kun på 200.

[Modalen]

aha!

[A.Finstad]

det sto at det var B230A på plata, men nokk OT

[Kodja]

tenkte detta begynte å bli litt over alle modellene siden det var nevnt 700 over her.

skal være kun for 200 serien, da 700 serien kan tas på en annen tråd. ellers begynner vi plutselig me 900 og x90 å kjenner jeg "oss" rett!

[Kodja]

Hvilke motorer som kunne leveres på hvilke biler kommer på de scannede dokumentene jeg har med meg hjem i dag for de forskjellige modellskillene! også delvis på hvilke modeller (L, DL osv)

[frodo_t5]

Når på året ble den førstegangsregistrert?

Den ble første gang registrert 29.09.88. Er nok mest sannsynelig en 89 modell da.

[gaupe]

Den ble første gang registrert 29.09.88. Er nok mest sannsynelig en 89 modell da.

Ikkje om den har det gamle rattet. Dette kan du lese ut siffer 10 i chassisnummeret.

[The Sven]

Har endra ting som jeg visste var feil og lagt til litt

[Daniel V]

Så til deg som hadde DL, er det ikke rart det var lite utstyr hvis det var etter denne årsmodellen Da tilsvarte altså DL'en din det samme som den gamle L'en, som var "fattigmannsmodell". Ikke lett å holde styr på dette, slik som de drev på og byttet modellnavn.

Min DL var fra akkurat 80, så den var ikke så rikt utstyrt nei.. Ikke servo, 0 elektronikk, bare klokke midt på dashbordet Den har forresten B19A, så vet du at DL modellene kom med B19A og M45 kasse, Kodja DL'n kom i 79, og i 79 og 80 var det B19A og M45 kasser.

[Daniel V]

+ at min 86 modell GL har orginalt B230K motor, så det var ikke bare på 87 modellene.

[ArneR]

Det er sikkert fordi den er av 87 modellens år, den er sikkert registrert etter august i 86?

[Kodja]

Oppdatert Første innlegget med bilder\scann av volvo sine egne dokumenter og spec ut fra printplaten. sikkert noen som leser noe fornuftig utav det, i det minste ang motor og girkasse som kom de årene

[Soulair]

240 turbo kom med intercooler i 1985

[Daniel V]

Det er sikkert fordi den er av 87 modellens år, den er sikkert registrert etter august i 86?

Førstegang registrert 10.07.1986 Hvertfall det som står hos Mekonomen.

[ArneR]

Hm, rart.. Men syns du må sjekke om det står det samme i vognkortet, for 86mod. skal ikke ha B230K.. Alternativt kan du jo sjekke klistremerket på venstre dempertårn. Der står det også hvilken motor bilen ble levert med.

[frodo_t5]

Ikkje om den har det gamle rattet. Dette kan du lese ut siffer 10 i chassisnummeret.

men hvis den ble registrert for første gang 29.09.88 er det jo enten en 88 ell 89 modell. forskjellen på rattet mitt fra bilde ditt er at det ikke er noe merke for hornet også er det helt svart.

[DieselDriver]

Alle med diesel (d24) orginalt har servo.

[Evolve_88]

Min 88 modell 240 gle har takluke, elektriske ruter, varme i seter, stor turteller og b230F med LH2,2. regga i august 1988.