Thanks: 29
Foringene dine ser ikke så værst ut, men er jo først når du tar frem latmannsarmen og bikker på de at du finner ut det. Litt rart at de klager på momentstagforinger igrunn, de har jo ingenting å si på sikkerheten. Du merker det begynner å komme ulyder baki der når de blir skikkelig dårlige.
Men regner med du slenger i Superflex der når du først bytter?
ja ingen ulyder eller slakke her som jeg har merka på de...
nei gidder ikke å bruke mer penger en jeg trenger på det der så bli originale
ev om Volvo-Power finner noen stag med gode foringer i som jeg setter på. blir ren bruksbil dette nå fram til 242n er mer eller mindre ferdig. å så får jeg ta og oppgradere med polyforinger senere. har ikke tid å vente på polyforinger, pressing og så etterkontroll nå så må bare fikse dette fortest mulig med vanlig foring ja. skal ikke drifte mye med bilen uansett i vinter, er 242n sin oppgave dethehe
Fy faen, der hadde jeg aldri liggi under! :O
Hmm, eg fekk godkjent 245' med diodelys overalt eg og kvite blinklysglas overaltTrur den sjokoladen eg kom med når eg leverte bilen gjorde susen
Volvo 245 - Eks varebil
A turbo: exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster
Litt of topic, sorry kodja
godkjent me diode i nær og fjern lys og?Opprinnelig postet av Agrostar
Hmm, eg fekk godkjent 245' med diodelys overalt eg og kvite blinklysglas overalt
LITT grøftekanten auto? Du vet Biltema har jekker til langt under 500-lappen????
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Oj nei, kun i parklys, blinklys, ryggelys, bremselys. Og i 1000-metrane hadde eg xenonLitt of topic, sorry kodja
godkjent me diode i nær og fjern lys og?
Volvo 245 - Eks varebil
A turbo: exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster
Som er like eller mer ustabile enn den originale? De billige biltema jekkene har ei løfteoverflate på 1x1cm, ikke så trygt det heller.
Lønner seg å sjekke opp noen ting før du sleiver ut.. Men det er jo ikke første gang, lillegutt.
http://biltema.no/no/Bil---MC/Verkto...jejekk-2-tonn/
52 mm løftesadel.
Og den er flere hundre reiser bedre enn en saksejekk. Og den fæle orginaljekken.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Det med 1x1 var ironi da. Men den jekken der faen meg ikke trygg den heller.Lønner seg å sjekke opp noen ting før du sleiver ut.. Men det er jo ikke første gang, lillegutt.
http://biltema.no/no/Bil---MC/Verkto...jejekk-2-tonn/
52 mm løftesadel.
Og den er flere hundre reiser bedre enn en saksejekk. Og den fæle orginaljekken.
Ironi eller ikke, den jekken er stødig som et fjell sammenlignet med de andre jekkene.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Problemet med slike jekker uansett, er jo når man begynner å dra og slite i ting. Er fort at de tipper over hvis det er ujevnt underlag. Jeg synes det er uforsvarlig å ikke bruke bukker under bilen når man jobber med slikt. For det koster i hvert fall ikke mange hundrelappene, og er normalt sett en grei trygghet.
Men skal man tro Kodja sto visst bilen stødig når han puslet med dette
Erik Langedal
Mine biler: 3 generasjoner V70 og en 760 Turbo
Joda, det er jeg enig i. Har en sånn i garasjen min som jeg bruker iblant, har en stor en på verkstedet.
Jobber aldri under bilen uansett hvordan jekk jeg bruker, uten å sikre med bukker.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
jekken er kun for å løfte opp bilen for å putte bukker under. og det bør for din egen sikkerhet alltid brukes bukker når noen skal ligge under bilen. jeg bruker også å legge noen leca blokker under gjekkfestene i tilleg til bukkene. har hatt noen ikke alt for morsome opplevelser med dårlige bukker.
bilen står stødig, slapp av
rugga å rikka gooodt på den før jeg la meg under ja!
har fått tak i to nye foringer og fått pressa inn de på Eik senteret i Rissa via Volvo-Power
blir montering igjen over helga så er det inn på eukontroll og tut å kjør i to nye år
har nå da fått på momentstaga på bilen igjen, fy fader for et slit!!!
