Guide fra A til F/FK/FT (oppdatert 02/03/10)

[Dimmern]

på gassspjeldsensorn går det 3 ledninger inn, min er klipt av og har ikke stikket. noen som har lysta til å sjekke for meg hvor de 3 forskjellige skal stå?

samtidig lurer jeg på en ting, på min lmm og tenningsmodul er det 6 stikk.
mens på ledningsnettet er det bare 5 stikk til hver av de.

skal det være slik?

[Anders Dybvadsskog]

Om det er noen forskjell på fargene om jeg skal koble opp LH 2.4 i en Volvo 740GLE med E-motor ?

ikke om du bruker LH.2,4 fra 240, men bruker du fra 740 er lys og alt sånn dritt inni nettet også

[Frigstad Racing]

E-motor har mekanisk innsprøytning, LH 2.4 er elektronisk.

[Frigstad Racing]

på gassspjeldsensorn går det 3 ledninger inn, min er klipt av og har ikke stikket. noen som har lysta til å sjekke for meg hvor de 3 forskjellige skal stå?

samtidig lurer jeg på en ting, på min lmm og tenningsmodul er det 6 stikk.
mens på ledningsnettet er det bare 5 stikk til hver av de.

skal det være slik?

TPS'n husker jeg ikke, men hvis du ser på ett koblingskjema for LH 2.4 ser du det på 1,2,3.

Og ja, det er helt riktig det med lmm og tennmodul at det er 6-pins kontakt med bare 5 stikk i.

[Thobbus]

ikke om du bruker LH.2,4 fra 240, men bruker du fra 740 er lys og alt sånn dritt inni nettet også

Bruker LH2.4 fra 240, hvordan skal jeg da forholde meg? :(

E-motor har mekanisk innsprøytning, LH 2.4 er elektronisk.

Derfor jeg må koble opp LH2.4 for å ha i FK motoren

[Anders Dybvadsskog]

fargene står jo lengre bak, er jo bare 3 ledninger du trenger å forholde deg til R.G er vist god på dettr

[Christian]

Om det er noen forskjell på fargene om jeg skal koble opp LH 2.4 i en Volvo 740GLE med E-motor ?

Hvis du bruker LH2.4 nett fra 240, trenger du kun tenke på disse:

MAO så er det kun 4-5 kabler i tillegg til hovedstrøms ledningen som man skal bry seg om:
-tykk rød /gul fra bensinrele til hovedpumpe og forpumpe (monter sikring)
-tynn blå (Se uthevet tekst under)
-tynn Blå/gul Kobles til signal fra tennings lås til starter (merket 50, event kobles den rett på starteren)
-tynn gul/rød fra forvarming lamdasonde, kobles sammen med tynn blå.
-tynn rød\svart sammen med tynn blå dersom den finnes(kun enkelte 9-pol nett).

Hvor du kobler deg inn på 740 nettet kan jeg desverre ikke svare på, men du kan uansett koble deg rett på B+ og 15 på tenningslåsen.

[Frigstad Racing]

Tips til alle som bygger om til LH 2.4 fra 240 i andre biler:

Det er egentlig ikke så veldig hokus pokus, man må bare se litt.
Gå på volvo, få koblingsskjema på din bil, og få ett koblingsskjema for LH 2.4.
Der har du hver eneste ledning, der står det dimensjon og farge på ledning, og hvor den går til, med dette så kan du lett finne ut hva alle ledningene i 9- eller 11- pol kontakten går til(men disse står allerede i guiden så halve jobben er gjort)
Og så ser du hvilke ledninger i din bil som skal kobles på disse.
Der kan du se hva alle ledningene i bilen din er til, du kan ta (hvis du vil) alle kablene som ligger under dashbordet ditt, å ta en og en ledning, finne den på skjema å så vet du til slutt hva hver eneste ledning i hele bilen er til.

F.eks, det står Rød/gul skal kobles på + på bensinpumpe, greit, hvis ikke du legger opp nye kabler, så finn koblingsskjema, finn hvilken ledning i din bil som går til bensinpumpa. Koblet opp i en bil fort og galt, så ser jeg i skjema at kabelen til pumpa går til bensinrelè og hvilket stikk den er på. Bang, koblet bare slik: Den sorte kabelen (la den bare videre til rød/gul med sikring mellom under dash) rett inn der som bensinrelè står orginalt i 740, denne går jo rett til pumpa.

Så tar du en og en ledning helt til du har koblet alle. Så har jeg en sjekkliste hvis du ikke får start etter du har koblet alt:

Tenningsmodul
Stikk nr 1 - Rød hvit til coil (minus, gir også turteller signal)
Stikk nr 2 – Jording
Stikk nr 4 - Blå til coil (pluss, skal ha strøm i hakk 2 og 3)
Stikk nr 5 (mulig også stikk 3, grå ledning) i kontakt med stikk 16 på tenningshjerne

Tenningshjerne
Stikk nr 5 - skal ha fast strøm fra batteri (rød ledning)
Stikk nr 6 – skal ha strøm når nøkkel er i hakk 2 og 3 (blå)
Stikk nr 14 – Jording (av og til fins den ikke)
Tenningshjerne skal ha konstantstrøm på stikk nr 9 gjennom samme sikring som bensin og tenningsstrøm på pin 6 på samme sikring som bensinhjernen.

Bensinhjerne
Stikk nr 4 – fast strøm (rød)
Stikk nr 35 – strøm hakk 2 og 3 (blå)
Stikk nr 9 – Til nr 1 eller nr 1 og nr 6 på bensinrele.
Sjekk lmm kontakt, stikk nr 5 for å finne farge, pleier å være oransje.(strøm i hakk 2, 3 når rele aktivt)
Skal være kontakt mellom Nr 9, LMM stikk nr 5 og tomgangsregulator stikk nr 1.
Stikk nr 18 – jording (åpnings signal til dyser)
Bensinhjerne jorder bensinrele, god jording i godset er viktig.

Lykke til

[Thobbus]

Tusen takk

[Thobbus]

Men når det gjelder Motronic og LH 2.4.. må ledningsnettet byttes også?

[Christian]

Motornettet, ja.

[Frigstad Racing]

Motronic nettet å alt som har med den motor styringen må ut.
Mye av kablene til motorstyringa i motorrom ligger i samme strømpe som ledninger til lys, osv.
Så disse må skjæres opp og alt som er til motorstyringa fjernes.

Så legger du inn LH2.4 240 nettet som er ett rent motornett.

Angående Motronic:

Hva er denne boksen?

[R.G]

Angående Motronic:

Hva er denne boksen?

den boksen er tomgangsstyring.

[Dimmern]

har ett lite spørsmål om lambda, på 240 lh 2.4 nettet mitt, så er det sånn " 2+1" stikk, samme som det er på ett av de første 10 bildene i denne tråden der man ser ledningsnett. men jeg har ikke lambda med disse stikkene, det "enslige" stikke, skal jo på den svarte ledningen på lambdan, så det er jo greit. men de to hvite ifra lambdan, er det samme hvem jeg setter hvor på det doble stikket ifra ledningsnettet?

håper noen kan svare på dette!

[ArneR]

Ja, det spiller ingen rolle, de er til forvarmingen av sensoren, og den virker uansett om den kobles den ene eller andre veien.

[Thobbus]

har en plugg ifra E-nettet mitt.. låner et bilde her: 18052011122.jpg
Den breie kontakten med alle ledningene, som jeg har forstått skal denne kobles til LH nettet om fargene er like?

[metrakit]

ja du bruker guiden fargene stemmer overens ,har akkurat gjort dette

[Dimmern]

har hatt e motor men er over på fk nå, på e er jo drivstoff filter i motorrom, gjør vel ikke noe om jeg har det der på fk også? i stedefor ved pumpa som det er org.

er vel i grunn ett dumt spørsmål, men kjedelig å måtte gjøre om

[Frigstad Racing]

Gjør ikke noe det så lenge det er mellom pumpa og motor en eller ann plass

[Dimmern]

På coil, 15 er pluss og 1 er minus ?


og detta her, skjønte jeg ikke en døyt av, må jeg legge spenning ifra batteri rett til coil?


husk å koble på + strøm til coilen, på eldre modeller sitter coilen på pass.siden av bilen, så den ledningen må strekkes til førersiden eller hvor nå enn du har satt coilen din. De allerfleste som mangler gnist har glemt eller koblet denne på feil måte. Den blå ledningen som orginalt går til coil, skal kobles inn på den blå ledningen i denne pluggen. Coilen får IKKE +strøm fra motorledningsnettet. En annen årsak kan være feil tenningsmodul. F-modulen har -124 som siste siffer i Bosch nummeret. Så sjekk at du har riktig

[Thobbus]

Lurer på det samme :/ er forvirra

[R.G]

er strøm fra tenningslås som skal på coil ja. den blå kabeln.

den rødhvite som folk kalle minus er signal fra teningsmodul

[Dilligaf]

Hei
Skal bytte fra f motor til FK 95 mod.i min 90 mod 240 og så lurer jeg på om jeg kan kutte ut det røret Som går
Fra eksosmanifoilen til en forgrening under innsuget og så et rør opp til innsuget?

[A.Finstad]

ja det er EGR DRITT så fjern det å plugg det ordentlig bare sørg for å ikke få tak i hjerner til EGR turbo bil

[Dimmern]

har kobla opp alt i bilen min nå, med lh 2.4 turbo. chippa bensinhjerne og 219 gullboks.

problemet nå er at dysene åpner ikke, noen som har noen forslag?