Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  827
Side 3 av 87 FørstFørst 1 2 3 4 5 13 53 ... SisteSiste
Viser resultater 51 til 75 av 2151

Tråd: Texascom: Volvo 240 BTCC

  1. #51
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. jan. 2010
    Sted
    Storås
    Innlegg
    49
    Antall takk

    Standard

    Hadde ikke du et prosjekt med F1-motor texacom?:P
    Fant en Cosworth F1 motor i england nå, så begynte jeg å tenke på det :P

  2. #52
    Registrerte brukere A.Finstad sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Norway
    Innlegg
    3.111
    Antall takk

    Standard

    han vurderte cossie F1 motor i denne bilen, men han la fra seg den idèen
    Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
    1989 modell 245 brukis
    1987 modell 740 turbo prosjekt
    1977 modell 242 Prosjekt
    1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
    momy said i could not handle a V8, momy is now religious!

  3. #53
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. jan. 2010
    Sted
    Storås
    Innlegg
    49
    Antall takk

    Standard

    Okok:P hadde vært veldig tøft da

  4. #54
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Toten
    Innlegg
    2.555
    Antall takk

    Standard

    Har aldri vært inne på tanken med COSWORT F1 nei, men JUDD F1 V8. Det er en motor som er fra tidlig 90- tallet og med noe lavere turtall (12000rpm).
    Motorens grove spesifikasjoner er 3,5 liter og 640 hk, noe som hadde vært rått å fått til i 240'n. Men så er det oer til kostnader, ren motor uten sprut, eksos osv havnet på 300.000 kr og girkassen kom på borti 150.000 kr.. Da snakker vi godt over en halv million ferdig justert og testet. Det ble rett og slett litt for mye penger å bruke på hobby syntes jeg, fornuften tok overhånd!
    Felgen, Reodor Felgen...

    2X FEM sylindere i rekke!
    1987 Volvo 240

    2018 Volvo S60 Polestar 383/1500

  5. #55
    Registrerte brukere A.Finstad sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Norway
    Innlegg
    3.111
    Antall takk

    Standard

    du hadde fått en motor ingen andre har i en 240 da
    Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
    1989 modell 245 brukis
    1987 modell 740 turbo prosjekt
    1977 modell 242 Prosjekt
    1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
    momy said i could not handle a V8, momy is now religious!

  6. #56
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av A.Finstad Vis post
    du hadde fått en motor ingen andre har i en 240 da
    Såvidt meg bekjent er det ingen som har 5er-sugis med enkle spjeldhus heller, "BTCC"-style.

    Ikke bare 500 000 ferdig i bil, men jeg gjetter at holdbarheten i de motora er rett og slett sørgelig, så overhaling ville vel kostet en halv årslønn det også..
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  7. #57
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Joakim-G_R Vis post
    Såvidt meg bekjent er det ingen som har 5er-sugis med enkle spjeldhus heller, "BTCC"-style.

    Ikke bare 500 000 ferdig i bil, men jeg gjetter at holdbarheten i de motora er rett og slett sørgelig, så overhaling ville vel kostet en halv årslønn det også..
    Er vel ikke akkurat pakningssats, ringer og lager å få kjøpt hos cylmo der nei...

    Vet ikke om det har kommer fram enda, men hva for ei kasse blei det? MPG?
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  8. #58
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Toten
    Innlegg
    2.555
    Antall takk

    Standard

    Blir nok ikke det vanligste med F1 giring eller Så vidt jeg vet er det ikke mange 240'ier som har det enda.
    Vil ikke røpe navnet på kassen før den er i hus =)

    Mens jeg venter på låda er det jo fint å bygge om bakakselen med ny utveksling samt ta service på diffen.. Så i dag tok jeg ned akselen og tok ut innmaten, alt så perfekt ut!

    Felgen, Reodor Felgen...

    2X FEM sylindere i rekke!
    1987 Volvo 240

    2018 Volvo S60 Polestar 383/1500

  9. #59
    Registrerte brukere The Sven sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Hamar
    Innlegg
    5.406
    Antall takk

    Standard

    Klart det gjorde

    Hva er den isoporbiten du har teipa på veggen?
    [O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD [X] 2008 Audi S8 V10[X] 1991 Audi S2 Coupe [X] 1997 Volvo V70 Turbo AWD [X] 1996 Volvo 944 Turbo [X] 1993 Volvo 945 Turbo [X] 1989 Volvo 745 Turbo [X] 1988 Volvo 760 Turbo [X] 1981 Volvo 245 Turbo

  10. #60
    Registrerte brukere Lindquist sin avatar
    Medlem siden
    17. des. 2009
    Innlegg
    234
    Antall takk

    Standard

    Her er alt på stell! er det Orginal diffbrems du kjører? hvor mange prosent sperrer den Orginalt? ser veldig bra ut!

  11. #61
    Registrerte brukere TurboHansen sin avatar
    Medlem siden
    13. des. 2009
    Sted
    Hamar
    Innlegg
    966
    Antall takk

    Standard

    Hmm.. Det var sånn jeg skulle ha gjort på min ser bra ut

  12. #62
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Toten
    Innlegg
    2.555
    Antall takk

    Standard

    Isoporen på veggen er en veldig provisorisk sikring av gjennomgående skruer

    Er original LSD ja, og denne regnes ikke i % men i moment. Skal legge momentet i diffen på rundt 70-80 Nm, det er nok på denne... For å få et enklere bilde av den formelen vil jeg si 150 Nm som 100% sperre og det jeg skal ha rundt 50%. Kjører jeg med mer enn det på denne vil bilen bli for overstyrt!

    Var og hentet ny pinjong og kronhjul i går, skal nå kjøre med 3,73 i sluttveksel. Dette fordi jeg skal senke rotasjonshastigheten på mellomakselen med dropgir i girkassen.
    Da gjør bilen 79 km/t på 1. gir ved 8200 rpm og 226 km/t på 6. gir ved 8400 rpm. Dvs. at kassen blir forholdsvis tettsteget.
    Felgen, Reodor Felgen...

    2X FEM sylindere i rekke!
    1987 Volvo 240

    2018 Volvo S60 Polestar 383/1500

  13. #63
    Per Turbo sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Lørenskog
    VCCN medlemsnummer
    8
    Innlegg
    8.105
    Antall takk

    Standard

    Nesten som en Variomatic..

    Blir hårete dette Anders!

    PS! Trimrings er bestilt og kommer i mars

  14. #64
    Registrerte brukere Magnum sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Nyirke
    VCCN medlemsnummer
    46
    Innlegg
    543
    Antall takk

    Standard

    tremec med sec. lokk eller? Men ellers så har jeg trua på dette anders

  15. #65
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Toten
    Innlegg
    2.555
    Antall takk

    Standard

    Takker Per!

    Det er ikke tremec nei, det er en fullsekvensiell kasse.. Designeren står bak kassene som er mye brukt i DTM bilene disse tider, så det er heftige saker!
    Han har også lagd mye fint til PORSCHE.
    Felgen, Reodor Felgen...

    2X FEM sylindere i rekke!
    1987 Volvo 240

    2018 Volvo S60 Polestar 383/1500

  16. #66
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    Godt ikke alle nøyer seg med Getrag
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  17. #67
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Blir hårete dette, ja. Tøft med sekvensiell kasse!

    Knappegiring da? Eller skal du lage deg aktiverbar automat i tillegg?

  18. #68
    Registrerte brukere VolvoR-Sport sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Trondheim/ Fosen
    Innlegg
    3.161
    Antall takk

    Standard

    er jo bilder av carbon flaps til ratt giring i tråden

  19. #69
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    Og han skal kun ha "F1-giring".
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  20. #70
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. feb. 2010
    Innlegg
    2
    Antall takk

    Standard

    Utrolig rått prosjekt! Dette blir bra!

  21. #71
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Toten
    Innlegg
    2.555
    Antall takk

    Standard

    Blir carbnflaps på rattet her ja
    Disse styrer en aktuator som jeg synkroniserer sammen med motorstyringen for å få rett tenningskutt og eventuelt drivstoffkutt om jeg ønsker. Med dette kan jeg også programmere hvor fort tenningen/drivstoffet skal øke igjen ved giring for å få det så raskt og effektivt som mulig!

    Girindikator og girshift syntes i dette displayet her:

    Driver og skifter sluttveksel i bakakselen nå, dette for å få ned rotasjonshastigheten på mellomakselen for å igjen spare effetk under begrepet "masse i bevegelse".
    Girer heller ned med dropgir, som er mye mer energibesparende!

    Er ikke helt fornøyd med høyden på pinjongen enda, er 3/100mm feil - men fortsatt innenfor den originale toleransen. Men på dette nivået skal alt være perfekt for å få et best mulig sluttresultat! Fortsetter uti uken med å ferdigstille den etter at jeg får slipt litt shims.

    Felgen, Reodor Felgen...

    2X FEM sylindere i rekke!
    1987 Volvo 240

    2018 Volvo S60 Polestar 383/1500

  22. #72
    Registrerte brukere Gneizten sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Rogaland, Bokn
    Innlegg
    230
    Antall takk

    Standard

    hvordan fungerer det verktøyet du bruker der? Har lenge lurt litt på dette med shimsing, er det slik at det er høyden på pinjongen en shimser opp for å få tannhjulene lengre inni hverandre?
    Volvo 244GL V8 Ocean blue edition
    Volvo 740SE
    www.bokngatebil.net

  23. #73
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Gneizten Vis post
    hvordan fungerer det verktøyet du bruker der? Har lenge lurt litt på dette med shimsing, er det slik at det er høyden på pinjongen en shimser opp for å få tannhjulene lengre inni hverandre?
    Begge deler.

    Hvor langt pinjongen stikker opp er den ene tingen. Det er et fast mål fra Volvo målt fra senteret av lagerbanene (til diffen) mener jeg. Den andre shimsingen er diffen sideveis, dvs shims på ene og andre siden av differensialen bak lageret. Det måler man ved hjelp av backlash, dvs hvor langt frem og tilbake man kan jokke kronhjulet når pinjongen står stille målt med måleur på et av kronhjultennene.

    Men dette ser det ut til at Texascom kan mye bedre enn meg . Jeg har aldri gjordt det i praksis og kommer nok ikke til å gjøre det med det første eller.

  24. #74
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Texascom Vis post
    Girindikator og girshift syntes i dette displayet her:
    Tenkte du å ha sånn dashlogger/instrument?
    Hmm, tenkte jeg var den eneste med et slikt i tankene.
    Pass bare på at du får ei motorstyring som er kompatibel med denne, da kan du enten hente data fra motorstyringen via Rs-232 eller Canbus. Sparer mange ledninger, noe vi liker.
    Forresten så finnes de med "icons" (symbol) på ebay istedet for teksten AL1-6 på de 6 alarm diodene. Der er de 6 dedikert til blink-langlys-tank-temp-oljetrykk og ladelampe. Og med riktige farger istedet for rødt som er orginalt. Søk bare etter GT Fabrications som ett lite tips, de er de eneste som kan levere med "icons". Jeg SKAL ha ett slikt.

  25. #75
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Toten
    Innlegg
    2.555
    Antall takk

    Standard

    Jeg skal ha slikt instrument ja, skal snart bestille. Må nesten ha det ordentlig på stell når jeg satser som jeg gjør nå

    Motorstyringen jeg skal bruke er NIRA I3+. Og med det er det
    CAN
    kommunikasjon mellom motorstyring og dashlogger. Greit med alarmene osv som kan programeres, også er det praktisk for meg å ha girindikator med hvilket gir den står i og når jeg skal gire m.m.


    Da er kardangen ferdig justert.
    Det verktøyet jeg bruker er tolker for å finne riktig høyde på pinjong, noe som er første fase i denne operasjonen. Dette er originalverktøy, uten det kan man egentlig glemme å drive med bakaksel - i alle fall hvis det skal bli perfekt!
    Ut i fra pinjongen må man så finne plassering av kronhjul, dette er også er viktig og nøye operasjon. Men jobber man presist ut i fra verkstedhåndboka går dette fint!

    Høyden på pinjongen her ble akkurat 0,30mm under, dvs. midt i fab. spesifikasjonene.
    Inngrepet ble også perfekt, bredt fint bilde innenfor tennene på dra og hold-siden!
    Og slakken mellom tennene ble 0,15mm - også midt i toleransen!
    Og totalt forspenn med kronhjul i inngrep ble 1Nm, dette er lavere enn det som er originalt for å få et drivverk som går lettere!
    Felgen, Reodor Felgen...

    2X FEM sylindere i rekke!
    1987 Volvo 240

    2018 Volvo S60 Polestar 383/1500

Side 3 av 87 FørstFørst 1 2 3 4 5 13 53 ... SisteSiste

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •