Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R

[Zeeker]

Motivasjonen kom helt plutselig litt før dag.
Jeg freste nedpå BCB og kjøpte ny pumpe i dag.
Også reiste jeg i verkstedet for å laste av 242'n og pakke ut av bilen.

Mr. Nilsen stakk innom, også sto vi å jugde litt, også sier jeg at det hadde jo vært morro å satt på ny vannpumpe og radiator.. Bare for å prøve.
Også stikker Nilsen inn å henter verktøy og begynner å skru
Så var det bare å henge i stroppen sjøl, så jeg stikker jeg i brutter'n sin 242 og rapper radiatoren slik at vi får prøvd den.

Var på tema'n å kjøpte mere frostveske (konsentrat) og kjøpte samtidig radiatorrens og helte på dette.
Skuffelsen var vel ikke stor da vi fant ut at den over snittet varm og ikke funka. Men hadde jo ett lite håp.
Stakk i verkstedet igjen og tok ut termostaten.
Vi tappa den for vann og helte på ny runde med rens og kjørte en runde.
Den ble fortsatt shitvarm.

Da var det bare å kjøre bilen inn og sjekke om det var ett slipesett i hylla. Det var det. Og da begynte vi å skru for å ta av toppen
Toppakningen var ikke helt best. Den var rett og slett litt sliten mellom 4'ern og vannkanalen mot innsuget.
Så da blir det klemme på en ny en i mårra og prøve igjen.

Og sånn står bilen nå. Klokka ble litt mye, også skal jeg prøve å holde "normal" døgnrytme i ferien, hehe.
Så blir det å fikse småting i mårra som ny bandasje blant annet. Bruker litt lenger tid enn jeg tenkte (tenkte bare å sette den sammen igjen) Men da blir grenrøret og DP'n happy igjen.

Det er bare å takke Mr. Nilsen for i dag
Så da håper jeg på samme motivasjonsboost i mårra å
Også får jeg håpe på vi får skrudd sammen bilen i mårra å sjekka om det er pakningen som gjorde alt.

Nå blir det ratt kjøring til helga Da må jeg få brent av noen dekk som plaster på såret for at jeg ikke fikk kjørt altfor mye på Rudskogen.

Nilsen i gang med å bytte pumpe.


242'n til brutter'n


Nilsen i gang




Sånn ser det ut der nedi


Pakningen er litt lei seg her ser det ut som

[Zeeker]

Men jeg har også rimligere triks i ermet så ingen problem

Da må du dele I hvertfall med meg når jeg skal ha mere pulver. Hehe
Those who care share har jeg lært

Det kan jo bli noe mere heftig under huven etterhvert, men syns jeg må få kjørt litt hardt med det først
Fikk jo kjørt mye i vinter, men i sommer har jeg måtte avbryte 3 av 4 treff jeg har stilt på pga motorproblemer.
Håper ting løser seg nå og at motoren går ut sesongen.

[Tor24]

Men nå ser jeg jo hva problemet ditt har vært og det er toppakningen. Det som mest sannsynlig har tatt livet av den er tenningsbank så du må få mer kjøling til sylinder 3 og 4. GrA modifiseringa og en 70 eller 80 termostat. Videre så ta å mål ut hvor mye squish du har. Koster ikke skjorta å dekke blokka. Litt modding i forbrenningsrommet hjelper på både flow og ikke minst mot tenningsbank, men håpløst å forklare uten toppen foran meg så da må du komme nedover . Når du monterer ny toppakning så bruk i det minste stumme bolter og dra de til 125Nm. Åssen grenrør (lengde, dimensjon) og wg har du? Til og med det sure orginal innsuget kan forbedres. Du kan få låne et jeg har modda

[Tor24]

Men nå ser jeg jo hva problemet ditt har vært og det er toppakningen. Det som mest sannsynlig har tatt livet av den er tenningsbank så du må få mer kjøling til sylinder 3 og 4. GrA modifiseringa og en 70 eller 80 termostat. Videre så ta å mål ut hvor mye squish du har. Koster ikke skjorta å dekke blokka. Litt modding i forbrenningsrommet hjelper på både flow og ikke minst mot tenningsbank, men håpløst å forklare uten toppen foran meg så da må du komme nedover . Når du monterer ny toppakning så bruk i det minste stumme bolter og dra de til 125Nm. Åssen grenrør (lengde, dimensjon) og wg har du? Til og med det sure orginal innsuget kan forbedres. Du kan få låne et jeg har modda Og til slutt: bruk skikkelig toppakning (gul eller felpro).

