Henrik940's worklog - Volvo 940 1995! Påbegynt prosjekt T5

**TurboHansen** · 30/07/11, 10:06

Opprinnelig postet av kenar

høres bra ut!

også kjøper du mk2 akslinga mi!:P

Da må han jo selge bilen for og få råd til den

**henrik940** · 30/07/11, 10:59

Mye skal du ha da Kenar

?

**kenar** · 30/07/11, 11:20

nei, som turbohansen sier så må du nok bytte bila di mot den

neida. får ta en pm hvis du er interisert!

**henrik940** · 30/07/11, 17:43

Blir vel ombygging enten i høst eller neste vår. Hadde vært fett å fått til i år..

**Ola Moen** · 30/07/11, 17:55

Opprinnelig postet av henrik940

Driver å lurer litt på multilink.. Hadde vært moro å bygd om..

Kjøp Bmw om du skal ha bayerstuket da vel

**henrik940** · 30/07/11, 17:56

Kanke kjøpe pakkistralle! :O

**Ola Moen** · 30/07/11, 18:00

Hehe

Multilink med senk er pakkismagnet vettu

**ChrML** · 30/07/11, 18:01

Opprinnelig postet av V20T

Hehe

Multilink med senk er pakkismagnet vettu

Trenger ikke 45 grader camber hvis man modifiserer toppstaget litt eller ikke skal ha 60mm senk

.

**henrik940** · 30/07/11, 18:02

Vi må prøve DTM hjula på bilen din da, se om de passer og itte subber.

**Ola Moen** · 30/07/11, 18:10

Opprinnelig postet av ChrML

Trenger ikke 45 grader camber hvis man modifiserer toppstaget litt eller ikke skal ha 60mm senk

.

Vet det

Måtte bare erte litt her

Det sitter bedre i svingene med Multilink ihvertfall

lurer litt på om multilinkoppsettet fra 960 passer på en (Fy fy her inne) Granada, med litt ombygging. De har uavhengig fjæring bak, men ingen mulighet for å justere Camber.
De er ikke så veldig høye i utgangspunktet, så 60mm senk bak på de gir ikke så veldig negativ camber. De har pittelitt positiv camber med nye orginalfjærer og tom tank. og omtrent nøytral med full tank.
men om man vil ha 110mm senk på de, så trengs det litt ombygging bak

**Njål Nilssen** · 30/07/11, 18:51

Opprinnelig postet av henrik940

Vi må prøve DTM hjula på bilen din da, se om de passer og itte subber.

Med ET43 som er på MkII tror jeg du nesten kan glemme det

passer bedre med pegasus da

åja... også må du bygge om til MkII forstilling også så du får ET 43 der og... mindre jobb med forstillinga enn bakstilling

**henrik940** · 30/07/11, 18:53

Får sette på minusspacere

**Njål Nilssen** · 30/07/11, 18:56

Opprinnelig postet av V20T

Vet det

Måtte bare erte litt her

Det sitter bedre i svingene med Multilink ihvertfall

lurer litt på om multilinkoppsettet fra 960 passer på en (Fy fy her inne) Granada, med litt ombygging. De har uavhengig fjæring bak, men ingen mulighet for å justere Camber.
De er ikke så veldig høye i utgangspunktet, så 60mm senk bak på de gir ikke så veldig negativ camber. De har pittelitt positiv camber med nye orginalfjærer og tom tank. og omtrent nøytral med full tank.
men om man vil ha 110mm senk på de, så trengs det litt ombygging bak

Med uavfjæra MkII bikker hjula svakt utover i øverkant, MkII med normal last (dvs. std. høyden på bilen) har ca. 0 i camber. kan senke den 35mm uten noe betydelig forandring (halv grad kanskje?) men derfra og med mere "sig" begynner camber å forandre seg betydelig (for å få godt grep i svinga som sagt)

PS: originalt er det ikke noe justering for camber på MkII... kun toe altså spissing med de to bakerste "linkene"

Er egentlig ikke ille den MkII'n altså... Fundo som har vært i utviklingen av den (de som lager for bimmer og merce også)

**kjellt** · 30/07/11, 19:51

Opprinnelig postet av henrik940

Driver å lurer litt på multilink.. Hadde vært moro å bygd om..

Hvor er "thanksen" lit TBO? :O

**Njål Nilssen** · 30/07/11, 23:54

Opprinnelig postet av henrik940

Får sette på minusspacere

Den var ny

-18mm spacere... ikke mye nav igjen da

Men du kan jo benytte 18mm (tvilsomt at noen hanskemenn eller kontorister vil godta det) framme hvis du monterer felger fra 960II/850 og nyere... hvis du velger å beholde "gummi" forstillinga... like greit å bygge om til 960II forstilling framme også... den er stivere og det er mye mindre jobb enn med MkII bakstillinga

**henrik940** · 31/07/11, 02:11

Skal teste på bilen Christian en dag

**henrik940** · 31/07/11, 22:50

Skal måle litt og surre i mårra, så blir det bestilt rør og v-band til nytt eksosanlegg

Får vel tegne en liten skisse au

**Njål Nilssen** · 31/07/11, 22:57

Opprinnelig postet av henrik940

Skal måle litt og surre i mårra, så blir det bestilt rør og v-band til nytt eksosanlegg

Får vel tegne en liten skisse au

Skal komme med et tips til deg også! så du slepper å gjøre samme feil som "alle andre" når det gjelder V-band. Når klemma monteres bruker du en tynn film med molybdensulfid både mellom de to flensene og inne i "dalsidene" på klemma... ha også klemma montert og tiltrekt med riktig moment før du fester den til røra så slipper du feilpassningssnag...

ei klemme fra dia 1"-4" med std. veggtykkelse (.050") og 1/4"-28 gjenge endten std. t-bolt eller hurtiglask skal ikke ha mere enn 5Nm i torque. Bruk også en softhammer til å kakke på klemma mens du trekker til med 5Nm når den ikke kommer lengre bør den være potte tett... også slepper du å slite/vri av bolten, eller få lekasje "som alle andre". Det mange gjør VELDIG feil er å stramme for hardt... da leker det bare mer

**henrik940** · 31/07/11, 23:14

Japp. Tenkte å få tak i V-band klemmer som har flenser med litt lange ender på, slik at det blir lettere å tigge

**henrik940** · 31/07/11, 23:43

Ikke så lett å se hva som står der, men i hovedsak så skjønner dere det vel

Axelbøyen blir jo da lett utbyttbar, siden det blir multilink etterhvert

Etter flexirør blir det også et lite stykke rør som blir utbyttbart, mtp katalysator, og EU kontroll

Tror det blir greit nok, bedre enn JT'n hvertfall

**henrik940** · 01/08/11, 01:17

Da har jeg handla litt på eBay.

Dette er til turboen. 2" ut, til trakten (bilde lenger ned)

Fra denne skal det da 3" V-band til downpipe

**gull pilen** · 01/08/11, 07:25

hvorfor ikke bruke 3toms ut fra turboen og?

**ChrML** · 01/08/11, 09:51

Blir bra

**henrik940** · 01/08/11, 11:16

Opprinnelig postet av gull pilen

hvorfor ikke bruke 3toms ut fra turboen og?

Blir jo helt rart, tror ikke jeg får sveisa 3" vband på lille turbo'n.

**gull pilen** · 01/08/11, 13:08

Opprinnelig postet av henrik940

Blir jo helt rart, tror ikke jeg får sveisa 3" vband på lille turbo'n.

hva turbo bruker du?? om det er vanlig 5 boltet baklokk med intern wastegate selger kl racing baklokk til 350nkr pluss frakt og toll..
edit: bladde en side tilbake å det ser for meg ut som du kjører vanlig garret t3...
da kan du bruke denne:http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...t04e-stal.html

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Henrik940's worklog - Volvo 940 1995! Påbegynt prosjekt T5

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg