Thanks: 19
Har nok vært mye slikt ved de fleste husstander gjennom årene tror jeg, er vel litt tabu å snakke om slikt.
Her i bygda skal man egentlig være forsiktig med å si for mye om ulovligheter, i en så liten bygd som det her sprer nyheten seg veldig raskt, skremmende!
ja d er jo ganske litn bygd jeg bor i og
Oppdatering 06.02.11
Da var det på tide med en liten helgeoppdatering. Har fått gjort noen småting med bilen også.
Tok av den nederste frontplata i går, sandblåste og grunnet.
Fant også ut at den plata var punkta fast, noe jeg ikke var klar over, men fikk borra ut punktet og sveisa igjen.
Fikk ikke gjort så mye pga. varmegrader, noe som resulterte i dårlig trekk i ovnen, som igjen resulterte i at jeg måtte leke røykdykker i fjøset
Fikk til slutt tatt kål på røyken.
Her er ihvertfall noen bilder:
Ferdig sandblåst
Her var det veldig mye overflaterust før, men sandblåsinga tok det, virkelig effektive saker.
Brunox påført
Ferdig syregrunna
Har en liten case, skal ta av disse ledningene nå snart. Må jeg klippe dem av? Eller kan jeg nappe ut gummiproppen for å så dra ut resten? Er det plass?
Lurer også på om man kan ta av "hetta" på disse?
Noen synes det kanskje ja, øhmm.. at det er litt rart at jeg bruker Brunox på sandblåste ting osv, men gjør det uansett for å være 110% sikker på at rusta skal bli borte.
Det var oppdateringen
kva er brunox egentleg?sånn ruststoff som ein egentleg skal hive rett på rust?nokon som har erfaringar med det?
har aldri hatt heilt trua på slike stoff
Bruksbil: Volvo 945 1995
Prosjektbil: Volvo 242DL 1980
X - bilar: Volvo 240GL 1983, Volvo 740GL 1991, Volvo V70 T5 AWD 1997, Volvo 940LT 1997, Volvo 960 1995, Volvo Amazon 1967 herregårdsvogn
Brunox er et ruststoff, ja. Man kan i teorien hive det rett på rusten ja, bare ta en stålbørste å skrape av litt fra overflaten så.
Har ikke noe veldig lang erfaring med det.
Er litt i det hjørnet som du er, ikke helt troa, men må bare teste det ut.
Brunoxen nøytraliserer og "hemmer" rusta. Det sies at man bare trenger å ha på Brunox på rusta, men den sjansen tar jeg ikke.
Tar heller å sandblåser først og fyrer på med Brunox deretter.
Sånn typisk rekkefølge for meg er;
Sandblåsing>Brunox>Syregrunning>Epoxygrunning>Pri mer
ja skjønner!lurt av deg og sandblåse førstOpprinnelig postet av Erlend242
bruker du prestoprimer syregrunning og epoxy grunning og?
liker prosjektet ditt
Bruksbil: Volvo 945 1995
Prosjektbil: Volvo 242DL 1980
X - bilar: Volvo 240GL 1983, Volvo 740GL 1991, Volvo V70 T5 AWD 1997, Volvo 940LT 1997, Volvo 960 1995, Volvo Amazon 1967 herregårdsvogn
Ja, velger å la Brunoxen gå på etter sandblåsinga, som du sier, for å ta de siste små porene
Syregrunninga jeg bruker heter U-POL, kjøper det på et lokalt lakkverksted.
Epoxygrunninga som brukes har vært litt ymse, kjørte i starten på med Lesonal 2K Epoxy Primer, men synes den var veldig spesiell å jobbe med.
Derfor så kjøpte jeg for noen uker siden Hagmans 2K Epoxy Primer, får håpe den ikke er like sær.
Primeren jeg bruker er i fra Presto, samme som yengis her på forumet brukte på sin 242. Er veldig fornøyd med den, fin å arbeide med, pusse ned og den er veldig tynnerbesparende.
Takk, håper hvertfall det blir bra. Mulig det blir en bestilling fra Pedersens Racing på Torsdag når jeg får lønning.
