Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R

**The Sven** · 18/04/12, 22:02

Merkelig plass/stilling du sto og burna på hehe... Får tro det gikk bra med motor.. Vet ikke om oljetrykksgivern din sitter rett før oljekjølern eller ikke, men hvis det ikke var kav tomt for olje får en tru det gikk bra ve? Litt kritisk om en har 7000 omdr da men hehe..

**Zeeker** · 18/04/12, 22:04

Det er ei stålplate som bakhjula står på. Denne er svinglatt når det er olje/vann på den. Den får helt sinnsyk friksjon når en får spinni vekk all shiten, og da må man ha fremhjula utenfor kanten slik at disse får tak og at bilen skal stå rolig

**The Sven** · 18/04/12, 22:06

Opprinnelig postet av Zeeker

Det er ei stålplate som bakhjula står på. Denne er svinglatt når det er olje/vann på den. Den får helt sinnsyk friksjon når en får spinni vekk all shiten, og da må man ha fremhjula utenfor kanten slik at disse får tak og at bilen skal stå rolig

Syns det var rart om du utfordra skjebnen med å spinne høl i asfalten dems ja hehe..

**Zeeker** · 18/04/12, 22:16

DA!! får du kjeft så det holder.. Så vi får beskjed om å stå på stålplata hvis vi skal burne

Har du prøvd selv kanskje? hehe

**The Sven** · 18/04/12, 22:25

Opprinnelig postet av Zeeker

DA!! får du kjeft så det holder.. Så vi får beskjed om å stå på stålplata hvis vi skal burne

Har du prøvd selv kanskje? hehe

Har ikke det dessverre men regner med de er nøye på det

Ikke fått med meg de glatta-greiene før jeg flytta, ellers hadde jeg sikkert vært med og herja litt

Når en begynner å bli gammal og feig så er det nesten enda mer arti å få rasa fra seg under ordnede former!

**oppeez** · 18/04/12, 22:28

Hvor mye hester er det sånn cirka du har, tror du? Ser da ut som det går greit

Filmet deg litt med mobilen min

Sto å så på i dag, men når jeg får igang 740'n min, så får vi stå ved siden av hverandre og burne litt oppå stålplata der, få med noen flere Volvoer også

**Zeeker** · 18/04/12, 22:29

Opprinnelig postet av The Sven

Merkelig plass/stilling du sto og burna på hehe... Får tro det gikk bra med motor.. Vet ikke om oljetrykksgivern din sitter rett før oljekjølern eller ikke, men hvis det ikke var kav tomt for olje får en tru det gikk bra ve? Litt kritisk om en har 7000 omdr da men hehe..

Jeg bruker oljetrykksgiveren som sitter i blokka.
Og det var ingen stygge lyder i hverken motor eller turbo når jeg fikk start etter en stund.
Det som var noe drit var at jeg måtte stoppe den mens den var shitvarm. Så jeg håper det har gått bra med toppen (Selv om jeg putter på en ny en snart)
Jeg får se litt på den om fredagen

Så blir det ratt tur på deg på lørdagen. hehe

**Zeeker** · 18/04/12, 22:31

Opprinnelig postet av oppeez

Hvor mye hester er det sånn cirka du har, tror du? Ser da ut som det går greit

Filmet deg litt med mobilen min

Sto å så på i dag, men når jeg får igang 740'n min, så får vi stå ved siden av hverandre og burne litt oppå stålplata der, få med noen flere Volvoer også

Det er ikke godt å vite egentlig. Liker ikke å skryte på noen HK, så hvis vi sier rundt om 250? hehe.
Det burde være en stand mellom 250 & 300 der nå.

Vet du om den filmen er stor i MB? kunne tenkte meg litt film på pc'n skjønner du

**bakterius** · 18/04/12, 22:33

Smokin' =)

Får håpe det gikk bra med motoren

Vil også ha en lovlig plass å leke på :P

**OlaBoy** · 18/04/12, 22:47

Morro å leike fra seg på glattkjøringsbanen en gang i blant :P
Få slengt ut en film!

**oppeez** · 18/04/12, 22:48

Har 3 videoer, ene er på 3,18MB, den andre på 2,18MB og den siste på 3,26MB

**Ola Moen** · 18/04/12, 23:56

Toppen din har det nok gått bra med

Det samme med rammelager og rådelager. De tåler mye mer enn litt lite oljetrykk noen sekunder. Det som bekymrer meg mer, er turboen. De liker ikke at man stopper motoren uten at olja får kjøle ned turbinakslingen. Når den er dritvarm, så går varmer fra eksoshuset og inn i senterdelen. uten olje til kjøling og smøring, så blir det så varmt at den olja som ligger igjen inni der blir som koks, og svir seg fast i akslingen. det sitter en tettingsring på akslingen i bakkant mot eksoshuset. Det blir som en stempelring. Når det kokser der, så følger den ringen med rundt, isteden for å stå stille og tette. I begynnelsen utarter det seg sånn at det fungerer greit så lenge det er vakum nok i blokka. Om den går på tomgang i et minutt eller to, så begynner det sakte men sikkert å ryke mer av eksosen. Det er første tegn på at tetningsringen er brent fast i akslingen. etterhvert som den blir slitt, så begynner turboen å ryke mer og mer.
Om en får plukka opp turboen relativt fort, og glassblåst aksling og bytta tetningsringen, så er den like god igjen

**Tarell** · 19/04/12, 05:49

Bare man monterer alt på riktig plass igjen etterpå

Er ikke bare bare å balansere en turbo.