styra lenge med å få på det ene, prøvde først det øverste men det var bortkasta arbeid... tok så på det nederste først og så brukte jeg jekk nr to på diffklokka for å få jokka til skruehullet så det måta med hylsa i foringa. slo og hamra litt for å få det igjennom men traff sannelig rett på gjengene og skrudde den også fast! godt fornøyd med den prestasjonen
fikk også for meg etter dette var gjort, twinpipen montert tilbake og 18" montert på igjen at det var på tide å rense\flushe Intercoolern... misstenkte at det har samla seg nok med olje og skitt i den i løpet av årene! tok av alle røra også for å vaske de innvendig.
det kommer litt olje fra innsuget og nedover IC røra inn i coolern ja. noen god grunn til at det gjør det? oljefella ER rensa for ca noen mnd siden.
helte like godt Kaldavfeting inn i hele coolern der den lå horisontalt og kosa seg på bakken, aner ikke volumet på coolern jeg, men nok ble det i alle fall inni den. etter en del minutter så flusha jeg den med hageslangen og du verden for et mørkt slam som kom ut!
nå skal alle røra + coolern få tørke godt innvendig inne på badet her til i morgen og så skal det strammes håndbrekk wire og dra på etterkontroll og få bilen godkjent
her er også bildet av det nye geniale batterifestet fra Torshov til 60 kr eller hva det var. to stag, ett på hver side av batteriet. liten hake på ene enden av staget som du enten tar gjennom et hull under på siden av batteriet i blekket der eller finner annen glup måte å feste det på. jeg borra et hull på siden av det originale gjengehullet der restene av forrige stag står pent avknekt som på alle disse bilene jeg har sett batteriet er blitt tatt inn og ut av mer enn en gang i livet. samt på det mot torpedotårnet borra jeg et hull og kjørte staget via den bøyen med blekk som holder batteriet i bakkant der. sitter DØNN fast og er lett å juster til de fleste størrelser batteri ser jeg
nå er det bare å rydde utav 242n og dra seg til byn i morgen tidlig for en Eu kontroll som aldri i verden kommer til å gå igjennom
Må husk på meg når du skal blakke det på IPD da
oHjEsS i will!Må husk på meg når du skal blakke det på IPD da
bilen er til kontroll nå nemlig å det tror jeg går feil vei uansett men det vet jeg jo
eeeh.. trooor det har samla seg litt olje i coolern gitt!
dette er det som har rennt ut fra den i løpet av natta når den har stått til tørking... å da trodde jeg den var relativt rein når jeg satte den der etter å ha bøtta den FULL av kaldavfeting i går ettermiddag. så ikke noe oljerester i bunn der inni når jeg tørka av det siste så da kan det jo hende det er helt tomt der gitt
bilen ble forøvrig EU godkjent nå i dag for 2 nye år på norske suverene landeveier. og godt er det!!
lader nå kun ca 2-2,5bar tror jeg det ser ut til på trykkmålern, og virker veldig dau. kan det ha noe med at bilen ikke har fått seg nye tennplugger,kabler, fordeler og rotor siden jeg kjøpte bilen? har jo tross alt gådd minst 30 000 det siste året nå om ikke mer, og jeg har ikke skifta siden jeg kjøpte bilen...
btw... hvilken Alu cooler passer bolt on i disse bilene når de er utstyrt med uttak for coolern på midten og har AC? tenkte det kunne være greit å se på det med tid og stunder også
KL sin passer fint. har en slik liggende om du er int.
Sist endret av Kent o; 27/07/10 kl 14:37
ingen moods for å få det til å gå eller?
pris du hadde tenkt deg?
ps. edit'erer du quoten din og peller bort en bokstav eller noe i bildelinken så det ikke blir så mye over her?
Nei. Det jeg gjorde var å lage meg et egene fester, ble litt for brei for de orginale.
hadde tenkt meg rundt: 2000. koster 2700sek ny.
Sist endret av Kent o; 27/07/10 kl 14:40
2700SEK er jo bare 2286NOK for en ny da.
Og du skal ha 2000 for den
Tror den er ny den han har. Er jo ferdig importert da2700SEK er jo bare 2286NOK for en ny da.
Og du skal ha 2000 for den
frakt da mister fra sweden til norge? toll...2700SEK er jo bare 2286NOK for en ny da.
Og du skal ha 2000 for den
men men... opp til en hver hva man gjør
Skal du ha den kan jeg få den frakta til deg i morgen Kodja.
Regler for innlegg