Synes også det er en grei årsmodell, liker fronten veldig godt også.
Er veldig fysen på en leppe under der, men vet ikke helt om den nye typen leppe passer så bra?
okeiJa, velger å la Brunoxen gå på etter sandblåsinga, som du sier, for å ta de siste små porene
Syregrunninga jeg bruker heter U-POL, kjøper det på et lokalt lakkverksted.
Epoxygrunninga som brukes har vært litt ymse, kjørte i starten på med Lesonal 2K Epoxy Primer, men synes den var veldig spesiell å jobbe med.
Derfor så kjøpte jeg for noen uker siden Hagmans 2K Epoxy Primer, får håpe den ikke er like sær.
Primeren jeg bruker er i fra Presto, samme som yengis her på forumet brukte på sin 242. Er veldig fornøyd med den, fin å arbeide med, pusse ned og den er veldig tynnerbesparende.
Takk, håper hvertfall det blir bra. Mulig det blir en bestilling fra Pedersens Racing på Torsdag når jeg får lønning.
Synes også det er en grei årsmodell, liker fronten veldig godt også.
Er veldig fysen på en leppe under der, men vet ikke helt om den nye typen leppe passer så bra?
fronten og rompa er grom!!heilt klart min favoritt modell blandt volvo, bortsett frå amazon
må ha gamletypen leppa!
Bruksbil: Volvo 945 1995
Prosjektbil: Volvo 242DL 1980
X - bilar: Volvo 240GL 1983, Volvo 740GL 1991, Volvo V70 T5 AWD 1997, Volvo 940LT 1997, Volvo 960 1995, Volvo Amazon 1967 herregårdsvogn
Dra rundt å hør litt om de forskjellige merkene, var en runde å hørte om grunning, noe som gjorde at jeg falt de valgene jeg tok
Har også hørt at zink-grunninga er noe møkk, så har styrt unna den.
Liker både front og rompe på den også, kommer nok ikke til å bytte fangere osv. Har den noenlunde original utseendemessig.
Amazon er jo helt sjef, lite som skal til for å få dem veldig fete.
Har veldig lyst på den gamle typen leppa, men den er veldig vanskelig å få tak i har jeg funnet ut.
Er du smart så tar du vare på den i noen år til i hvertfall, den bare stiger i pris for hver dag som går.
..menne.... jeg kjøper den selvfølgelig om du selger...
korleis var det å bruke dette?Oppdatering 04.08.10
Etter mye studering på grunning har jeg vært på BilXtra i dag for å kjøpe. Kjøpte epoxy-grunning og herder. Epoxy-grunningen er på 1L og herderen er på 0,5L.
Var også innom MECA på Lillehammer i stad for å få tak i et nytt endeledd, da det gamle var ødelagt.
Legger ved Noen bilder av dagens innkjøp
Endeledd
Epoxy-grunningen, Lesonal
Herderen, Lesonal
Prisen kom på totalt 528,00kr inkl. mva
Grunnen til at jeg ikke kjøpte med tynner var at den er ferdig tynnet ut.
Gleder meg veldig til å få testet ut denne grunningen, blir morro å se hvordan den er å arbeide med.
Sist endret av hobbymekk; 23/02/11 kl 16:10
Tjaa, hva skal man si?
Jeg fikk ikke den til å fungere 100%. Allikevel kan det være mange ting som spiller inn.
Jeg fulgte blandingsforhold til punkt og prikke, allikevel ble det noe kluss.
Når grunningen ble hellt nedi koppen var den fin, men når den gikk igjennom dyser og kanaler i sprøyta ble den veldig tykk, noe som gjorde at sprøyta tetta seg veldig ofte.
Dette kan selvfølgelig ha noe med hvilken dyse jeg kjørte på, jeg kjørte på med en 1,7mm dyse. Sikkert ikke helt ideelt.
En ting som også kan spille inn her var at jeg brukte vanlig cellulosetynner ved siden av, mulig at jeg skulle brukt noe epoxy-tynner av noe slag.
Men når grunningen kom på metall og underlag, fungerte den veldig bra!
Var også veldig fin å slipe på om det skulle trenges.
Så alt i alt, en grei grunning, bare jeg som var veldig uheldig.
Tenkte du på å kjøpe slik grunning?
Noen motor planer for bilen eller blir det standard b20A med orginal forgasser?
Sitter å funderer litt på det nå for tiden.
Kommer til å ordne ferdig all karroserijobb osv., begynner å få nok at karroserijobbing
Jeg kommer ikke til å skifte motoren, men kanskje heller småtrimme den.
Kommer helt ann på lommeboka
steg 2 topp og en d eller k cam hadde jo gått fint.
japp.. sjekk workloggen min, så ser du ka eg slite med ^^
KE40155: Hvordan er det å skifte topp og kam uten å gjøre mer oppgraderinger? Da følger vel grenrør, borring av blokk, stempler, råder osv. med?
hobbymekk: Slite med?
Slik rust som det der er jo litt fint, da lærer man seg hvordan man fjerner rust, samtidig som man lærer seg om hvordan man oppnår beste resultat.
Hei Erlend!! ser du virkelig begynner og få nok og henge fingrene i.. syns jeg må bli med neddover en dag og hjelpe til/ glåme på gliset
Bensinforbuket kommer med høyre beinet har je hørt
men med 300hk på høyre beine så er det klart det blir tungt!!
Morn!
Har nok å henge fingrene i, ja. Mye jobb igjen
Bare å bli med en gang vettu, er mer enn nok arbeid igjen.
Jævler på karroseriarbeid trengs! Jeg har noen reservehjulsbrønner som må sveises i til sommeren.
Tipper jeg var den første innom tråden din idag etter den første oppdateringen. Valgte å ikke legge igjen en kommentar, da jeg visste at du hadde bilder på lur.
Virkelig bra arbeid som er gjort med den, dette lærer du mye av selv.
Mye jobb eller?
Skal du kappe bort Reservehjulsbrønnen eller?Morn!
Har nok å henge fingrene i, ja. Mye jobb igjen
Bare å bli med en gang vettu, er mer enn nok arbeid igjen.
Jævler på karroseriarbeid trengs! Jeg har noen reservehjulsbrønner som må sveises i til sommeren.
Tipper jeg var den første innom tråden din idag etter den første oppdateringen. Valgte å ikke legge igjen en kommentar, da jeg visste at du hadde bilder på lur.
Virkelig bra arbeid som er gjort med den, dette lærer du mye av selv.
Mye jobb eller?
Ja lærer jo så lenge man lever.. var ikke så mye arbeid det første men alle di små bulkene tok litt tid og panke ut igjen da.. å astolene får å få det 100% men MORRO er det!!
Bensinforbuket kommer med høyre beinet har je hørt
men med 300hk på høyre beine så er det klart det blir tungt!!
hobbymekk: Slite med?
Slik rust som det der er jo litt fint, da lærer man seg hvordan man fjerner rust, samtidig som man lærer seg om hvordan man oppnår beste resultat.[/QUOTE]
lørdagsgodteri ja.. er vansklig å få det fint, når man skal berre lakere noken dela av skjermen
Thomas sletten: Skal kappe ut de gamle og sveise i nye. Skal jo ha noenlunde originalt utseende, og da må dem være der.
Lærer mye ved slikt, ja!
hobbymekk: Øvelse gjør mester, men skal man få et fint resultat, må du ta deg god tid.
Kunne omtrent ikke noe om produkter osv. innenfor denne bransjen før, men ved jevn jobbing og søking har jeg lært meg mye
Prøv og feil, beste måten
japp, skal prøve å feile for å lære
Grei måte å lære på, for da vet du hva som fungerer og ikke.
Dette greier du helt sikkert!
Den kontakten du lurte på er lett å pille i fra hverandre
Ikke dumt å ta vare på sånt når man originalrenoverer
Se der, ja! Den har jeg ventet lenge på, takk sikkan!
Skal prøve det til neste uke, da har jeg vinterferie
Synes det er viktig å ta vare på alt, orker ikke noe jallamekk
Regler for innlegg
Svar med sitat
