Bra det der
Girkasse gir en mye å tenke på ja.
Har sett på girkasser selv også, M90 L2 fra bildelsbasen f.eks. ligger på rundt 5k, men så trenger en alt mulig rundt og.
Men usikker hvor bra de er på en 350~ h.k. bil.
Kan ikke bare noen gi meg en skuddsikker M47?
Mine prosjekt - Linker under:
90 mod Volvo 240 Turbo - Prosjekt tråd
88 mod Volvo 240 Turbo - Rullende prosjekt tråd
92 mod Volvo 245 - Rullende prosjekt tråd
Ønsker å kjøpe ett B204GT/FT innsug, send en pm om du vil selge.
Sånn er det og i tilegg så er det selvsagt slik at M90 til rødmotorer ikke har de samme utvekslingene som M90 til hvitmotorene.Opprinnelig postet av Riff
Bra det der
Girkasse gir en mye å tenke på ja.
Har sett på girkasser selv også, M90 L2 fra bildelsbasen f.eks. ligger på rundt 5k, men så trenger en alt mulig rundt og.
Men usikker hvor bra de er på en 350~ h.k. bil.
Kan ikke bare noen gi meg en skuddsikker M47?
Nei huff! M47.
Dette er det veikeste dritet med alu kassehus og uten koniske rullelagre på kubben.
Den kom vel sammen med lavfriksjonsmotoren i 1985 og det hele var formentlig basert på østrogenmarinerte vrangforestillinger.
Det er så elendig at når Volvo sin egen AT- forgassertubosats ble montert på biler med M47 kasse, så var det ett tilleggskit som reduserte det ladetrykket fra 0,35 BAR til 0,15 BAR når 5. gear ble lagt inn.
En M46 kasse med nye SKF e.l. lagre,satt opp med korrekt forspenn og GENUIN FORD type F-olje har vist seg å holde meget godt når den står bak B19 - B21 motorer som ikke har puck clutch.
Kombinert med 215 mm clutch og 3,91:1 eller 4,10:1 diff. utveksling har man en kvikk og grei bil.
Det er dreiemomentet som knekker gearkasser ikke hestene.
Her hva KI bekrefter for dette har vi hørt før:
Det er slik at HP og Nm alltid er identisk ved ca. 7143 o/min.En Volvo M46 girkasse (4-trinns med elektrisk overdrive) er oppgitt fra fabrikken til å tåle et maksimalt dreiemoment på rundt 310 til 330 Nm.
I praksis og innenfor Volvo-miljøet regner man med at kassen tåler opptil ca. 250–300 hk, forutsatt at den kjøres med omhu.
330 - 350 hp skal derfor være mulig hvis man har lett diff. utveksling, organisk clutch lamell og en turtallsvillig B19 - B21 motor.
En mild B230 motor med 330 hp leverer også ca. 330 lb/ft / 450 Nm i dreiemoment og når dette skal dytte en tung bil med tung diff. utveksling via en heftig oppgradert clutch, da er det god natt for M45 og M46 kassene.
Sist endret av Batland; I dag kl 11:15
Regler for innlegg
Svar med sitat