[Tor24]

Glemte at du kan justere kammen litt, men da må jeg vite hvor mye baktrykk du hadde på bremsinga

[Zeeker]

Men nå ser jeg jo hva problemet ditt har vært og det er toppakningen. Det som mest sannsynlig har tatt livet av den er tenningsbank så du må få mer kjøling til sylinder 3 og 4. GrA modifiseringa og en 70 eller 80 termostat. Videre så ta å mål ut hvor mye squish du har. Koster ikke skjorta å dekke blokka. Litt modding i forbrenningsrommet hjelper på både flow og ikke minst mot tenningsbank, men håpløst å forklare uten toppen foran meg så da må du komme nedover . Når du monterer ny toppakning så bruk i det minste stumme bolter og dra de til 125Nm. Åssen grenrør (lengde, dimensjon) og wg har du? Til og med det sure orginal innsuget kan forbedres. Du kan få låne et jeg har modda Og til slutt: bruk skikkelig toppakning (gul eller felpro).

Hvis det har vært bank som har drept den så levde pakningen på lånt tid i benken?.
Han hørte ikke mere bank i benken når'n var ferdig så det burde vel gå bra. Håper da virkelig det, hehe

Men ang pakning og bolter.
Hva slangs gjenger er på det på bolta? jeg kan vel egentlig ta med meg en bolt å. Hehe.
Og må jeg gjøre noe annet hvis jeg monterer vanlige 12.9 bolter?

Er det helt dødsdømt å fortsette å bruke original pakning?

Og hvordan måler man squish ?
Alt er originalt hos meg med standard toppakning. Bortsett fra rådene
Eller er det forskjellig squish på forskjellige motoren selv om ting er likt?

Glemte at du kan justere kammen litt, men da må jeg vite hvor mye baktrykk du hadde på bremsinga

Baktrykk fikk jeg ikke målt :(
Må få sveist inn en nippel i grenrøret en dag. Men ikke i mårra

[Mr. Nilsen]

Vært en bra dag det her. Fått gjort litt fornuftige ting. så får vi se om vi ikke greier å være flinke gutter i mårra også, hehe.

[Ola Moen]

Ikke vanskelig å skjønne hvorfor det spruta vann av denna.

[Tor24]

Hvis det har vært bank som har drept den så levde pakningen på lånt tid i benken?.
Han hørte ikke mere bank i benken når'n var ferdig så det burde vel gå bra. Håper da virkelig det, hehe

Men ang pakning og bolter.
Hva slangs gjenger er på det på bolta? jeg kan vel egentlig ta med meg en bolt å. Hehe.
Og må jeg gjøre noe annet hvis jeg monterer vanlige 12.9 bolter?

Er det helt dødsdømt å fortsette å bruke original pakning?

Og hvordan måler man squish ?
Alt er originalt hos meg med standard toppakning. Bortsett fra rådene
Eller er det forskjellig squish på forskjellige motoren selv om ting er likt?



Baktrykk fikk jeg ikke målt :(
Må få sveist inn en nippel i grenrøret en dag. Men ikke i mårra

Litt bank kan du få når som helst og spesielt når bilen blir belastet hardt som den blir på rudskogen med mye varme og sånt og ikke alltid lett å oppdage heller med det vanlige øret, untatt skikkelig bank selvfølgelig. Jeg ville ha gjort littt endringer på timing og topplokk for å ha mer å gå på. Ang squish: hvis du måler avstanden fra stempeltopp til toppdekket så er mye gjort. Bruk noe nøyaktig å måle med. Hver tiendel teller.. Kan variere litt fra blokk til blokk ja. Felpro pakning er orginal pakning men med best kvalitet. Plan over toppen samtidig som du dekker blokka så er du sikker på at alt er 100.

[Batland]

Også får jeg håpe på vi får skrudd sammen bilen i mårra å sjekka om det er pakningen som gjorde alt.

Nå blir det ratt kjøring til helga Da må jeg få brent av noen dekk som plaster på såret for at jeg ikke fikk kjørt altfor mye på Rudskogen.

Anbefaler at du vurderer å gjøre det samme som er gjort her:

http://www.overboostracing.se/foreta...kategori_id=13


http://www.topplocksverkstan.se/


ALT er bedre enn slik du har det nå så det er ikke nødvendig å gjøre vitenskap utav det nå når du har det travelt.

Det tar ikke mer enn ca. 60 min og sjansene for at motoren holder øker dramatisk.
Høyere effekt er tilleggsbonus.

[Riff]

Bra med litt pågangsmot til tider Godt at du har kompiser som drar igang

Blir nok til at du finner ut av problemene etterhvert

[Strandstuen]

Er ikke helt med, men hva er fordelen med det du la ut bilder av Batland? Spør for og lære

[Zeeker]

Da har det blitt skrudd en hel del igjen. Og flere feil ble avdekket og reparert.
Det var sprekk i grenrøret mitt :( Det var på det ene røret som går til wastegate'n, helt inne ved collectoren. Ikke vet jeg når den har kommet heller. Den er nå sveist.
Var hos Mr. Nilsen og prøveborra vannkanaler i en topp han hadde liggende. Mye smartere at vi ødelegger en topp hos han enn at meg
Fikk borra 5 hull i toppen til vannkanaler i toppen min etterhvert i dag å (Gr.A)
Bytta radiator
Vært på shopping for å kjøpe bandasje og litt diverse småting. Fant ut at jeg kjøpte for lite bandasje så måtte kjøpe en rull til.
Reist verden rundt etter pakningsguffe som tåler mer enn 300 grader. Det er det ingen som hadde. Noen kunne bestille noe men visste ikke hvor mye det tålte. (Wurth, Tess, Lunna, Scania)

Har ikke fått gjort all verden i dag, men det har vært mye kjøring hit og dit, og mye juging Er godt det å.
Det som gjenstår nå er turbo, DP, reimer & trykkrør.
Må også handle nye plugger, olje & bolter til turboen i mårra.

Og det er ikke for å være vrang og egen at jeg ikke gjør som dere sier.
Jeg måtte skru litt før i dag og var ikke hjemme for å lese alt dere hadde skrevet.
Og hvis det skal graves noe i toppen så skal noen andre få gjøre det. Som vet hva dem gjør hehe. Jeg hadde sikkert fått til, men kjett å drite på draget. Den toppen er ikke gratis.
Også er jeg overbevist om toppakningen gikk på skogen av en eller annen teit årsak som at jeg glemte å lufte kjølesystemet skikkelig. Jeg vet ikke, men tror det.
Pakningen har holdt så lenge og jeg har fortsatt litt trua på at den skal holde til effekten jeg kjører på.
Jeg spanderte på nye originale bolter da hehe. Har trua på at de også skal holde.
Det finner jeg ut utover sommeren/høsten
Så får dere evt muligheten til å si "I told you so" litt utpå.

Det som er gjort av mods nå er å borre opp ekstra hull til kjøling i toppen og 5'ern i vannpumpa

Kjøpte meg visst ei blokk i dag å.


Borring av vannkanaler


Sprekk i grenrøret




5'er i vannpumpa.


Så langt kom jeg før det ble stopp pga noen bolter jeg skulle ha bytta som holder turboen.


Ble nøgd med bandasjering av grenrøret. Biltema-bandasjen er bedre å drive med enn Torshov sin syns jeg.

[Jan-Einar Jenssen]

hva er greian med 5'ern i vannpumpa

[Zeeker]

hva er greian med 5'ern i vannpumpa

En eksakt korrekt forklaring må noen andre ta seg av. Jeg har bare fått med meg at det skal gi bedre kjøling lengre bak i toppen.
Er visst et gammelt svensketriks.
(Så nå mangler jeg bare at Bakterius finner ut hvor stor kjøleren sin er ) Da skal jeg bestille meg alu-cooler til vannet tenkte jeg. Hvis lommeboka er enig da.

[Mr. Nilsen]

En ting til vi kan legge til fra skruinga i dag er jo.. At idag så gikk toppakningen på riktige veien på første forsøk



eller hva Zeeker? tihihihi

[Zeeker]

Nå byne humoren å blir dårlig på Mr. Nilsen.
Kan ikke huske at jeg har lagt den der feil.. Haha

[Ola Moen]

Effektive gutter

[Mr. Nilsen]

Mobba deg litt i dag, er sant det. Lover og skjerpe meg til i mårra

[Marius Skau]

Flinke karer ^^

[Zeeker]

Mobba deg litt i dag, er sant det. Lover og skjerpe meg til i mårra

Haha.. tror jeg ikke noe på.
Men så lenge humor'n er så dårlig så er det lov
No hard feelings.

Jeg får vel legge ut på handletur etter de siste tinga jeg mangler nå så vi får fyra bilen igjen.

[buster83]

ja jeg er nå hvertfall spent

[Zeeker]

Da er dagen endt, og penga ikke tjent.. Har ferie
Bilen er ferdig. Og testet. Og alt er funnet OK. Bortsett fra returpakningen på turboen (igjen)

Alt starta bra i dag. Fikk gjort ei rundreise i distriktet å handla litt stuff.
Det ble bolter som holder turboen, olje & plugger.

Nilsen kom for å skru i dag å. Og vi fortsatte der i slapp i går og etter et par timer så var bilen klar til testing.
Jeg fyra opp og syns motoren gikk litt rart, men kjørte den ut for å fylle vann. Og da sota den som pokker. Da hadde vi glemt å ha på MAP-sensoren. (slange fra innsuget inn til hjernen)
Fiksa det. Og måtte børste reint noen plugger som var over hakket sotete.
Fyrte opp, og den gikk bittelitt før den stoppa igjen. Da var alt dødt.

Når jeg satte på tenninga første gangen så begynte vifta å gå og skjønte ikke helt hvorfor. Fant ut at det var ledningen fra sprutet som aktiverte den.
Nappa ut ledningen for å forske litt, men hadde ikke pc'n der så jeg fikk ikke sjekka alle verdier med en gang. Så jeg hente den.
IKKE la Nilsen koble ledninger.. hehe. (Der fikk du den..)
Han drepte tempføleren min i toppen ved å bytte om på tomgangsregulatoren og tempføleren. Da gikk det 12V rett i tempføler'n. Det likte den ikke gitt, så den ble psyk.
Men men,, Det er sinnsykt fort gjort :/ Så no hard feelings der
Fikk bytte føleren like etterpå og motoren oppførte seg litt mere normalt

Fikk testkjørt en hel del etterpå og tukta den like mye, hvis ikke mer enn her om dagen. Og tempen holder seg helt nydelig Det er sånn den skulle vært på Rudskogen :/
Så nå er det bare å forske mere på den idiotiske returpakningen og glede seg til helga for da skal det brukes dekk

Takk til Nilsen for all hjelp Har ikke vært vondt det.

Prøve kaldere plugger.


DP'n fikk ny bandasje i samme slengen som grenrøret. Den var litt sliten


Også fikk den ny fludium å leske seg i


Ferdig klar til testing. måtte bare rydde en hel del som vanlig


Og her ett lite bilde av tempføleren som Nilsen tok livet av. Det var kort prosess, hehe.

[Ola Moen]

Hehe Nydelig
men ang turboen din. Sitter det ikke gjenger i returhølet i senterdelen? Da kunne du heller brukt ei AN kobling istedet for flens og pakning.

[Zeeker]

Det er ikke gjenger der nei :(
Husker ikke hvor mye gods det er der heller, men mener at det ikke er så mye :/

Jeg skal ta av den aluflensen som sitter der nå og ringe til en kompis som kanskje kan legge på litt sveis i ytterkant på flensen. Den har bare en kant på 2-3mm og det er ikke mye å klemme pakning på.
Kan virke som den "klipper" pakningen. Den var i hvertfall tett en stund når jeg hadde på pakningsguffe fra Race-tema'n i tillegg.

Jeg får se hva jeg gjør i mårra. Tett må det bli uansett