Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R

**Zeeker** · 11/02/14, 23:14

Holck fant en fin en syns jeg til rundt 1000,-.
(Var en Auto gauge tror jeg)
Hvis han paster den her så kan dere se om den er duganes. Dere som har brukt slikt.
Jeg sitter i trucken på jobben, så er litt hemma

**Holck** · 11/02/14, 23:31

Opprinnelig postet av Zeeker

Holck fant en fin en syns jeg til rundt 1000,-.
(Var en Auto gauge tror jeg)
Hvis han paster den her så kan dere se om den er duganes. Dere som har brukt slikt.
Jeg sitter i trucken på jobben, så er litt hemma

Har blitt veldig mye surfing i det siste, så husker ikke akkurat den

. Hadde det vært meg hadde jeg kjøpt følgende :

http://thesensorconnection.com/egt-p...ss_probe.shtml

http://thesensorconnection.com/gauge...ax-temperature

Virker som de gutta har peiling ihvertfall. Skal se om jeg finner den Auto Gauge også

Spørsmål kommer på løpende bånd

, var det sånn at du ville ha det til å snakke med MS`en eller noe? Da trenger du vel også noe som gir ut et 0-5v signal tenkte jeg på.

http://thesensorconnection.com/egt-p...gt_meter.shtml

Edit: Mener det var denne vi så på, men litt usikker

http://www.summitracing.com/int/part...4345/overview/

**Teigen** · 11/02/14, 23:49

Vi bruker bare pistol i benken. Får jo sett såpass lite på målere i bilen at man heller burde legge inn tenningskutt på tempverdier og lese av loggen i sprute om det skulle bli muffens på banen.

Sent from my C6903 using Tapatalk

**Zeeker** · 11/02/14, 23:52

Holck: Skal se på når jeg fåe satt meg ved en pc

Der hadde vært smooth om jeg kunne koblet den opp i megasquirt'n også

**Holck** · 12/02/14, 00:04

Opprinnelig postet av Zeeker

Holck: Skal se på når jeg fåe satt meg ved en pc

Der hadde vært smooth om jeg kunne koblet den opp i megasquirt'n også

Da hadde jeg tatt disse

:

http://thesensorconnection.com/egt-p...gt_meter.shtml

http://thesensorconnection.com/egt-p...ss_probe.shtml

**Zeeker** · 12/02/14, 00:27

Opprinnelig postet av Holck

Da hadde jeg tatt disse

:

http://thesensorconnection.com/egt-p...gt_meter.shtml

http://thesensorconnection.com/egt-p...ss_probe.shtml

requested page not found

**Holck** · 12/02/14, 00:35

Opprinnelig postet av Zeeker

requested page not found

Nyyyyydelig

http://thesensorconnection.com/egt-p...ss_probe.shtml

http://thesensorconnection.com/egt-p...gt_meter.shtml

**Zeeker** · 12/02/14, 05:12

Opprinnelig postet av Holck

Nyyyyydelig

http://thesensorconnection.com/egt-p...ss_probe.shtml

http://thesensorconnection.com/egt-p...gt_meter.shtml

Stemmer det. Vi drev å så på de der. Bare litt usikker på hvor jeg skal putte den. Det hadde gått an i hanskerommet, men der ser man den ikke under kjøring.
Ikke at man mååå det. Men kjekt å kunne se hvis'n først har

Får man kjøpt analog viser, men med 0-5 VDC output tru?

**Riff** · 12/02/14, 06:22

Vems round V2 har mulighet for å sende ut 0-5v signal, der du velger om det er lambda eller egt som skal sendes ut.
http://shop.vems.hu/catalog/roundv2-...ler-p-166.html

Har litt andre muligheter innebygd og, alt står på siden der.
Har ikke prøvd den selv.

Kurt

**Holck** · 12/02/14, 12:10

Opprinnelig postet av Zeeker

Stemmer det. Vi drev å så på de der. Bare litt usikker på hvor jeg skal putte den. Det hadde gått an i hanskerommet, men der ser man den ikke under kjøring.
Ikke at man mååå det. Men kjekt å kunne se hvis'n først har

Får man kjøpt analog viser, men med 0-5 VDC output tru?

Hehe, første jeg tenkte på da var den her i tillegg til de jeg linka til

:

http://thesensorconnection.com/egt-p...e-piezo-buzzer

Men det spørs jo helt hva du vil ha

**Zeeker** · 12/02/14, 18:00

Opprinnelig postet av Holck

Hehe, første jeg tenkte på da var den her i tillegg til de jeg linka til

:

http://thesensorconnection.com/egt-p...e-piezo-buzzer

Men det spørs jo helt hva du vil ha

Jeg vil ha det sånn jeg vil ha det

hehe.

Men ett annet spm da. Som sikkert er teit, men som noen sikkert har en formening om.
Kommer man til ett punkt der motoren ikke blir varmere?
F.eks når motoren blir tuktet leeenge i benken. og motoren er "900" grader på maks.
Vil jeg kunne klare å overgå dette ved banekjøring ved å drive på litt lenger enn vi kjørte motoren i benken?

Grunnen til at jeg spør er om det er nødvendig å vite eksostemp under hard drift.
Jeg skjønner at ting blir varmere og varmere, men vil det noen gang stoppe, eller vil det bare bli så varmt at det til slutt havarerer?

**Teigen** · 12/02/14, 18:56

Skru av vifta til benken og tyn den et par ganger så får du fort svare

Sent from my C6903 using Tapatalk

**Zeeker** · 12/02/14, 19:00

Jojo, men så er det luft ute når man kjører også

Jeg tenkte på dette som ble nevnt med å overvåke med sprutet i tillegg.
Om dette burde prioriteres, eller om det er mest for at det kult å se på etterpå. Og at man kanskje har mere nytte av ei analog klokke som sitter i dash'n.
Har aldri hatt noe slikt før, så må høre etter med noen som har prøvd

**Teigen** · 12/02/14, 19:15

analog klokke trenger du ikke, om du kobler opp mot logginga kan du bruke det som en faktor for "hvorfor havariet skjedde". Kjøre bilen max i benk uten kjølelufta fra benken blir det samme som ei god runde i "burnebingen". Da blir det HOT

. Jeg har aldri giddi og brukt det. Det som ER viktig, er å koble vann og oljetemp inn i sprute og lage tenningskutt på unormale verdier (senker turtallssperra kraftig), samt koble oljetrykksmåleren med 5sec oppstart delay slik at om oljetrykket blir borte så kutter tenninga momentant. Dette redder deg fra de store skadene. I bilen trenger du 1 STOR oljelampe på egen føler (tilfelle den til sprute ikke skulle fungere), Turtallsmåler, Fart om du vil, og tempmåler på vannet om du skulle få turtallskutt så du skjønner hvorfor

**Zeeker** · 12/02/14, 19:43

I see.
Da skal jeg tenke litt hardt på det i natt også burde jeg vel bestille meg noe snart. Det drar seg fort mot våren nå

**Marius** · 12/02/14, 20:35

Opprinnelig postet av Holck

Nyyyyydelig

http://thesensorconnection.com/egt-p...ss_probe.shtml

litt avsporing av tråd her nå, men vet noen om disse sensorene kan kobles direkte til sm4 for avlesing i sprutet eller trenger de noen boks og greier i mellom?

**Riff** · 12/02/14, 20:43

Egt trenger en chip for å kunne måles, så da må iallefall sm4 ha det innebygd for at det skal fungere.
Men du får kjøpt egt til analog omformere som du kan koble til en analog (0-5v) inngang i sprutet og logge den.

**Koff** · 12/02/14, 20:57

Men nei! Du klarer ikke tukte motor hardere enn du gjør i benken! Så lange og seige pull er umulig å få til på bane

Med mindre du har bremser som henger på da!

**Batland** · 12/02/14, 22:12

Opprinnelig postet av Zeeker

Jeg vil ha det sånn jeg vil ha det

hehe.

Men ett annet spm da. Som sikkert er teit, men som noen sikkert har en formening om.
Kommer man til ett punkt der motoren ikke blir varmere?
F.eks når motoren blir tuktet leeenge i benken. og motoren er "900" grader på maks.
Vil jeg kunne klare å overgå dette ved banekjøring ved å drive på litt lenger enn vi kjørte motoren i benken?

Grunnen til at jeg spør er om det er nødvendig å vite eksostemp under hard drift.
Jeg skjønner at ting blir varmere og varmere, men vil det noen gang stoppe, eller vil det bare bli så varmt at det til slutt havarerer?

Min/vår erfaring med kjøring med 4 stk eksostemp. viser at eksostemperaturene på en turbomotor som går på pumpebensin bare øker og øker. Testbilen passerte så vidt jeg husker alltid 900 grader i 240 km/t. (Rødmotor som gikk med 1140 ccm dyser som gikk med 94 % duty for 11,6:1 i AFR)
Jo høyere kompresjonsforhold du velger jo mer retardert tenning må du kjøre og jo større blir problemene med uakseptable høye eksostemp. ved høye og "langvarige" effektuttak.

Alle dynopull som jeg har sett av turbomotorer viser at eksostemperaturen tar utav. Det er ikke uten grunn at jeg ikke kan anbefale høykomp. skjønner du.

Her ett overdrevet eksempel som tydelig demonstrerer det som skjer i praksis på en 8V rødmotor.
http://www.youtube.com/watch?v=aTRXdC9HvJ8

**Zeeker** · 13/02/14, 14:23

Okey.
Men da blir det nok den digitale saken med output så jeg kan får det opp i sprutet

**Zeeker** · 13/02/14, 14:31

En helt anna ting.
Er det noen som har ett tankarmatur (eller to) til F-motor med knekt nippel som tankmåleren virker på?
Jeg skal teste noe, men er ikke så villig til å kappe vekk den som er i orden og sitter på bilen min

Hadde vært fint om det hadde vært hyggelig pris

også betaler jeg så klart frakta.

**Holck** · 13/02/14, 14:54

Opprinnelig postet av Zeeker

Okey.
Men da blir det nok den digitale saken med output så jeg kan får det opp i sprutet

Det tror jeg du gjør rett i

. Er nok fint mht varierende kvalitet på E85 også skulle en tru

**Zeeker** · 13/02/14, 19:31

Da har jeg bestilt eksostempmåler.
Det ble denne her.
Får prøve å montere den i hanskerommet eller noe + at den blir koblet opp mot datasprutet.

**Holck** · 13/02/14, 22:23

Opprinnelig postet av Zeeker

Da har jeg bestilt eksostempmåler.
Det ble denne her.
Får prøve å montere den i hanskerommet eller noe + at den blir koblet opp mot datasprutet.

Kjøpte du ikke buzzer`n

???????????

**Zeeker** · 13/02/14, 22:32

Jo

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Lignende tråder

Girkasse og bakskjermer. Volvo 242

Noen som har sett oppsett for megasquirt med LM7 motor og 4L60E girkasse?

Zeeker's Volvo 945 -97 mod - 3" eksos, M90 :)

Volvo 242 1980 med B230ft 280 hk.

H.Ihle - Volvo 242 -80 B230FT

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg