Det er gjort veldig mye godt arbeid her på nesten alle måter.
Jeg er helt imponert.
Det som nok er langt fra like imponerende er kompresjonstrykket ditt. En mistanke er at ved en komptest bør man holde fast i øyebrynene så de ikke forsvinner opp over issen.
Jeg ser at du skriver at det er 1,4 mm løft på innsugsventilen i ØD og dette er ALT for lite for en trimkam som er oppgitt til 2,6 mm. (overdriver så det huskes av flest mulig over tid.)
Her er det jeg finner i farten:
KLR T3 Har mer lyft än T2 och ger lite orolig tomgång med LH2.4
Passar motorer med lite högre effekt och modifierat sprut, helst programerbart (Eller 2xWeber/Fajs om det är sugmotor)
Kamaxlarna är slipade på nya ämnen (vi behöver Ej någon gammal kamaxel i byte)
Dur på körspel 280 grader
Kamlyft: 12,15 mm
Nockvinkel 112
TDC lyft ca. 2,5 - 2,7 mm
Ventilspel: 0,35mm
Förderlarspår på kamaxeln: Ja
Behövs lasch cap: Ja, 3mm tjocka rekomenderas
TDC lyft är angivet med ventilspel och ställs in på följande vis.
Ställ motorn med kolven i toppläge (avgas håller på att stänga och insug håller på att öppna).
Insugningsventilen skall då öppna angivet värde.
Värdet kan justeras något vid testkörning för bästa resultat.
Ställbart kamdrev underlättar optimering av detta.
Justera ventilsplet
Det er også slik at når man kjører med Volvo original eksosmanifold så gir innmontering av stadig værre turbotrimkamasklinger effektøkning opp til ett gitt nivå og så snur det - HARDT. Spesielt hvis man bruker det forferdelige originale Volvo IWG baklokket som garantert klarer å bygger trykkfall mellom turbinhjulet og downpipen.
Her ser man løsningen på problemet, men sikkert ikke tillatt under GR.A reglene?
Volvo satt grensen ved Gr.A T5 Race kammen for B21 motorene og jeg satt grensen ved BSRT5+ kammen for det som er BSRT-oppsettet for B230 motorene.Opprinnelig postet av Olavsko
Driver å lager nytt baklokk for 3" downpipe. Laget av orginalt volvo baklokk
KLR-3 er værre og krever antageligvis ett langt, godt og divided grenrør med 2 stk. separate wastegates og en vesentlig større turbo for å få fremvist de positive egenskapene sine.
Svar med sitat