**Zeeker** · 19/04/12, 08:05

Opprinnelig postet av V20T

Toppen din har det nok gått bra med

Det samme med rammelager og rådelager. De tåler mye mer enn litt lite oljetrykk noen sekunder. Det som bekymrer meg mer, er turboen. De liker ikke at man stopper motoren uten at olja får kjøle ned turbinakslingen. Når den er dritvarm, så går varmer fra eksoshuset og inn i senterdelen. uten olje til kjøling og smøring, så blir det så varmt at den olja som ligger igjen inni der blir som koks, og svir seg fast i akslingen. det sitter en tettingsring på akslingen i bakkant mot eksoshuset. Det blir som en stempelring. Når det kokser der, så følger den ringen med rundt, isteden for å stå stille og tette. I begynnelsen utarter det seg sånn at det fungerer greit så lenge det er vakum nok i blokka. Om den går på tomgang i et minutt eller to, så begynner det sakte men sikkert å ryke mer av eksosen. Det er første tegn på at tetningsringen er brent fast i akslingen. etterhvert som den blir slitt, så begynner turboen å ryke mer og mer.
Om en får plukka opp turboen relativt fort, og glassblåst aksling og bytta tetningsringen, så er den like god igjen

Så hvis jeg merker at den begynner å ryke som pokker på tomgang så er det bare å plukke av å sende inn til rep?
Jeg kan ikke noe med turbo,

Opprinnelig postet av Tarell

Bare man monterer alt på riktig plass igjen etterpå

Er ikke bare bare å balansere en turbo.

Akkurat. Hehe

**Zeeker** · 19/04/12, 09:50

Da har jeg sittet på Yåwtube'n å sett på folk som reparerer turboer, og det ser ikke kjempevanskelig ut.
Til og med jeg kan få til detta. (hehe)

(Er skikkelig utlært på turboer jeg nå.. som alle andre som har sett på video på tube'n.. haha)

Har sendt mail til Turbobanditen i Sverige for å høre om han selger rebuild kit til turboen.

**buster83** · 19/04/12, 10:03

kan få øve deg på en av mine. jeg åpnet en i går, og det var enkelt å plukke den fra hverandre..

den som sitter på bilen min lekker mellom den kladden som olja går inn på, og eksoshuset. så blir bytte til helga.. :/

**Zeeker** · 20/04/12, 14:44

Da går 242'n med "normalt" trykk igjen

Den ene slangen hadde smeltet (igjen). Og så klart hadde den smeltet rett over den alutapen slutter, hehe.
Nå er slangene tapet helt opp.
Den ene luftnippelen på wastegate holdt ikke slangen låst heller så jeg bytta den.

Oljeslangen som hoppet av på oljekjøleren på onsdag er byttet. Tar ikke sjansen på at den har blitt stiv der slangeklemma sitter og vil hoppe av igjen.

Så da håper jeg dagen i mårra på Gardermoen går smertefritt.
Bilen skal i hvertfall få kjørt seg

Her går alutapen bare ett stykke oppover..

Nå er det alutape helt opp.

**Agrostar** · 20/04/12, 18:41

Ein lærer sålenge ein lever

**Ola Moen** · 20/04/12, 19:19

Du får satse på litt Silikonslanger med tida

Det tåler da heldigvis litt mer varme

**Amundsen T5r** · 21/04/12, 16:59

Bra kjørestil ;-)

**Truckdriver** · 21/04/12, 18:14

Har du bare slangeklemmer som holder oljeslangene fast til oljekjøler? Jeg ville absolutt anbefale noe mer solid, som f.eks hydraulikk koblinger, og slanger med pressa koblinger.
Slangeklemme koblinger er bare dømt til å komme av når det passer seg minst, selv om du bruker 2-3 klemmer på hver slange!

**The Sven** · 21/04/12, 21:10

Denne bilen har du skrudd sammen godt (iallfall etter forrige event), for den fikk kjørt seg i dag

Holdt den helt hjem også?

Hyggelig å hilse på og takker for turen, bilen fungerte veldig bra og sjåførn er ikke helt borte han heller!!

**Zeeker** · 21/04/12, 21:29

Opprinnelig postet av Truckdriver

Har du bare slangeklemmer som holder oljeslangene fast til oljekjøler? Jeg ville absolutt anbefale noe mer solid, som f.eks hydraulikk koblinger, og slanger med pressa koblinger.
Slangeklemme koblinger er bare dømt til å komme av når det passer seg minst, selv om du bruker 2-3 klemmer på hver slange!

Dessverre ja :/ hehe
Det passa jævlig dårlig når den hoppa av og :(

Det blir nok pressa koblinger etterhvert.
Må bare finne en ny plassering av oljekjøler med potensiale for utvidelse av bredden på kjøleren.

**Zeeker** · 21/04/12, 21:32

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

Bra kjørestil ;-)

Hehe.. Det må brukes litt

Opprinnelig postet av The Sven

Denne bilen har du skrudd sammen godt (iallfall etter forrige event), for den fikk kjørt seg i dag

Holdt den helt hjem også?

Hyggelig å hilse på og takker for turen, bilen fungerte veldig bra og sjåførn er ikke helt borte han heller!!

Takk det samme. Bilen er jo skrudd sammen av undertegnende, så det er ikke rart den holder.. Haha.
Den holdt helt hjem

**Zeeker** · 22/04/12, 12:16

Noen bilder hentet fra VCCN Autoslalom 21.04.12
kkromcke:

glejen:

Svirre

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Lignende tråder

Girkasse og bakskjermer. Volvo 242

Noen som har sett oppsett for megasquirt med LM7 motor og 4L60E girkasse?

Zeeker's Volvo 945 -97 mod - 3" eksos, M90 :)

Volvo 242 1980 med B230ft 280 hk.

H.Ihle - Volvo 242 -80 B230FT

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg