ChrML's Worklog [Volvo 940 LT - 1995]

**ChrML** · 31/10/10, 21:20

Opprinnelig postet av rogern

her har høna bæsja ser jeg :P neida. øvelse gjør mester.
går nok bra å punkte sammen litt med pinne.

ser det er litt glippe der du har endra. blir jo litt sånn noenganger.
men hvordan er det å fylle den med tig? har fylt noen glipper med miggen men aldri med tig. bare og fylle litt og litt som med mig?

blir nok bra tilslutt

Hehe, har egentlig ingen planer om å lære meg å helsveise eksos med pinne

. Bare det henger sammen til det blir sveiset skikkelig er jeg fornøyd. Det optimale hadde jo vært å hatt TIG selv og en plass å holde på så man kan lære seg det.

Går fint å fylle ganske store glipper med TIG

. Opp til noen millimeter har jeg sett kan fylles fortløpende (av de som har sveiset mye TIG). Når det begynner å bli en halv centimeter og oppover er det værre å ta i en omgang, men er ikke så ille her. Måtte gjøre det beste ut av det jeg hadde av deler liggende. Litt glippe skal det jo helst være.

**kermitt** · 31/10/10, 21:42

fyller lett 7-8mm med TIG. bare å bygge opp ei bro og fylle opp fra den. jeg legger brunstrenger på rør og plater med TIG med sånne glipper flere ganger om dagen, null problem.

**rogern** · 31/10/10, 22:28

stemmer. har lyst til og handle tig. ser morro ut. mange muligheter og.
sveisa min eksos med mig. syntes det blei helt greit.

når jeg har sveist syntes jeg det blir best med en bitteliten glippe. er det helt tett bygger sveisen mer utover. med en liten glippe blir den nesten flat.

glippen avhenger av tykkelsen på materialet. men på eks karroseriplater blir det knall med en glippe stor som tykkelsen på bladet til luftsaga. 0,5-1mm?

**Fighter** · 13/11/10, 12:35

Hvordan går det med denne bilen nå da?

**Luigi** · 13/11/10, 14:42

regner med det kommern en kjempe uppdate snart?

**lasse940** · 13/11/10, 16:44

Opprinnelig postet av ChrML

Det er rustfritt så enten må det tas med TIG eller MIG med rustfri tråd. Jeg har ikke noen av delene selv, så det kan like godt tigges når først noen andre skal gjøre det så blir det helt strøkent.

At punktinga mi med pinne ikke blei så pent er jo ikke så rart, men poenget er bare at det henger sammen til det skal tigges. Fikk ikke tak i andre pinner enn de universalpinnene de har på Clas Ohlson i farta eller og de er ikke akkurat lett å sveise med :(. Jeg fikk hvertfall ikke dreisen på de, var mye lettere med de litt tykkere pinnene fra Biltema.

Om du legger pinnene i ovnen på 300 grader i en til to timer blir det mye enklere å sveise med claes ohlson pinner da de ikke er vakumpakket og er endel fukt i pinnene, bare et lite tips

sveiser min eksos med mma sveis jeg og blir helt ok det!

**ChrML** · 14/11/10, 11:36

Opprinnelig postet av lasse940

Om du legger pinnene i ovnen på 300 grader i en til to timer blir det mye enklere å sveise med claes ohlson pinner da de ikke er vakumpakket og er endel fukt i pinnene, bare et lite tips

sveiser min eksos med mma sveis jeg og blir helt ok det!

Ah, takk for tipset

. Skal gjøre det neste gang.

**Torra** · 14/11/10, 12:45

Har du fått fiksa resonansproblemet i grenrøret? Tror jeg har noe samma driten på bilen min...

**ChrML** · 14/11/10, 17:19

Opprinnelig postet av Torra

Har du fått fiksa resonansproblemet i grenrøret? Tror jeg har noe samma driten på bilen min...

Nop, har egentlig gitt litt beng i det i det siste for hører det ikke så godt i bilen lenger etter jeg fikset litt på eksosanlegget. Ser ikke ut som det er en enkel fiks på det eller. Så får jeg finne på noe hvis grenrøret sprekker pga det.

**Torra** · 15/11/10, 10:06

Hmmm, skjønner

Får se hva jeg finner på.
Hvilke plugger bruker du btw? Hvilke tenningsdeler generelt?
Og hvordan funka bilen med ecomax?

**gaupe** · 15/11/10, 10:18

Opprinnelig postet av ChrML

Nop, har egentlig gitt litt beng i det i det siste for hører det ikke så godt i bilen lenger etter jeg fikset litt på eksosanlegget. Ser ikke ut som det er en enkel fiks på det eller. Så får jeg finne på noe hvis grenrøret sprekker pga det.

På tide å balansere motor då

**ChrML** · 15/11/10, 14:35

Opprinnelig postet av Torra

Hmmm, skjønner

Får se hva jeg finner på.
Hvilke plugger bruker du btw? Hvilke tenningsdeler generelt?
Og hvordan funka bilen med ecomax?

Kjører originale tenningsdeler med NGK BPR6ES plugger

. Fungerer helt greit det. Bilen gikk med Ecomax, men den hadde lett for å daue ut når turtallet skulle falle ned på tomgang med 3" LMM og 558 dyser. Den feitet også opp blandingen alt for mye under pådrag fordi den ikke er mappet for større dyser. Så alt i alt er det en dårlig chip å bruke på det dyse/LMM oppsettet.

Opprinnelig postet av gaupe

På tide å balansere motor då

Men problemet har aldri vært der før. Og hvis man ikke har støttestag på turbo så er vibrasjonene veldig lokale. Da er de veldig brutale og kjenner de kun når man holder på turboen og ikke hvis man holder på innsuget eller resten av motoren. Og nå er det 3 stk med samme grenrør som har samme problemet

. Så tror nok problemet ligger der.

