Nåværende biler:
| 1997 BMW E39 520i |
Tidligere biler:
| 1989 Volvo 240GL | 1996 VW Vento 1,8CL | 1998 VW Passat 3B 1,8T 20V | 1989 Volvo 745 Turbo Intercooler | 1979 Volvo 244L | 1993 Volvo 945GL |
kan si meg veldig enig i dette, har en "vrakferdig" 240 med chevy 305, manuell girkasse og sveisa bakaksel, er vanvittig morro
jeg synes også det er mye gøyere og følge med på budskjettbygg enn bygg der alt er nytt og skinnende. alle kan klare å lage en strøken bil med 500 hk om man har "ubegrenset" med penger, men det er ikke alle som kan klare å få masse effekt og morro ut av 10-20 000 og masse hjemmelagede deler
Sist endret av Sebbe; 30/05/11 kl 20:41
Hva ligger en 305 på nå da? Er ikkje helt inn i V8 verdenen, men dette er vell en small-block? Og hvordan er det med motorfester til disse, og girkasser? Må jo ha manuell ihvertfall.
Men ja, bilen kan godt ha mye rust og sånn, men vil ha en gammel orginal farge, som f.eks grønn, eller brun, og gi bilen et lite rat-look preg over seg.
Nåværende biler:
| 1997 BMW E39 520i |
Tidligere biler:
| 1989 Volvo 240GL | 1996 VW Vento 1,8CL | 1998 VW Passat 3B 1,8T 20V | 1989 Volvo 745 Turbo Intercooler | 1979 Volvo 244L | 1993 Volvo 945GL |
305 er smallblock ja, den "slappeste" av de, 350 er det litt mer liv i og om du ikke har tenkt å godkjenne ville jeg gått for det.
jeg gav 5000 for ett komplett V8 oppsett som stod i en 240 fra før, med motorfester og alt, også brukte jeg noen lapper på å overhale motoren, pluss at girkassen var en gammel automat som tok kvelden etter litt aktiv kjøring med for lite olje så da kjøpte jeg en manuell kasse for 8000, pluss 2-3000 på clutch også 1000 på hydraulisk utløserlager og pumpe.
det er endel jobb egentlig, og man får jo masse morro ut av en volvomotor også, så vet ikke helt om du synes det er verdt det
Hvis budskjettet er stramt, ville jeg gått for en 305 med automat. Det spinner det og, men det er ikke like morro
Har en vrakferdig 744 med 350/350 kombo og det har funka helt greit. Har litt kødd med at den fjusker, men det spinner ganske bra..
Christian Gulbrandsøy
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Nestleder/Treffansvarlig
Automat er uaktuelt uansett, det skal være manuell.
Men V8 er jo alltid morsomt da, hmm..
Nåværende biler:
| 1997 BMW E39 520i |
Tidligere biler:
| 1989 Volvo 240GL | 1996 VW Vento 1,8CL | 1998 VW Passat 3B 1,8T 20V | 1989 Volvo 745 Turbo Intercooler | 1979 Volvo 244L | 1993 Volvo 945GL |
Hvis automat er uaktuelt kan du egentlig glemme V8 å budskjett.
Christian Gulbrandsøy
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Nestleder/Treffansvarlig
Nåværende biler:
| 1997 BMW E39 520i |
Tidligere biler:
| 1989 Volvo 240GL | 1996 VW Vento 1,8CL | 1998 VW Passat 3B 1,8T 20V | 1989 Volvo 745 Turbo Intercooler | 1979 Volvo 244L | 1993 Volvo 945GL |
Stabstag er fjerstål. Men du kan bruke to orginale.
Christian Gulbrandsøy
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Nestleder/Treffansvarlig
Ser det er mye snåle forslag her om hva som er bra og ikke. Hva mener du med banebil? Skal du sladde eller skal du kjøre rundetider\sporvalg?
Volvo 242 '82
Nåværende biler:
| 1997 BMW E39 520i |
Tidligere biler:
| 1989 Volvo 240GL | 1996 VW Vento 1,8CL | 1998 VW Passat 3B 1,8T 20V | 1989 Volvo 745 Turbo Intercooler | 1979 Volvo 244L | 1993 Volvo 945GL |
242 turbo bil oppbygning.
242 1980 B19A veteran kose bil/ bruksbil
Endelig bra det ikke fantes internettforum da de diskuterte om jorda var rund eller flat.
Nåværende biler:
| 1997 BMW E39 520i |
Tidligere biler:
| 1989 Volvo 240GL | 1996 VW Vento 1,8CL | 1998 VW Passat 3B 1,8T 20V | 1989 Volvo 745 Turbo Intercooler | 1979 Volvo 244L | 1993 Volvo 945GL |
Har en kompis som kappa ned et par sett med orginalfjærer. og la de sammen, og sveiset sammen slik at de ble doble. Det ble stivt og lavt. i lengden vil nok sveisen sprekke opp, men det funka da greit sammen med sveisa sperre, og ei folkelig utveksling, kan en ha det mye moro
Pedersen & Moen's diverse galskap.
Treffes på 93288310
75' 242
81' 242 (Vent å se)
[QUOTE=Mr. Myhre;347950
Noen som vet sånn ca hvor mange kilo en kan spare ved og fjærne interiøret?[/QUOTE]
Definer interiøret.
Dash,bak og passasjersetet fram,dørtrekk,gulvmatter, dempe mattene som er i bilen orginalt, taktrekk du tenker på da eller?
ett sete veier vell 15-20 kg og 5kg pr del i baksetet
Aldri veid de så aner ikke.
Men vill vell tro en 50-60 kg spares der
Nåværende biler:
| 1997 BMW E39 520i |
Tidligere biler:
| 1989 Volvo 240GL | 1996 VW Vento 1,8CL | 1998 VW Passat 3B 1,8T 20V | 1989 Volvo 745 Turbo Intercooler | 1979 Volvo 244L | 1993 Volvo 945GL |
Trenger ikke dash heller vel:P bare ei plate til de viktigste målerene og lampene.
Hva med å kjøre japsestil i 240'n da? Høyrestyrt Det er uvant og artig
Pedersen & Moen's diverse galskap.
Treffes på 93288310
75' 242
81' 242 (Vent å se)
Nåværende biler:
| 1997 BMW E39 520i |
Tidligere biler:
| 1989 Volvo 240GL | 1996 VW Vento 1,8CL | 1998 VW Passat 3B 1,8T 20V | 1989 Volvo 745 Turbo Intercooler | 1979 Volvo 244L | 1993 Volvo 945GL |
Har bil stående med alt tilbehør til høyreratt jeg.
Pedersen & Moen's diverse galskap.
Treffes på 93288310
75' 242
81' 242 (Vent å se)
er jo fortsatt sinnsykt mye arbeid, og for hva? å sitte på feil side av bilen og kjøre?
Eneste måtte være å importere en fra england eller noe, ferdig bygd..
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
Mitt forslag:
- Finne en billig 240 med LH 2.4, feks http://bil.autodb.no/autodb/frame_se...0;_cmd=similar 5-10 000,-
- FK/FT motor med innsug turbo, dysemotstander, hjerner osv 7-8000,- svenske?
- Brukt JT 3" /selvsmidd 3" eksos 1500ish
- Ny turboclutch ca 1500kr?
- Brukt/kina alu cooler 1500ish
- A eller v kam maks 500kr
Sveisa sperre og doble stag bak. Hiv ut alt inni og sett inn 1, evt 2 bøttestoler. Selg alt som dere ikke trenger. Litt etter hvor budsjett det skal være, men dempere, fjærer og foringer kan også være greit å bytte da. Og ikke minst div pakninger i motoren.
For 25 lapper burde det være mulig å få til en morsom bil
For å gjøre det enda billigere kan de drite i FK`n og bruke pengene på en HX35, smi 3,5" eksos selv, få i en A kam på høggern, kjøpe en skikkelog clutch og dyser på ebay og ta med seg en 3" Lmm fra høggern. Understellet kommer seg mye med dobble original stabstag og kappa original fjører. det blir i allefall ikke værre.
-90 VOLVO 745
-84 TOYOTA Hilux
Har du svart interiør til 700/900 å selge? Trykk der! --> ØNSKES KJØPT!