ChrML's Worklog [Volvo 940 LT - 1995]

[rogern]

Krympestrømpe håper jeg du har holdt deg unna?

kortslutningsstrømpe og loddeskjøter. that`s the shit

[ChrML]

kortslutningsstrømpe og loddeskjøter. that`s the shit

Å lodde skjøtene er jo bare jalla. Ikke noe poeng på en bil som er full av vibrasjoner og fukt. Skal man lodde så er ikke kortslutningsstrømpe noe å bruke, da er det tykkvegget krympestrømpe med lim som gjelder for å holde det helt tett og holde fukt ute. Og så eventuellt trekke det i strømpe igjen for at det skal se pent ut.

Beste i min mening er å bruke skjøtehylser og trekke alt i strømpe. Mye raskere å koble opp, holder evig sålenge man bruker hylser av god kvalitet og skjøten ikke ligger for utsatt til. Pressing er en varig løsning som du ikke klarer å dra av hvis du har brukt riktig verktøy. Du drar istykker ledningen før du drar den ut av hylsa.

[Joakim-G_R]

Les hva han skriver da. Loddeskjøter. Ikke vært borti det? http://www.idgtools.no/default.pl?sh...590&pageId=102

skjøter alle kabler først, også kortslutningsstrømpe over der.

Er jo mer jalla med abiko-klemmer, spør du meg...

[Jobbe88]

Les hva han skriver da. Loddeskjøter. Ikke vært borti det? http://www.idgtools.no/default.pl?sh...590&pageId=102

skjøter alle kabler først, også kortslutningsstrømpe over der.

Er jo mer jalla med abiko-klemmer, spør du meg...

Stussa litt på dette jeg og. Jeg lodda hvertfall inn både dysemotsant å når jeg forlenga ledning til LMM. Har holdt fint i snart 4år

[Joakim-G_R]

Spør du meg, er det den beste løsninga. Men det er mange mulige meninger.
Får iallefall en garantert god skjøt med lodd. Ikke så lett å få varmgang, osv.

Brukte det på kjølevifta mi, den ryker 30A flatstift, må opp på 40A flatstift. Der holder loddeskjøtene, og har holdt en god stund..

[ChrML]

Les hva han skriver da. Loddeskjøter. Ikke vært borti det? http://www.idgtools.no/default.pl?sh...590&pageId=102

skjøter alle kabler først, også kortslutningsstrømpe over der.

Er jo mer jalla med abiko-klemmer, spør du meg...

Ah, sånn har jeg ikke vært borti... Ser jo ikke så dum ut den da. Men skjøtehylser er slett ikke jalla eller, en grunn til at det blir brukt på elektriske installasjoner der det er nødvendig isteden for å lodde.

Men nok offtopic.

[Joakim-G_R]

Ah, sånn har jeg ikke vært borti... Ser jo ikke så dum ut den da. Men skjøtehylser er slett ikke jalla eller, en grunn til at det blir brukt på elektriske installasjoner der det er nødvendig isteden for å lodde.

Men nok offtopic.

(er vel en grunn for at Wago kom med klikk-løsningen også, det går fortere og er enklere...)

Men nok OT ja.

Skal du kjøre på banetreffet? Tror ikke jeg har fått med meg det.

[ChrML]

(er vel en grunn for at Wago kom med klikk-løsningen også, det går fortere og er enklere...)

Men nok OT ja.

Skal du kjøre på banetreffet? Tror ikke jeg har fått med meg det.

Yep, skal kjøre . Forhåpentligvis med en K27 under panseret

[Joakim-G_R]

Mangler du så mye før du får klaska inn den da?

[ChrML]

Mangler du så mye før du får klaska inn den da?

Yup, mangler fortsatt alt av silikon/trykkrør, oljetur, wastegate, et par 3.5" V-band og må lage downpipen ganske klar først. Alu cooler dropper jeg i første omgang pga penger. Måtte prioritere AC-en først sånn at jeg ikke bygger noe i veien for AC delene.

Fortsatt usikker på om jeg skal prioritere sperra før turboen og. Kjenner jeg meg selv rett så blir det en del røyk da , og da er det kjekt at det holder baki der.

[Joakim-G_R]

Svets.. Hehe

Greit å ha understell/bremser på stell før motoren også da. Hjelper ikke med 300 hester om man kjører en trillebår, liksom!

[ChrML]

Svets.. Hehe

Greit å ha understell/bremser på stell før motoren også da. Hjelper ikke med 300 hester om man kjører en trillebår, liksom!