**gaupe** · 15/11/10, 14:55

Opprinnelig postet av ChrML

Men problemet har aldri vært der før. Og hvis man ikke har støttestag på turbo så er vibrasjonene veldig lokale. Da er de veldig brutale og kjenner de kun når man holder på turboen og ikke hvis man holder på innsuget eller resten av motoren. Og nå er det 3 stk med samme grenrør som har samme problemet

. Så tror nok problemet ligger der.

Symptomet i det minste

**Kalsn** · 15/11/10, 15:42

Opprinnelig postet av ChrML

Kjører originale tenningsdeler med NGK BPR6ES plugger

. Fungerer helt greit det. Bilen gikk med Ecomax, men den hadde lett for å daue ut når turtallet skulle falle ned på tomgang med 3" LMM og 558 dyser. Den feitet også opp blandingen alt for mye under pådrag fordi den ikke er mappet for større dyser. Så alt i alt er det en dårlig chip å bruke på det dyse/LMM oppsettet.

Men problemet har aldri vært der før. Og hvis man ikke har støttestag på turbo så er vibrasjonene veldig lokale. Da er de veldig brutale og kjenner de kun når man holder på turboen og ikke hvis man holder på innsuget eller resten av motoren. Og nå er det 3 stk med samme grenrør som har samme problemet

. Så tror nok problemet ligger der.

Har alle lik utforming på rørene å?

**ChrML** · 15/11/10, 15:47

Opprinnelig postet av Kalsn

Har alle lik utforming på rørene å?

Tror det. Mulig du slipper unna pga ulik utforming.

**Torra** · 15/11/10, 16:08

Ecomaxen funker forsåvidt fint hos meg, men skal kjøpe meg lambda for å se AFR.
Er ikke helt sikker på om jeg har samme symptom, hos meg har Ajden sveisa inn et stag mellom sylinder 1 og turboflensen

**Kalsn** · 15/11/10, 16:52

Opprinnelig postet av Torra

Ecomaxen funker forsåvidt fint hos meg, men skal kjøpe meg lambda for å se AFR.
Er ikke helt sikker på om jeg har samme symptom, hos meg har Ajden sveisa inn et stag mellom sylinder 1 og turboflensen

legg ut et bilde av ditt? har leta litt etter et du la ut tidligere, men fant ikke

**Torra** · 16/11/10, 19:18

Tja, ligger vel i tråden min en plass

Hva gjorde du med oljeretur chrml?

**ChrML** · 16/11/10, 19:21

Opprinnelig postet av Torra

Tja, ligger vel i tråden min en plass

Hva gjorde du med oljeretur chrml?

Brukte pressa hydraulikkslange fra Tess.

**Torra** · 16/11/10, 19:32

Hvordan ble klaringen mot grenrøret med denne?
Jeg sveiset på en rørbit i ca. 45graders vinkel ut fra grenrøret og heiv på en hydraulikkslange, men tror ikke sveisen ble tett.. Har prøvd å sveisa flere ganger med maks varme, men det blir aldri tett -.-

**ChrML** · 16/11/10, 19:41

Opprinnelig postet av Torra

Hvordan ble klaringen mot grenrøret med denne?
Jeg sveiset på en rørbit i ca. 45graders vinkel ut fra grenrøret og heiv på en hydraulikkslange, men tror ikke sveisen ble tett.. Har prøvd å sveisa flere ganger med maks varme, men det blir aldri tett -.-

Grei klaring mot grenrøret. Vridde turboen sånn at oljereturen stikker ca 20 grader ut til siden sånn at den akkurat går klar. Det er værre med klaring til oljefilter og slikt, men det går.

**Torra** · 16/11/10, 19:57

Oljefilter og alt det andre har jeg ordnet slik at det er blitt flyttet en annen plass i motorrommet

Er bare returen jeg sliter med, da den jeg lagde ikke er tett... Skal prøve å komme meg innom tess imorgen å se meg litt rundt..

**Tveite Performance** · 16/11/10, 21:11

Opprinnelig postet av Torra

Oljefilter og alt det andre har jeg ordnet slik at det er blitt flyttet en annen plass i motorrommet

Er bare returen jeg sliter med, da den jeg lagde ikke er tett... Skal prøve å komme meg innom tess imorgen å se meg litt rundt..

eg laget meg i hydrolikk rør heit til eg kom vekk fra varmen. og derfra så hadde eg slange

**Torra** · 17/11/10, 00:24

Er noe slikt jeg har tenkt på jeg også, men så er det tilgangen på rør med bend da

**Mrloseth** · 18/11/10, 08:25

[QUOTE=ChrML;139867]Hyggelig å høre

. Bilen går bra nå, lader ca 1.3! River seg løs på 3. gir i ca 100 km/t ved pådrag på våt asvalt. Men har ikke kjørt så hardt i det siste. Har ikke hatt altfor mye tid så har ikke fått ordna resonansproblemet på 3000 rpm etter det ble nesten værre når jeg satt på stumt stag. Så kjører stort sett på bestemorturtall for tiden til det blir fikset

. Kammen blir montert etterhvert når jeg får fikset det som er mer viktig.

jeg ser du skriver att den river seg løs på 3 gear også, det må jeg si er bra, for jeg benka 303 hk i mi kjerre, og jeg har aldri fått den løs ved pådrag på 3. skulla testa chippen din jeg ja, rå og kopiere eller?

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: ChrML's Worklog [Volvo 940 LT - 1995]

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg