B230FK alt for tjukk blanding [HJELP!!!]

[Holck]

håper jeg finner ut av problemet snart... begynner å bli lei i og med at jeg ga litt over 40 for bilen

Skjønner deg , er ikke verdt det når den ikke fungerer :( . Får håpe vi finner ut av det .

[Skrutrekkjar]

Skjønner deg , er ikke verdt det når den ikke fungerer :( . Får håpe vi finner ut av det .

Ja setter stor pris på svara og tålmodigheita dokka

[Skrutrekkjar]

Kan du laste opp et bilde av motor rommet ditt Skrutrekjar ?

[Holck]

Fikk du tatt trykk testen som Batland foreslo ?

[Skrutrekkjar]

Fikk du tatt trykk testen som Batland foreslo ?

Er sjuk for øyeblikket, har ikkje orket :(

[Holck]

Å faen, god bedring

[Holck]

Bedre form idag ?

[Holck]

Fant grønn boka til L.H 2.4 her på forumet, enormt mange tester man kan gjøre faktisk . Si ifra hvis du ikke finner den

[Skrutrekkjar]

Send gjerne link til den Trur det blir skru dag imorga, om det ikkje blir "bonde" arbeid :P

[Holck]

http://www.volvowiringdiagrams.com/v...20Complete.pdf

[Skrutrekkjar]

funka ikkje? :(

[Holck]

Prøver igjen jeg :-)

[Holck]

http://forum.vccn.no/showthread.php?...ennings-anlegg

[Batland]

Hva skjer når du napper av slangen til veivhhusventilasjonen? Evt. justerer størrelsen på luftlekkasjen med tommelen?

[Terje1]

Har selv vært ute for defekt lambda,uten at det gir feilkode.

Er leeeeenge siden nå men hadde en som gikk veldig fett,og det uten feilkoder.
Målte signalet ifra lambda og det var konstant uansett.(skal vel ligge og variere imellom 0,1-0,5volt eller noe slik?)

Uansett,kjøpte ny lambda og vips så fungerte motorn som den skulle,

[Skrutrekkjar]

Har selv vært ute for defekt lambda,uten at det gir feilkode.

Er leeeeenge siden nå men hadde en som gikk veldig fett,og det uten feilkoder.
Målte signalet ifra lambda og det var konstant uansett.(skal vel ligge og variere imellom 0,1-0,5volt eller noe slik?)

Uansett,kjøpte ny lambda og vips så fungerte motorn som den skulle,

Har bestilt ny eg og, men er lambdaen som går til hjerna plassert rett etter turboen? Min er ihvertfall det

Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk

[Skrutrekkjar]

Du tar bort LMM og tetter slangen med en coil eller lignende. Løsne slangen til BTR på BTR og tilsett trykkluft til ladetrykksmåleren viser 1,0 BAR og spray Zalovann på mistenkelige steder. Når du stenger lufttilførselen skal ladetrykksmåleren sige nedover og bruke minst 30 sek. fra 1,0 BAR - 0.

Hvorfor kommer det luft ut av gjennom peilerøret?

Vær forsiktig når du gjør det Batland foreslår her, ting kan komme flyvende hvis du har løse intercooler slanger osv.

[Terje1]

Fordi du har trykksatt bunndelen via veivhusventslangen som er tilkoblet like etter lutfmassemålern?

[Batland]

Hvorfor kommer det luft ut av gjennom peilerøret?

Eller fordi at stempelfjærene ikke holder tett.

[Skrutrekkjar]

Eller fordi at stempelfjærene ikke holder tett.

Alt var tett under trykktesting, berre nokken små lekasja som ej tetta det var pga veivhusventilasjon greia d kom luft ut peilerøret

[Skrutrekkjar]

Fordi du har trykksatt bunndelen via veivhusventslangen som er tilkoblet like etter lutfmassemålern?

Kor på eksosen hadde du lambdaen som går til hjerna plassert? Min er rett etter eksoshuset, spela det nokon rolle?

[Holck]

På 940'n sitter den rett etter turbo på undersiden, men spørs nok hvilken årsmodell osv .

[Skrutrekkjar]

På 940'n sitter den rett etter turbo på undersiden, men spørs nok hvilken årsmodell osv .

I 240'n min står d en b230fk frå 940, 95mod

[Holck]

Da tror jeg nok det er riktig plassering

[Skrutrekkjar]

Bytta lambda sonda som gjekk til hjerna, Verdien kom på ca 14 på tomgang med en gang Takk for alle svar, fiksa no