Diffbrems 240

[Luigi]

finnes 3 forskjellige speedo ringer, som jeg har fådd meg meg vertfall.

denne typen som sitter på volvo sperrene, både slyngediff og LSD diff.

så har du denne som sitter MK2 diffen min atm.
kompis av meg hadde denne typen på sin 740 også.

og denne typen som kom på eldre 240 og 740.

til dere som vet mer mer en meg, ikke nøl med og rette på meg

[gaupe]

Det fins ganske mange, du har 12/48/96 tenner på dei, så har du hjul og ring. Og så har du litt forskjellige også, det er ikkje same ringen på lamellsperre og slyngdiff, f.eks.

[smygen]

hva gjør denne speedo ringen?

[Luigi]

hva gjør denne speedo ringen?

Det er en giver i difflokket som du skrur på over diffen, den teller på taggene på speedo ringen, slik at speedometere ditt får signal, slik at du vet hvor fort du kjører og bilen vet når du kjører og når du står i ro

er vel samme prinsippet som på et sykkelspeedometer

[Mr. Crepsley]

Eneste som må stemme overens er vel føleren og ringen?

[Luigi]

den givern på klokka er vel akkurat det samme vil jeg tro, dens oppgave er jo bare og telle taggene og gi signal til speedometret.
det som må stemme overens er vel selve speedometeret og ringen

[ClassicTurbo]

Legger inn ett spørsmål her siden tråden handler om diff.

Har en sperreaksling liggende som jeg ønsker å flytte over diffen til akslingen som står i min bil. Om jeg flytter over den utvekslingen som står i akslingen orginalt så trenger jeg vel strengt tatt ikke shimse? eller? Er det mye stress å bytte lagerne på diffklumpen, og hvilket moment skal lagerbukkene trekkes med?

[smygen]

Spørs litt hvor stramt eller slakt det kjennest ut da, kronhjulet er vel slitt til pinjongen og slikt.. Jeg måtte ikke shimse, men det var bare på håret, det var egentli litt for liten klaring.. men det gikk fint!

Trodde speedometeret låg i girkassa jeg :P

[TurboNoob]

Trodde speedometeret låg i girkassa jeg :P

Du har delvis rett i det.
Fram tilogmed 1985 var det på girkassa. Fra 1986 modell fikk 240 elektronisk speedometer med giver i bakakselen.

[Joakim-G_R]

Skal ikke være uenig, men kommer ikke det ann på hvilken motorstyring bilen ble levert med også? LH2.2 må vel ha elektronisk hastighetssignal fra speedometeret, som LH2.4 må?

Og LH2.2 har jeg sett på hvertfall 82 modell 242 fra USA, var vel kanskje ikke så utbredt her i Europa/Norden.

[Luigi]

regner med di bilene som ble LEVERT med insprøyting hadde elektrisk spedometer

[gaupe]

Og LH2.2 har jeg sett på hvertfall 82 modell 242 fra USA, var vel kanskje ikke så utbredt her i Europa/Norden.

Nei, det har du nok ikkje, meinar første år er 85. Men LH 1.0 dukka opp på California bilar i 82,

http://en.wikipedia.org/wiki/Jetronic

[Joakim-G_R]

Det så hvertfall ut som LH2.2, iogmed hjernen på spylevæsketanken osv. Og hva jeg fikk ut av linken var LH2.2 og LH2.4, ikke LH1.0, mulig jeg så feil sted. Og det sto også fra 82.

Men mulig det var LH1.0, om det finnes også.

[gaupe]

Men mulig det var LH1.0, om det finnes også.

LH 1.0 og 2,0 finnest iallefall, sannsynlegvis andre på vegen også.

Siste levert i 240, var LH3.2 på California-bilar i 92-93.

[Luigi]

trodde det fantes bare LH2.2 og LH2.4 jeg

[smygen]

Hehe.. Plokka fra hverandre den gamle diffen min i dag, litt av ett syn

[Luigi]

akkurat samme skadene som min LSD diff!

[smygen]

Ja som nevnt tidligere i tråden, så tror jeg det er ett vanligt problem med disse diffene.. Tåler ikke så mye har jeg fått inntrykk av :P

[Joakim-G_R]

Det som pleier å skje, er sprekkdannelser i de to "pinnene", som sprekker opp ved for mye nøkking i venstrefoten..

[Soulair]

Denne blir dyr å overhale, så jeg tror du får gå for en truetrack eller noe sånt.. Hvis du skaffer deg lamelldiff, så bytter du kryssakslingene før du setter den inn. Da holder dem lengre

[Sevrin]

Akkurat sånn så min ut også. bortsett fra at drevene mine var hele. det er krysset som knekker ja og lager et helvete inni der.

jeg og bruttern +en kamerat kjøpte powertraxx locker diff fra summit racing.
vi har prøvd den ene og den virker godt. låser strax ved gasspådrag og da blir det sladding da

[smygen]

Hehe.. Det som er morro Men skulle helst hatt litt motor til å dra hjula rundt og :P hehe

[smygen]

Det finst sikkert mange poster om dette, men hva er enkleste måte å finne ut om jeg har open diff eller ikkje? Stille meg på en bakke å spinne å se om begge hjula drar rundt?

[Soulair]

Det finst sikkert mange poster om dette, men hva er enkleste måte å finne ut om jeg har open diff eller ikkje? Stille meg på en bakke å spinne å se om begge hjula drar rundt?

Det aller beste er å skru av lokket og se. En sliten lamelldiff fungerer nærmest som en åpen diff, mens en sliten åpen diff kan virke som en lamelldiff.

[gaupe]

Det finst sikkert mange poster om dette, men hva er enkleste måte å finne ut om jeg har open diff eller ikkje? Stille meg på en bakke å spinne å se om begge hjula drar rundt?

Lås fast eit hjul, set bilen i gir, og prøv å snurre rundt det andre. Snurrar det fritt og lett, har du open diff.