Litt lyd må man ha ja, den tid det blir subkasse så blir det bygd slik att blir lett å ta ut.
Litt lyd må man ha ja, den tid det blir subkasse så blir det bygd slik att blir lett å ta ut.
Tror jeg hadde slike DLSer på en 240 jeg hadde for lenge siden.
Det var vel i en 244 Turbo (ferrarri rød).
Hadde også en del anlegg i en 242 jeg hadde bla.a. r6 motor i (fra 960).
Men ja, nå i 3dprinterens tid, har du vurdert feks: https://www.thingiverse.com/thing:5170717 . hvis de gir nok dybde da?
Hvis du har elvinduer, har du egentlig mye å gå på og da kan jo slike adaptere gjøres tykkere før man printer de.
hilmar takket for denne posten
Uten mdf ringene så tok magnetene borti vinduet. Er også dårlig med plass til å holde seg fast i dørhåndtaket også ble det. Så får se senere om blir annen løsning. Har også 2 sett med Gule Focal komponentsett som jeg vurderer å ha oppi hatthylla istedenfor 6x9.
Dessverre litt dårlig plass på original plasseringen ja.
Hadde en bare tenkt såpass langt i gamle dager, at en tok vare på alle de forskjellige dørsidene en laget for å få bra lyd i bilen
Mine prosjekt - Linker under:
90 mod Volvo 240 Turbo - Prosjekt tråd
88 mod Volvo 240 Turbo - Rullende prosjekt tråd
92 mod Volvo 245 - Rullende prosjekt tråd
Ønsker å kjøpe ett B204GT/FT innsug, send en pm om du vil selge.
hilmar takket for denne posten
Stund siden oppdatering men har holdt på, har holdt på med justering av kammer(ikke helt enkelt uten noe kunnskap å verktøy), fått montert Mkm adapter til veivhusventilasjon fra fordeleruttaket og Speeding drivstoffilter.
Sent fra min SM-N975F via Tapatalk
Riff takket for denne posten
Nice
Mine prosjekt - Linker under:
90 mod Volvo 240 Turbo - Prosjekt tråd
88 mod Volvo 240 Turbo - Rullende prosjekt tråd
92 mod Volvo 245 - Rullende prosjekt tråd
Ønsker å kjøpe ett B204GT/FT innsug, send en pm om du vil selge.
Fyllte opp motoren med olje, ble noe Biltema olje til oppstart også blir det byttet til innkjøringsolje etterpå.
Sent fra min SM-N975F via Tapatalk
Nice, gratulerer med break-in steget
Har ikke startet enda, fyllte opp med Biltema olje å skal starte opp på den. Så bytte etter etterstramming
Er ikke det motsatt rekkefølge da?Opprinnelig postet av hilmar
Oppstarten er det viktigste.
Starte opp på innkjøringsolje?
Absolutt.
Starte opp og gjøre det du må gjøre, og så ut å innkjøre stempelringene.
Åja, har lagt merke til att erfarne trimmere starter opp på billig olje å skifter etterpå, iallefall til bremsing.
Det er slik i dette gamet at jo flere du spør, jo flere forskjellige meninger får du høre og jo mindre enighet blir det.
Du må bare gjøre det som er rett for deg.
Hva er bensinslangesituasjonen din? 8AN tur med PTFE? (kan være du har info i tråden).
Skal hive GST535 pumpe inn i org bensintank, så jeg tenkte å frese vekk org utløpsrør og hive AN-adapter der, så ha en submersible PTFE slange ned i tanken og bruke rustfri stålstrips til å holde pumpen "ca rett sted"(at den ikke danser så mye sidelengs).
Men jeg lurte litt på om jeg skulle legge opp 8AN tur og evt bruke gammel tur til retur? (men da oppgradere slanger mellom returrørene).
Vil anta org rør/slanger er for tynne for flow?
Jeg la opp An8 tur og An6 teflonslanger. Til pumpe så bruker jeg en Aem 340l/h, tror den skal holde greit til 6-700 gamp med 4 eller 6mm2 pluss. Blir å skaffe en ny org tank, skal se an litt om det trengs en catchtank eller ikke. Greit å bruke strips å noe gummi som pumpa ligger an mot. Min ligger inntil ene røra på armaturet.
Hva org rør klarer å levere er jeg usikker på.
Hadde en samtale med Es tuning idag for han har litt peiling på Haltech så blir han som får oppdraget å mappe og benke bilen. Ga meg en liten liste over hva må ha klart til benking å så skulle han hjelpe meg med oppstartsmap.
Batland takket for denne posten
Her er pumpa jeg skal bruke.
Sent fra min SM-N975F via Tapatalk
Riff takket for denne posten
Skaffet ett T6 drev til 6ern.
Sent fra min SM-N975F via Tapatalk
Jeg håper at det går bra, men det der kan bli dyrt. Har du logg på bensintrykket eller bensintrykkskompensasjon i sprutet?Her er pumpa jeg skal bruke.
Hva mener du med går bra men kan bli dyrt?
At mappeseansen ender med ubetinget suksess.
Alternativet er det man har sett akk så mange ganger før. Langt ut i mappeseansen oppdager mappeduden at bensinpumpen mangler så mye kapasitet at man må gi seg før effektmålet er oppnådd pga alt for lavt bensintrykk ved maks effekt. Da må man både kjøpe ny og større bensinpumpe, betale for denne mappeseansen og bestille tid for ny mapping fordi mappeduden nå har mappet med ukjent bensintrykk i dysegalleriet.
Her lokalt har vi sett at selv med identisk AFR så gir lavere bensintrykk og høyere dyseduty for å kompensere, lavere effekt enn korrekt bensintrykk
(minst 45 psi eller 3,0 BAR høyere bensintrykk enn manifoldtrykk ved maks effekt.)
og korrekt dyseduty.
Det værste jeg har sett ble sett i 2025. En kar med dobble bensinpumper som han var sikker på var gode fikk problemer under mapping og i ettertid ble det avslørt at på maks effekt var bensintrykket kun var 1,0 BAR høyere enn ladetrykket. :(
Sist endret av Batland; I dag kl 21:29
Regler for innlegg
Svar med sitat