Yep. Bremsene er jo igrunn greie nok bare jeg får bytta bremsevæske. Understell er også greit nok bortsett fra at den kanskje skulle hatt noen nye foringer . Alt blir nok bytta bak før treffet, foran er dem ikke så ille så der blir de bytta til polyforinger når jeg har tid og penger til overs en gang.

[ChrML]

Liten oppdatering angående AC og turbo

AC: Har vært hos Magnus Hagtvedt i dag for å fylle AC, men under trykktesting viste det seg at evaporatoren inne i kupeen er defekt :(. Mest trolig er røret ned til den vridd tvers av fordi han svenske soppen som demonterte dette ikke gadd å hente en skiftenøkkel som mothold når han demonterte ac røra for å ta ut klimakassa... Sånn at røret ned i kupeen er vridd av!

Så har bestillt en ny evaporator som ankommer til uka, så da er det å demontere en del dashbord igjen for å bytte den . Bruker sikkert roughly en dag på å gjøre jobben vil jeg tro. Fikk også med en overgang til å skru inn på AC anlegget sånn at jeg kan trykkteste AC-en selv på 10 bar så jeg slipper å kjøre flere ganger hvis det skulle oppstå noe mer katastrofalt under neste trykktesting.

Turbo: Har vært ute å kikket på grenrør, turbo og hvordan jeg skal montere wastegate og downpipe. Det er veldig god plass mellom grenrør og AC, flere centimeter faktisk, samme med AC røret. Det blir litt trangt å legge downpipen ned, men det blir bedre plass enn jeg trodde fordi jeg valgte å trikse litt med rørene og bruke 1992 modell tørkefilter med tilkobling på hver side istedenfor rørtilkobling mot motoren som det egentlig er originalt.

Så jeg tror det skal bli kurant å tilpasse dette. Driver å setter opp en motor på terassen nå som jeg skal bruke til å tilpasse downpipe mest mulig før ombyggingen begynner!


Og så en liten film: Filmet litt på en strekke på vei hjem. Sånn går bilen sånn ca nå. Går somregel litt bedre, men dette var tredje drag over sletta så turboen var rimelig rødglødende . Tror det kan bli sinnsykt morro når eksosbremsen er borte. Den holder igjen noe sykt nå har jeg en følelse av!



Noen som vet hva den syke lyden når jeg når ca 130 km/t kan være? Kunne minne litt om tenningsbank, men synes det er rart at den skulle komme på starten av fjerdegir sånn, men hørtes ut som noe annet rart. Kom forfra.

Er ikke helt fornøyd med 3.73 utvekslinga jeg har heller nå som dere ser på filmen . Altfor lettbeint, gjør ikke annet enn å gire.

[The Sven]

6000 omdr i 140 på 3.?

[ChrML]

6000 omdr i 140 på 3.?

Yep. Eller 130 km/t er det nesten 6000 rpm på 3.

[The Sven]

Jaggu. Mulig min går like høyt men innbilte meg at jeg kunne kjøre bra mye fortere på 3. Men har heva turtallsperre da så går 110 på 2. gir

[ChrML]

Jaggu. Mulig min går like høyt men innbilte meg at jeg kunne kjøre bra mye fortere på 3. Men har heva turtallsperre da så går 110 på 2. gir

Yep, det stemmer nok. Er fordi jeg har 3.74 utveksling bak for øyeblikket. Sitter somregel 3.54 eller 3.31 på nyere FK og FT med manuell. Utvekslinga jeg har nå er irriterende på alle måter både under grisekjøring og vanlig kjøring på motorvei . Godt jeg har kjøpt en 3.31 utveksling som skal inn sammen med Truetrack.

[The Sven]

Ja stemmer det, er jo 3,54 jeg har Du får montere overdrive på M90en

[ChrML]

Ja stemmer det, er jo 3,54 jeg har Du får montere overdrive på M90en

Blir kanskje 6. trinn ZF kasse neste sommer . Og 3.31 bak selvfølgelig!

[henrik940]

Deilig at jeg fikk 3.31 på den nye 1041 akselen da

[Joakim-G_R]

Så høy utveksling dere har da gutter...

[The Sven]

Ikke sikkert klutsjen din er like glad for det men

[Joakim-G_R]

Clutchen min? Grom den da, skikkelig vinkelsliper..

[The Sven]

Tenkte på Henrik940 som har 3.31 utveksling

[Joakim-G_R]

Ah.. Ikke alltid meg asså? Trodde jeg var midtpunktet uansett jeg.....